Opel Club Finland (OCF)

Elikä ostin tässä kesällä -01 Vectra Dti:n ja olen jo vaihtanut siihen ilmamassamittarin jolloin yläkierrosten vääntö parantui merkittävästi.
Ongelmana on alavääntö (onko ihan tyypillistä?) lämpimänä alle 1900 rundin ei tapahdu juuri mitään ja kylmänä täytyy olla kierroksia n.2800 jolloin
tuntuu turbon "potku". Ajattelin ainakin putsata imusarjan mutta voisiko olla vielä jotain muuta tehtävää?

Eipä nuissa alle 2000 kierroksen juuri mitään tapahdu, ja senkin jälkeen aika vähän (70tkm kokemuksella).

Juu, tutulta kuulostaa. Itsekin alkuun ihmettelin että voiko olla noin laiska alakierroksilla. Turbo potkaisee vasta vähän ennen kahta ja puolta tonnia.

D-Iivil kirjoitti:Juu, tutulta kuulostaa. Itsekin alkuun ihmettelin että voiko olla noin laiska alakierroksilla. Turbo potkaisee vasta vähän ennen kahta ja puolta tonnia.

Sitten on turbossa vikaa. Kyllä mun vanhassa DTI Omegassa heräs jo 1700 kierroksen kohdalla ja jossain 1900-2000 tienoilla tuli maksimi"teho".

Kuukauden päivät meni vikatilassa ajelemalla kun EGR sippasi ja auto vajaatehoinen.Olihan se vaikeaa välillä pysyä liikenteen rytmissä ylämäissä ym.
Nyt tuntuu että alla on raketti kun egr vaihdettu

Itse olen ihmetellyt ihan samaa et miten tää voi olla näin laiska alakierroksilla mut kai se on sit auton ominaisuus

Muuten olen omaani ollut kyllä tyytyväinen

itsellä alle 1600rpm on heikohkoa tuo vääntö mutta sen jälkeen huomaa selvästi turbon tuoman lisän ja takana oleva voimasauhun. = )

hmm..pitäisköhän huolestua kun omasta ei juurikaan voimasauhua tule ?

Mullakaan ei kyllä yhtään tule voimasavua, mutta jos siihen kohta muutos tulisi ja samalla tuohon voimaankin.

Eipä sitä vakiona kuulu tullakaan. Siksi se niin laiska onkin.

Syöttöä tulee vasta sitten kun on ahtopainetta.

Ootteko seurannu koneen lämpötilan vaikutusta alavääntöön ? Itellä ainaki lämpötila vaikuttaa,heti ku lämpömittarin viisari värähtää ni koneki herää,sitä enne mennään ku täi tervassa!!!!!

Juu eihän sitä voimasauhua nyt tolkuttomasti tule joten turha siitä on huolestua jos oma ei tupruta mutta lähinnä tarkoitin sitä että ku esim. 2 vaihteella painaa lappu lattiassa 1000rpm tuonne +4000rpm niin kyllä kun peilistä kattelee niin huomaa että sauhuahan maisemaan jää.....

Aika kehnosti kyllä jää minkäänlaisia sauhuja, mutta jos ne on pääasia niin W124 diissel ja syötöt tappiin niin tulee sitten sitä savuakin...

Kyllä oma 2.0 dti farkku -99 kyllä lähtee vääntää n.1800rpm kohalla ihan ok:sti eikä puske mustaa ku kattoo peileihin ajettu 335tkm imusatsi putsattu ja egr otettu pois käytöstä! Tieten voishan se paremminki lähteä. Mutta verrattuna ukon 525tds -98 lähtee siin pikkasen alle 2000rpm ja on sen alle kyllä aika nuhnaton vaikka 6 mukinen.

Vaan on siinä 525tds/Omega 2,5TD aika kivasti vääntöä jos tähän 2,0DTI vertaa, ainakin noin perstuntumalta vetää huomattavasti mukavammin kunhan tosiaan on hieman kierroksia koneessa. Ei tietystikään mitään verrattuna uudempaan commonrail -versioon, mutta pitäähän toki ottaa huomioon että tuo 2,5 kone ei vuonna 1998 enää edustanut kehityksen viimeistä huutoa...