Opel Club Finland (OCF)

Olen ostamassa farmari Omegaa kyseisellä moottorilla ja hiukan tutkiskellut jo asiaa

Ilmeisesti pahimmat viat ovat olleet EGR:ssä ja syöttöpumpussa. Pystyykö näitä huomioimaan mitenkään ostovaiheessa, onko siis jotain merkkejä, jotka paljastaisivat viat koeajossa/syynäyksessä? Voinko varmistaa mitenkään onko syöttöpumppua uusittu?

Suositteletteko yli 150 tkm ajetun koneen lastuttamista?

Muutenkin otan ilomielin vastaan kaikkea mahdollista tietoa kyseisestä moottorista..

Itsellä oli 2.2DTi Vectra.
Ajelin 58tkm tuolla. Taisi olla jotain 220tkm mittarissa myytäessä (muisti pätkii).
Kannattaa ehdottomasti lastuttaa
Ei kait noissa muuta ole, kuin mahdollinen syöttöpumpun leviäminen tyyppivikana (joskin 2.2:ssa uudempi/parempi versio?).
Imusarja karstoittuu ja kannattanee puhdistaa/puhdistuttaa ainakin enemmän ajetuissa yksilöissä. Parantaa käytöstä/tehoa.

Oikein mukavan oloinen mylly. Varmaan B2 Ompussa toimiva pata.

Ahnuld kirjoitti:Itsellä oli 2.2DTi Vectra.
Ajelin 58tkm tuolla. Taisi olla jotain 220tkm mittarissa myytäessä (muisti pätkii).
Kannattaa ehdottomasti lastuttaa
Ei kait noissa muuta ole, kuin mahdollinen syöttöpumpun leviäminen tyyppivikana (joskin 2.2:ssa uudempi/parempi versio?).
Imusarja karstoittuu ja kannattanee puhdistaa/puhdistuttaa ainakin enemmän ajetuissa yksilöissä. Parantaa käytöstä/tehoa.

Oikein mukavan oloinen mylly. Varmaan B2 Ompussa toimiva pata.

Nyt Ahnuldin ex autossa jo 267tkm lasissa ja lisää tulee. Vetää kyllä mahtavasti ja on aika pieni kulutuksinen.


Omegassa syöttöpumput on kestäneet hiukan paremmin. Johtuen viileämmästä sijoituksesta.