Opel Club Finland (OCF)

Elikkä kyseessä on -97 Vectra b 2,0 dtl.Ajettu on 453tkm.Aikaisemmista kansirempoista ei ole tietoa.Oireina on paine paisuntasäiliössä jota siellä on kylmänäkin aika reilusti.Jäähdytinnesteen pinta myös alenee kun ajelee tarpeeksi,mutta kun paisarin korkin löysää niin nesteen pinta nousee takaisin normaaliin.Lämmöt nousee kovassa kiihdytyksessä n.3 astetta mutta ei kuitenkaan normaaliajossa.Eli onko kannentiivisteen vaihto edessä vai onko muita vaihtoehtoja?

sitä nestettäkö ei tarvii lisätä missään vaiheessa? vaan pinta vain laskee kuumalla koneella?

ensimmäisenä kannatas hommata uusi korkki siihen paisuntasäiliöön. se kun laskee liikoja paineita pihalle.

Ei ole tarvinnut lisätä. Pitääpä kokeilla korkin vaihdolla.Tekeeköhän tuolla motonetin korkilla mitään?

itellä tuli samoja oireita y20dth koneessa 450tkm kohdalla!ostin uuden korkin n.30e alkuperäisosa!tein yläpään remontin 500tkm kohdalla!mulla kans painetta tuli välillä paljon ja välillä ei yhtään!kansipahvissa ei näkyny mitään isompia vuotokohtia mutta vesipumppu oli pääsyyllinen!!lueppa toi mun juttu...siellä on kuviaki siitä mite se vesipumppu oli menny ja sen voi "helposti" vaihtaa koneen ollessa paikoillaa!!niin ja termostaatti vaihtoon heti!tyyppivika on et niistä väsyy semmonen kaula ni se menee linkkuun se toinen "läppä" ja ei siks eka jaksa nostaa lämpöjä ja sit ne nousee taas liian yläs välillä riippuen miten se menee jumiin!
allekirjotuksen alla on linkki!

Kiitos tiedoista.Pitää alkaa vaihtamaan nuo ja toivoa että hoitus sillä...

No joo...jos kerran viikossa joutuu nestettä lisämään niin ehkä sitten.Ja kun diesel poltaa naftan ohella jäähdytysnestettä niin savu on aika helvetinmoinen,joten taustapeilistä huomaa koska se kansipahvi on aika vaihtaa.
Onneksi Opelin DTIssä on harvinaisia nuo kansivaivatkin vaikka omassakin vaihtelee paisuntasäiliössä pinnan taso lisätä ei onneksi ole tarvinnut

jack04 kirjoitti:Tekeeköhän tuolla motonetin korkilla mitään?

on noita tullu käytettyä ilman ongelmia. nykyisessäkin taitaa olla motonetistä ostettu korkki.

jjvirtan kirjoitti:No joo...jos kerran viikossa joutuu nestettä lisämään niin ehkä sitten.Ja kun diesel poltaa naftan ohella jäähdytysnestettä niin savu on aika helvetinmoinen,joten taustapeilistä huomaa koska se kansipahvi on aika vaihtaa.
Onneksi Opelin DTIssä on harvinaisia nuo kansivaivatkin vaikka omassakin vaihtelee paisuntasäiliössä pinnan taso lisätä ei onneksi ole tarvinnut

itsellä vuosi kannen tiiviste 1.5v ja putkesta ei tullu yhtää vesihöyryä!eli ahtopaine pääsi vesitilaan mut vesitilan "paine" ei päässy palotilaan!ainut ongelma oli tosiaan se et se paine ei tullu pois vaikka oli uus korkki ni ei jaksanu vesi lähteä kiertää järjestelmässä!...vesipumppuki oli tosiaan tiensä päässä!

No niin nyt on paisarin korkki uusittu eikä enää tee painetta paisuntasäliöön.Ainoastaan pieni tuhahdus käy lämpimänä.Pitää vielä ainakin vesipumppu uusia kunhan ehtii kun ei ole mitään tietoa millon vaihdettu.

Moro taas. Kyllä taitaa olla kansipahvi vaihdon tarpeessa.Painetta tulee säiliöön nyt reilusti enemmän kuin ennen ja on vielä ihan kylmälläkin koneella kunnon paine siellä.Lisäksi kun pitää tyhjäkäynnillä autoa jonkun aikaa niin alkaa puhaltamaan kylmää sisälle.Varmaan johtuu siitä,että meni moniurahihnan kiristimen pultti taas poikki ja ehti nostaa lämmöt reiluun sataan ennen kuin sain sammutettua.Kuinkas työläs tuo tiiviste on vaihtaa kannattaako itse yrittää? olen kyllä vaihtanut muutamaan kertaan kannentiivisteitä vanhempiin autoihin,mutta tämä taitaa olla paljon monimutkaisempi.Ja jos joku on teettänyt oulun seudulla tuon vaihdon ni olisi mukava tietää hieman hintoja? Ei kuitenkaan merkkikorjaamon siihen ei varat riitä...

No jos nestettä menee about litra viikossa niin sit kansipaffi on mennyt.Nesteen pinta vaihtelee paisarissa huomattavasti,kuumana ja kylmänä.Ja painettkin siellä kuuluu olla..

Noin mullakin lämmityslaite käyttäytyy,paikallaan ei tuu kunnolla kuumaa jos on pakkasta reilummin.

Kyllä sitä nestettä menis, jos pahvi ois sökö, ja lämpökäänkö ei nouse?? Turhaa panikoit, ajele meneen vaan.

Ei välttämättä mene nestettä. Pahvi pitää kyllä 1bar paineisen veden sylinterin ulkopuolella, mutta 25bar puristuspaine voi karata vesitilaan. Ja taitaa se räjähdyspaine olla vielä hieman kovempi...

Ja tuo lämppärin kylmeneminen tyhjäkäynnillä vois kyllä viitata ilmaan.

No joo. En taida tehdä sitte mitään ainakaan vielä.Sitten kattoa ku on ihan varma että on tiiviste menny.Kiitoksia vastauksista!