Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs, pitkän pitkän ajan jälkeen "eksyin" takaisin tänne OCF sivustolle (itseasiassa niin pitkän ajan jälkeen etten muistanut enää käyttistäni joten
jouduin luomaan uuden)

Koitan tässä nyt itseäni hieman sivistää Opel dieselien suhteen (olen näistä pihalla kuin tamponin naru).
Ostin tuossa vajaa viikko sitten B omegan (-98) 2.0 turbodiesel koneella.
Hieman tutustuttuani tähän diesel osastoon mieleeni juolahti joitain kysymyksiä joihin luonnollisesti toivon vastauksia, vaikka ne tyhmiltä
saattavat kuullostaakkin
Eli tätä mun 1998 omegaa nyt varmaan sanotaan DTI omegaksi...kun olen välillä kuullu kirjainyhdistelmän DTH (mikäs se sitten on?)
Hepoja moiseen on ilmeisesti ilmoitettu 100kappaletta? Ilmeisesti tämä kone on älytty rakentaa jakoketjulla?
Pumppu tuntuu olevan näissä heikko kohta, eli onko se nyt tämä VP44 malliltaan?

CTDI dieselit ovat sitten ilmeisesti niin uusia että niitä on esim. C vectrassa jne....?
Mikäs muuten sitten on tämä 2.2 litrainen diesel josta puhutaan? (ilmeisesti näitäkään ei B omenassa ole?)

Itsellä on nyt ollut mielessä että hieman huollan tuota 325tkm ajettua moottoriani. Foorumia selanneena mietiskelin tuossa josko
putsailisi sen imusarjan, tulppaisi EGR:rän ja laittelisi sen vastuksen sinne liittimeen... Sitten pitäisi varmaankin vesipumppu vaihtaa
koska nestettä hieman katoaa johonkin suuntaan (en kyllä ole vielä tarkemmin tutkinut että minne). Lämmöt eivät myöskään juuri oikeastaan
nouse, eli termarin saa myös laittaa uuden (se olikin kallis mutta täältä löytyi onneksi siihenkin ratkaisu )
Juu, ja ne paluuletkut ja t-kappaleet laitan myöskin, sekä tietysti PÖ-suodattimen saisi vaihtaa.
Mitä öljyä suosittelisitte koneeseen?? 5w-40??? ja montako litraa toi vetää öljyä suodattimen vaihon kera?

ja ai niin... Miten tuntuu että tässä 2.0 DTI:ssä on todella heikko alavääntö... olen onnistunut jopa sammuttamaan omegan pariin kertaan liikkeelle lähtiessäni vaikka tätä ennen on ollut omistuksessa vain pensa autoja Onko näihin rakennettu mitään "pöljänpojan" avustinta liikkeelle lähtiessä mikä lisäisi automaattisesti moottorin kierroksia paikaltaan lähtiessä...? jos on niin mulla se ei ainakaan "skulaa"....

Kiitos nyt näistä jos vaivaudutte vastaamaan... kyselen sitten lisää jos jotain tulee mieleeni

Kyllä, se on 20DTI mallinimeltään. Moottorin mallikoodi on X20DTH. Tehoa 100hv. Ja jakoketju löytyy.
2.2DTI on sitten Facelift Omegan valinnaismoottori. (-99->) On rakenteeltaan sama kuin tuo 2.0DTI.

Syöttöpumppu on juurikin se VP44 ja tuppaa hajomamaan.


Alavääntö on todellakin heikko, mutta niin se on aika monessa nykydieselissä.



Öljy on ihan sama mitä sinne laitat. Jotain täyssynteettistä tai osasynteettistä 5W-40 tai 10W-40.
Täyttömäärä taisi olla 5,5L.

joo 5,5 litraa suodattimen kanssa

sekä tietysti PÖ-suodattimen saisi vaihtaa.

ei kannata kovin huudella jos ajelet polttoöljyllä. siitä kuulemma tulee melkoiset rapsut jos jää kiinni.

FullMetal kirjoitti:

sekä tietysti PÖ-suodattimen saisi vaihtaa.

ei kannata kovin huudella jos ajelet polttoöljyllä. siitä kuulemma tulee melkoiset rapsut jos jää kiinni.

No oikeeta lörsää sinne toki laitetaan, tulee vain aina puhuttua PÖ-filtteristä.

Kiitoksia vastauksista!
(taas viisastui hieman).

Onkin aikaa kun on viimeksi Opelien kanssa pelaillut, ja edellinen oli C-kadetti niin siitä tietoudesta ei paljoa olekaan tämän vehkeen
kanssa apua

Tuota tuota... Mullapa ei muuten ole tässä vehkeessä minkäänlaista moottorinlämmitintä kun webastokin on p*skana ja irrallaan.
Onko näihin saatavana lohkista, vai minkälaista lämmitys systeemiä suosittelisitte??? Letkulämppäriä? säteilijää?
Ehdotuksia ja mistähän saisi tietenkin vielä edullisesti?

Minun Vectraan ei ainakaan mahdu kuin 5 litraa, vaikka kirjat sanoo 5,5 l.
Kannen takapäähän ilmeisesti Omegassa saa vastuksen, mutta etsi jostain työkoneen letkulämppäri, jossa on kilowatti tai kaksi tehoa ja asenna se Eberin paikalle niin alkaa lämpenemään, jos sähköllä haluat lämmittää. Tai osta uusi Eberi...

Tuota tuota... Mullapa ei muuten ole tässä vehkeessä minkäänlaista moottorinlämmitintä kun webastokin on p*skana ja irrallaan.
Onko näihin saatavana lohkista, vai minkälaista lämmitys systeemiä suosittelisitte??? Letkulämppäriä? säteilijää?
Ehdotuksia ja mistähän saisi tietenkin vielä edullisesti? [/quote]

Lohkis on halpa ja voi itsekkin laittaa,lähinnä pultataan paikoilleen...Jos ei siellä tosiaan ennestään ole.

http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/459894/3

Tuossa joskus miettinyt että lienetköhän niitä olemassa sellaisia kierrättäviä letkulämppäri systeemejä missä
olis vastus ja kierrättävä vesipumppu?
Olis koko systeemissä lämpöä kun ei tarttis luottaa pelkkään lämmön johtumiseen...
Eli siis sellainen vastus\pumppu tsydeemi mikä sais virtansa kun auton laittaa roikkaan...

Uutta eberi\webastoa ei viitsi investoida kun se vaatii mycket pengar....

st.anger kirjoitti:Tuossa joskus miettinyt että lienetköhän niitä olemassa sellaisia kierrättäviä letkulämppäri systeemejä missä
olis vastus ja kierrättävä vesipumppu?

Nuo työkoneisiin tarkoitetut on aikapitkälti tuommosia, en tosin ole varma onko niissä vesipumppukin vai luotetaanko sopivaan asennuspaikkaan ja vapaakiertoon. Niitä oli jo vuosikymmeniä sitten ja ilmeisesti niitä vieläkin painetaan jossain päin. Defa ja Calix taitaa olla näissäkin ne nimet. Ihan ilmasia nämä ei varmaankaan ole, mutta en tiedä hintatasosta.

Ne on vähän kalliimpia ku tavan lohkikset mut toimii.Itellä oli astrassa 1kw malli ja kyllä lämpes ja siinähän oli 80c termostaatti ettei kiehuta nesteitä.

http://www.defa.com/doc/700/721.pdf

Tuommonen sinne eberin tilalle nii alkaa lämpenemään.

Tuli ostettua tuollainen kulkine. Vm 2000 2.0 dti, eli moottorikoodi on nytten se x20DTH?
Autossa pientä vikaa, eli kun tankki on täynnä, niin voi ajaa noin 200km ja ei lähde enää käyntiin. Starttaa kyllä, mutta ei käynnisty ja vika alkaa tulemaan pikkuhiljaa tankin vajaantuessa.
Kuitenkin kun laittaa narun kiinni ja toisella autolla nykäsee ni lähtee käyntiin. Missähän mahtaisi olla vikaa?
Jokin letkuvuoto polttoaine linjoissa?
Sitten kun motarilla päästelee niin vetää kuulemma moottorin vika tilaan, elli lamaantuu koko laite muutamaksi sekunniksi, kun oikein kunnolla antaa leipää.
Auto ei kyllä kulje mihinkään, niin olisiko moottori mennyt vikatilaan?
Koe taulussa ei pala mitään valoa vikaan liittyen, mutta entinen omistaja sanoi, ettei ole palanut hänen aikana koskaan, joten se on ilmeisesti pois käytöstä.
Millaisella pelillä tästä saa luettua vikakoodit?
Niin ja autolla ajettu rapiat 500tkm, jos auttaa vikojen paikantamiseen

mantamane kirjoitti:Millaisella pelillä tästä saa luettua vikakoodit?

Op-com, Opel Scanner, Tech2, Boschin korjaamotesterit ja varmaan muitakin käypäsiä on.
Kauanko sen pitää seistä 200 km:n ajon jälkeen, vai sammuuko kesken? Hinaamalla lähtö kyllä viittaisi ilmavuotoon.

Itsellänihän ei vielä tuosta käynnistämättömyydestä ole kokemusta, kun vasta eilen auton hyppysiini sain, mutta ei tietääkseni tarvitse sammutuksen jälkeen seisottaa vaan se on kerrasta poikki ettei enää lähde. Mutta vika kuulemma ilmenee pikkuhiljaa, eli mitä vajaampi tankki niin sitä pidempi startti.
Entinen omistaja arveli vuotoa polttoainelinjoissa, koska sanoi että auton vieressä haisee välillä dieseli, vuotoo viitaten, mutta ei jätä mitään näkyvää lätäkköä alle.
Autosta tällähetkellä ohitettu tuo diesel suodatin konehuoneesta kun siintä on ne kotelon letkujen pikaliittimet paskana. Voisiko tuolla olla vaikutusta?
Mistähän vehkeestä saisi hyvän suodatin kotelon ja mielellään "ilmaus" pumpulla?

Tehottomuuteen veikataan huonoa ilmamäärämittaria.

Tuo polttoainepuoli on sellainen että paluupuoli on alipaineinen niin ei se vuodakkaan ulospäin juurikaan,joten vuodon huomaa lähinnä huonona käynnistyvyytenä.

mantamane kirjoitti:Itsellänihän ei vielä tuosta käynnistämättömyydestä ole kokemusta, kun vasta eilen auton hyppysiini sain, mutta ei tietääkseni tarvitse sammutuksen jälkeen seisottaa vaan se on kerrasta poikki ettei enää lähde. Mutta vika kuulemma ilmenee pikkuhiljaa, eli mitä vajaampi tankki niin sitä pidempi startti.
Entinen omistaja arveli vuotoa polttoainelinjoissa, koska sanoi että auton vieressä haisee välillä dieseli, vuotoo viitaten, mutta ei jätä mitään näkyvää lätäkköä alle.
Autosta tällähetkellä ohitettu tuo diesel suodatin konehuoneesta kun siintä on ne kotelon letkujen pikaliittimet paskana. Voisiko tuolla olla vaikutusta?
Mistähän vehkeestä saisi hyvän suodatin kotelon ja mielellään "ilmaus" pumpulla?

B ompussahan on siirtopumppu tankissa. Kuuluuko hurina tankin suunnalta, kun laittaa virrat päälle? Voisi viitata pumpun toimimattomuuteen toi tankin täyttöaste.