Opel Club Finland (OCF)

No mitäs nyt,m egr poistettu (tulpattu) vikavalo palaa pienillä kierroksilla, no vastus 15 kohm 1 johdolle ilmamäärä piuhan väliin ja nyt paloi koko ajan ja tehot pois. Olisiko neuvoja?

Siis onko aivan varma, että vastus tulee 1 johdolle kyseessä on siis 4johtoinen liitin ja imuputkessa on lämpötilatunnistin erikseen?

Tuo taisi koskea 74 kw:n koneita. Ainakaan ´99 mallisessa ei ole erillistä lämpötunnistinta.

74kW koneissa se anturi on ilmamassamittarissa.

Vanhemmissa DTL malleissa se taisi olla erillinen.

j-a-l kirjoitti:No mitäs nyt,m egr poistettu (tulpattu) vikavalo palaa pienillä kierroksilla, no vastus 15 kohm 1 johdolle ilmamäärä piuhan väliin ja nyt paloi koko ajan ja tehot pois. Olisiko neuvoja?

Itse joskus vastaavaan kulkineeseen koetin kanssa tuota vastusta laittaa, vaan oli kiltisti lopulta laitettava alipaineletku takaisin EGR-venttiilille ja tinattava vastus pois sekä tyydyttävä kohtaloonsa. Nuo vastuksen laitto-ohjeet mitä tältäkin Foorumilta löytyy pätevät noihin DTH malleihin ja uudempiin DTL-moottoreihin, joissa on ilmamäärämittarilla oleva imuilman lämpötunnistin, siis ei erillinen.

No tuleeko vastus sitten imuilman lämpötilatunnistimen johdon väliin?

Sitä siis aikoinaan kokeilin, molempiin johtoihin, ja kyselin josko joku täällä siihen jonkin konstin tietäisi. Eipä kukaan ilmottautunut. Eli tietääkseni et tuosta vanhemmasta DTL moottorista saa tuota EGR-venttiliä pois pelistä ilman että vikavalo syttyy ja menee turvamoodille. Uudempiin onnistuu hienosti, tosin nykyiseen kulkineeseen (Omppu 2.2DTI) laitan taas talveksi EGR:n takaisin toimintaan, lämpenee nimittäin selkeästi nopeammin EGR:n kanssa kuin ilman pakkaskeleillä.

No eipä tuo nyt niin suuresti haittaa, kun heti kun hiukan lisää kaasua ja kierrokset on yli 1,5 t niin valo sammuu ja toimii normaalisti.