Opel Club Finland (OCF)

Kun olen lähdössä liikkeelle ja saan auton käyntiin niin sitten, kun laitan vaihteen päälle, ja painan kaasua niin kierrokset ei ala nousta. Kun pidän kaasun

pohjassa noin 5-10 sekuntia alkaa kierrokset vähitellen nousta ja pääsen liikenteeseen. tekee tämmösiä temppuja vähän väliä, joskus jopa kun pysähdyn

liikennevaloihin. Niin taas on kierrokset hukassa, kaasu taas pohjaan 10sek niin alkaa kierrokset hiljalleen nousemaan ja auto lähtee liikkeelle. välillä voi toimia normaalisti jonkin aikaa. Laatikkossa on öljyä ja ei mielestäni luista kun vaihdot on kuitenkin aika terävät. Onko jollakin tähän korjausohjetta?

Syöttöpumpun määränsäädin jumittaa.

Täytyykö purkaa koko pumppu että saa vaihdettua, vai onko tota mahdollista korjata (puhdistaa tms)?

Ei tarvi koko pumppua purkaa, ainoastaan pumpun päältä se mötikkä johon menee paksu johto ja pari letkua. Yhdessä pultissa on sitten erikoinen kolmionmuotoinen kanta (ainakin kuuluu olla) johon tarvii erikoisavaimen tai sitte naputtelee vasaralla sopivan tuumakokoisen hylsyn siihen, kokoa en nyt muista.

Osaava mekaanikko saa elvytettyä vähäksi aikaa vanhan säätimen mutta todennäköisesti alkaa temppuilemaan myöhemmin uudestaan, näiden koneiden tyyppivika kun on.

BTCF:n foorumilla on enemmänkin käsitelty tuota boschilaisen sielunelämää, eli sinne hakuun kun kirjoittaa TDS, löytyy melko paljon tietoa.

Niin ja kannattaa merkitä tarkasti sen määränsäätimen paikka kun sitä irrottaa, on meinaan äärimmäisen tarkka saada kohdalleen takaisin, alle millinkin heiton huomaa heti käynnissä ja tehoissa.

Edellinen omistaja kertoikin korjauttaneensa juuri tuota osaa. Olisko jäänyt sitten hiukan väärään kohtaan. kumpaan suuntaan sitä pitäisi siirtää että alkaa kierroksia löytymään?

Muistaakseni ohjaamoon päin siirtämällä syöttö lisääntyy, kokeilemallahan se selviää. Pultit sormikireyteen ja auto käyntiin, ja siitä varovasti esim. puukepin ja vasaran kans koputtelemaan vähän kerrallaan.

Kannattaa kaveri pyytää varmuuden vuoksi ohjaamoon sammuttamaan autoa jos lähtee ryntäämään. Jos menee liikaa, alkaa tyhjäkäynti humppailla eikä kierrokset meinaa laskea tyhjäkäynnille. Itse säädin aikoinaan niin että kävi rumasti tyhjäkäyntiä, mutta vetoja tuli reippaasti lisää

Eli siirtämällä tätä saa myös katsastukselle savuja pienemmäksi tai isommaksi jos niin haluaa vai?

juurikin näin... mutta eihän savutus niinkään vaikuta katsastuksessa... Kuin taas Bensiini vehkeissä..

Mitä järkeä silloin olisisi edes autoa Lastuttaa/Ohjelmoida jos Savutus Vaikkuttaisi katsastuksessa..

Öööööh tuota... Kyllä se savutus katsastuksessa haittaa jos sitä liikaa on, sitähän dieselvehkeissä nimenomaan konttorilla mitataan

Mutta joo, savutustakin saa säädettyä sillä määränsäätimellä, mutta jos säädät sen niin että se savuarvo menee yli katsastuksessa sallitun, niin ei sillä enää ajaa pysty. Alkaa siinä vaiheessa olemaan jo melkoista rytkyttämistä ja ryntäilyä moottorin käynti.

Suosittelen että säädät sitä vain sen verran että alkaa käymään paremmin. Jos taas kulkua ja savua haluat niin vaihtoehtona on Evry-viritys, eli säätövastus joka kytketään moottorinohjauksen johtoihin. Vaikuttaa samaan asiaan kuin määränsäätimen liikuttelu mutta sähköisesti. Tuosta virityksestä löytyy paljon tietoa haulla.

mutta jos säädät sen niin että se savuarvo menee yli katsastuksessa sallitun, niin ei sillä enää ajaa pysty. Alkaa siinä vaiheessa olemaan jo melkoista rytkyttämistä ja ryntäilyä moottorin käynti.

No joo.. tietysti näinkin.. mutta en minä ainakaan tykkää siitä että, auto käy miten sattuu eteenkin diesel.. Kuulosta aika hirveeltä.. eli sitä meinasin että varmasti menee läpi jos vaan järkeä käyttää tuossakin hommassa..

helvetin ooppeli kirjoitti:Kun olen lähdössä liikkeelle ja saan auton käyntiin niin sitten, kun laitan vaihteen päälle, ja painan kaasua niin kierrokset ei ala nousta. Kun pidän kaasun

pohjassa noin 5-10 sekuntia alkaa kierrokset vähitellen nousta ja pääsen liikenteeseen. tekee tämmösiä temppuja vähän väliä, joskus jopa kun pysähdyn

liikennevaloihin. Niin taas on kierrokset hukassa, kaasu taas pohjaan 10sek niin alkaa kierrokset hiljalleen nousemaan ja auto lähtee liikkeelle. välillä voi toimia normaalisti jonkin aikaa. Laatikkossa on öljyä ja ei mielestäni luista kun vaihdot on kuitenkin aika terävät. Onko jollakin tähän korjausohjetta?

Tarkennan hiukan. Vika vaan pahenee ja tuntuis liittyvän jotenkin vaihteenvalitsimeen tai laatikkoon. Silloin kun on vaihde tai pakki päällä ja ei ala ottaan kierroksia niin kun siirtää vaihteenvalitsimen vapaalle tai laittaa parkkiasentoon niin ottaa kierroksia normaalisti. Mutta kun laittaa vaihteen tai pakin päälle niin taas lakkaa ottamasta kieroksia. Onkohan kellään ollu tämmöstä vikaa. Mistähän kannattais aloittaa osien vaihtaminen?

No voi ..ttu tänään jouduin jo käyttelemään 10 min tyhjäkäynnillä ennen kun alko ottaan kierroksia, ei ottanu kieppejä edes vapaalla ollessaan. Viikonloppuna varmaan täytyy sitä määränsäädintä alkaa koputteleen. Paljonko tämmösessä pitäis olla kierroksia tyhjäkäynnillä, kun tuntuu olevan aika vähän, mittarin mukaan vain reilu 500 kierrosta?

Vika korjaantui määränsäätimen siirrolla! Tuli samalla tehojakin ja kulutus laski.