Opel Club Finland (OCF)

Haulla löytyyvähänlaiseen keskustelua aiheesta 2.2dti pumppu, 2.0dti pumpusta enemmänkin. Kommenttia kaivataan:
a) kestääkö 2.2:sen syöttöpumpun sähköboksi paremmin kuin 2.0?
b) paljonko manuaali kuluttaa? (4,8(??)ltr/100km aina mihin saakka)
c) onko tuosta koneesta olemassa versiota, josta otettu enemmän kuin 120 pollea?

Mitä pitäisi ottaa huomioon, jos tuollaista 200-300tkm ajettua pohtii vai ostanko suoraan SuperB soodan?

a) -Pumppu kestää paremmin, ehkä, jos paluuletkut on kunnossa.

b) -6-8L/100km

c) -125hv malli on etuvetoisissa. Lastulla saa molemmista samat tehot(~150hv)

Oli varsin mielenkiintoinen Omena sedan tarjolla tuolla Tampesterissa mutta pelotti kilometrit 250tkm. Eikös nuo juuri ole pumpun laukeamiskilometrit?
Kaikille ei niin käy: Hyvällä ystävällä 2.0 TDI (ei siis dti) Vecculi ja se kulki lähes 500tkm ja meni kiertoon ilman aivoboksi remonttia.
Meikäläisen Opel harraste uhkaa nyt jäädä V6 Calibran varaan.

Tuomo74 kirjoitti:Haulla löytyyvähänlaiseen keskustelua aiheesta 2.2dti pumppu, 2.0dti pumpusta enemmänkin. Kommenttia kaivataan:
a) kestääkö 2.2:sen syöttöpumpun sähköboksi paremmin kuin 2.0?

Mitä pitäisi ottaa huomioon, jos tuollaista 200-300tkm ajettua pohtii vai ostanko suoraan SuperB soodan?

a) Jos on erillinen ECU boksi niin PSG5 kestää paremmin kuin PSG2 joita oli ainankin ihan vanhoissa 2.0, jos 2.2ssa ei ole enää erillistä ECU boksia on pumpun päällä oleva osa PSG16 joka ei hajoa juuri koskaan. Kuitenkin jos PSG5 menee paskaksi sen korjauttaminen ei ole mikään kovin kummoinen kulu siihen nähden mitä vaikkapa common railien suuttimet maksavat.

Joka tapauksessa ne paluuletkut tulee vaihtaa säännöllisesti - jo ihan käynnistyvyyden jne. takia - homma on kyllä melko minimaalinen.

Mahdollisen IChen kertyvän huohotuskuohan aiheuttaman ryntäysriskin välttämiseksi olisi ihan hyvä idea ainankin harkita suutintukkien o-renkaiden vaihtamista jossain välissä.

Lainaan hieman topiccia... Noi paluuletkut, kuinka usein pitää vaihtaa..? Onko ihan nyrkkipajahommia vai ammattimiehen homma? Itsellä on -03 Omena, ml. 185tkm, saksantuonti ja pikkaisen on raskasta tuo käynnistyminen, tosin ei siinä ole mitään lämppäreitäkään. Lämpimänä ihan suht ok.

p.s kulutus on pyörinyt 6.8l/100km, pari tonnia ehtinyt vasta ajaa.

Tuolla ekan viestin viimeisessä kuvassa näkyy kyseinen letkusto kangaspäällysteisenä. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=111349
Ei ole vaikea vaihtaa, kunhan ei katkaise vanhoja kanteen. Siis ennen riuhtaisua pienellä terävällä meisselillä painat suutintukkiin menevän letkunpään halki ja vedät vasta sitten pois. Varaosaksi tarvitset 80 cm 3 - 3,2 millin reiällä olevaa polttoaineletkua. Työkaluksi em. meisselin lisäksi puukon, jotta saat letkun pätkittyä samanlaisiin paloihin kuin entinen.

Joo, helppoa jos ei katkea se pätkä. Omegassa varsinkin vaikea saada pois. B-Vecussakin sai äheltää ihan tarpeeksi.


LETKUKSI SITTEN 3,2mm ÖLJYNKESTÄVÄÄ LETKUA, EI SITÄ KANGASPUNOSPASKAA.


Ps. mukavaa että Mikko on taas ooppelimiesten parissa.

Juho M-P kirjoitti:Ps. mukavaa että Mikko on taas ooppelimiesten parissa.

Ainahan minä...

Täytynee sitten varmaan itse tehdä tuokin niiin ei pääse totuus ( ) unohtumaan ja saa vähän käsiä likaiseksi...

Ei niitä varmaan joka vuosi tarvi vaihtaa...?

Kehtaa sitten miettiä sitä lastutusta ja muuta kun tietää että perusteet on kunnossa...

No melkein kyllä oman mielenrauhan takia vaihtaisin.
Homma on pieni ja 1/8" (3,2mm) öljynkestävä letku ei paljoa maksa.
Kuuma löpö hapertaa letkut yllättävän nopeasti, noin kalenteriajassa, jos ajaa paljon.