Opel Club Finland (OCF)

Moro!
Uusi foorumilla ja heti tyhmiä kyselemään
Auto olis: vectra 2004 2.2 DTI
Miten käsijarrunvaijerin saa löysättyä että saisi takaisin takalevyjen takana oleviin paikkoihin?
Vaihdoin palat ja levyt. Siinä samalla hölmöilin ja irroitin vaijerin nyt on niin tiukka ettei mene kuin toiselta puolelta ja toinen puoli on kireä kun viulunkieli.

Samaan hengenvetoon kysäisisin (vaikka väärä osio) vakionopeudensäätimestä kyseiseen autoon. Olen lukenut täältä että onnistuu viiksen vaihdolla ja softa päivityksellä jos nasta löytyy kytkinpolkimen alta. Ongelma on, että auto on automaatti eli onko automaatissa valmius olemassa?
Kiitokset Gurut jo näin etukäteen jos viitsitte vastata.

onko sitten samassa kun b-mallissa, eli auton sisältä kahvan juuresta 10mm hylsyllä.

tietysti erilainen kun eri korimalli.

Irroita keskikonsolin takaosa.Sieltä alta paljastuu vaijerin automaattisäätöhässäkkä mikä vapautetaan.

kadett90 kirjoitti:Irroita keskikonsolin takaosa.Sieltä alta paljastuu vaijerin automaattisäätöhässäkkä mikä vapautetaan.

Mistä sieltä?
Oon avannu keskikonsolin takaosan mut vaijeria ei näy! Eli oon ottanu takatuhkakupin pois ja sielt ruuvit irti ja sit lähteen se takalämppärinsuuttimet ja muut pois. Pitääkö viel purkaa lisää?

Se konsolin pätkä siitä penkkien välistä myös irti.

kadett90 kirjoitti:Se konsolin pätkä siitä penkkien välistä myös irti.

Sorry et vaivaan mut miten se lähtee irti? Muuten ku 3mm paloissa vasaralla
muutaman ruuvin olen löytäny käsituon alta mut silti on vielä ku liimattu. Muita ruuveje ei löydy.

Siellä ihan etureunassa on yksi ruuvi.Siitä pitää muistaakseni se lokerikko irrottaa ensin vai oliko siinä sellasta.Sit kun ruuvit on irti vedetään konsolia takapenkkiin päin niin pitäis irrota.

Kiitos!! On siellä se pikkulokero ja olen sieltäkin ruuvit ottanu irti, mut en oo vetäny taaksepäin sitä hässäkkää.
Pitää huomenna kokeilla.
Suuret kiitokset tähän mennessä kadett90

Tuohon jälkimmäiseen kysymykseen. Onnistuu.
Automaatissahan ei ole kytkinpoljinta, elikä ei tarvita polkimelle katkaisinta.
Viiksi maksaa n. 50€ ohjelmointi xx€ ja siinä se.

Nyt on keskikonsoli revitty irti.
Mut mistä sen käsijarrunvaijerin automaattihässäkän saa vapautettua/löysättyä?
Onhan työläs käsijarrun laitto

Melkein arvasin et kysyt tuota seuraavaksi .Se on muistaakseni hiukka hankalanoloinen systeemi.Painetaan sieltä jousen päästä se "mäntä " sisäänpäin ja siihen mäntään tulevasta varresta alaspäin niin se systeemi lukkiutuu.Sit kun saa vaijerin paikalleen niin se vapautetaan.Ottaako tosta nyt sit mitään selvää.

kadett90 kirjoitti:Melkein arvasin et kysyt tuota seuraavaksi .Se on muistaakseni hiukka hankalanoloinen systeemi.Painetaan sieltä jousen päästä se "mäntä " sisäänpäin ja siihen mäntään tulevasta varresta alaspäin niin se systeemi lukkiutuu.Sit kun saa vaijerin paikalleen niin se vapautetaan.Ottaako tosta nyt sit mitään selvää.

No niinhän siinä sitten kävi et heti kyselemässä
Eli se tappi missä on ne kierteet vai onko ne nyt haitat on se "mäntä"? Sen ympärillä on jousi. Se näyttäis sen vaijerin loppupäältä. Vai onko se mekanismi jossain siinä käsijarrunkahvassa?
Pitäähän tehä vaikeaksi moinen homma! Olis vanha kunnon mutteri/pultti mistä kiristää niinku B-Vectrassa oli.

homer101 kirjoitti: No niinhän siinä sitten kävi et heti kyselemässä
Eli se tappi missä on ne kierteet vai onko ne nyt haitat on se "mäntä"? Sen ympärillä on jousi. Se näyttäis sen vaijerin loppupäältä.

Jep.

Ja taas onneton kyselemässä
Se "mäntä" jossa on se jousi ei hievahdakkaan sisäänpäin on kun yhtäpuuta (nyt murtu jo yksi muoviklipsi). Pitääks käyttää ääretöntä väkivaltaa vai onks siihen olemassa joku kikka?
Tää saa...nan käsijarru ajaa mut kohti alkoholismia.

Siitä on niin kauan kun tollasen kanssa taistelin etten muista kuinka se tapahtui niinku käytännössä mutta sen muistan et pirun hankala se oli.
Onko sulla sähköpostiosoitetta niin pistän sulle kirjalliset ohjeet kuvien kera jos niistä saat selvää paremmin.