Opel Club Finland (OCF)

Miten tuo oireilee? Pitempään seisottuaan saa sahata ennenkuin starttaa?

Lämpimänä nimittäin lähtee heti kun avaimeen koskee, mutta yön tai työpäivän jälkeen saa sahata.


Miten tuossa B2:ssä farkussa pääsee pumppun käsiks? Ainakaan takapenkin alla ei ollut huoltoluukkua???

Takalaatikon kautta muistaakseni pääsee käsiksi siirtopumppuun.
Mulla ei vaikuttanut ilmat eikä kuinka kauan auto seisoi se alko vaan huonolla käynnistymisellä sitä kesti pari päivää(kun en tietenkään saanut aikaisesi heti korjata)kunnes töistä tullessa auto vaan hyytyi kesken ajon.
Luulin ensin et nafta loppui ku oli toi tankki päässyt aika tyhjäksi

Mulla ainakin oireili juurikin niin, että kone kylmänä sai sahailla ja lähti vaivalloisesti hörähdellen käyntiin. Jos ei pienen hetken sisällä sammutuksesta käynnistäny uudestaan niin sama sahaaminen oli edessä...
Viikon- kaks oireili ja lopulta meno hyyty kokonaan.
Uusi pumppu merkkiliikkeestä ( 145 € ) vanhan tilalle ja rupes käynnistyy nätisti.
Kannattaa raottaa polttoaineputsarilla olevaa ilmausruuvia ja kääntää avaimesta virrat päälle, jos tulee polttoainetta niin siirtopumppu pyörii. Tämä siis kannattaa tehdä juuri silloin kun olettaa oireilevan/oireilee niin näkee onko vika siinä.
B2 Farkusta en tiedä, mut B1 sedanissa pumppuun pääsi käsiksi takakontin maton alla olevasta luukusta. Luultavasti sielläkin on kontissa joku luukku oltava...

Ei tullu löpöä kun suodattimen vaihdoin ja yritin ilmata. Pitkällä startilla kyllä lähti.

Taitaapa olla hehkunrele rikki.Omassa omegassa teki samallalailla ja vaihoin siirtopumpun turhaan.Hehkun rele ohjaa siirtopumpun toimintaa.Siirtopumppu lähtee pyöriin vain kylmälläkoneellaKoitappa laitta lohkolämmitykseen ja jos lähtee käyntiin hyvin ni, rele paskana.

Kyllä se hehkuttaa.

Juho M-P kirjoitti:Kyllä se hehkuttaa.

Hehkun merkkivalo palaa, vaikka ei oikeesti hehkutakkaa. Ookko mitannu ne hehkut?

Hehkut mitattu, hehkuttaa. Ja lisäksi vaihdoin kaikki hehkut kun yksi oli sökö.
Ja hehkutus mitättu vielä niin että akkujännite levossa, virta päälle, jännite putosi 1,5V.

Eli hehkuille tulee jännite ja virtaakin menee.

Jos siirtopumppuun pääsee inhimillisellä vaivalla käsiksi kannattaisi varmaan tutkia, sekä se että tuleeko sinne siirtopumpulle sähkö että se pyöriikö pumppu jos sille antaa suoraan virtaa.

Onhan mahdollista että siirtopumpun johdotuksessa on jotain pahana vaikka rele olisikin ehjä, taikkans releestä on vain pumppua syöttävät kärjet huonona. (Jos erilliset kuin hehkuille antavat.)

Jos uusi pumppendaali maksaa 145€ (miinus mahdolliset h.kunta-alet) niin tottahan sitä kannattaa yrittää hyppylangoilla pyöräyttää ennenkuin ostaa uuden.

Mutta noin geneerisesti jotain kyll kannattaa tehdä kun yleensä ruiskupumput ei oikein tykkää jos ne joutuvat imuttelemaan pitempään kuolleen siirtopumpun läpi.

Uusi on jo varuilta tulossa.

Ei viitti ainoaa ajoautoa purkaa ilman varaosaa.

Se siirtopumppu kun ilmeisesti voi oireilla viimeisillä voimillaan niin, että välillä pyörii ja välillä ei. Itse purin ensi oireiden aikaan siirtopumpun pois tankista ja annoin suoraa virtaa niin ihan hyvin pyöri, siis laitoin takaisin tankkiin. Vaihdoin hehkut koneeseen kun luulin niitä syyllisiksi, mutta oireet palasi. Ei mennyt montaa päivää kun meno loppui kokonaan ja siirtopumppu taas ylös ja uudestaan suoraa virtaa niin sitten ei ollu minkäänlaista eloa...
Jos on ihan tehtaalta peräisin oleva alkuperäispumppu niin ei mikään ihme jos nyt alkaa temppuilee, sen verran yleinen vika.
Jos ne tankin päällä olevien letkujen klemmarit on kokoonpuristettavaa mallia niin vois kuvitella ettei niihin oo puututtu tehtaan jälkeen
Itellä tais olla 270 000km mittarissa ja ihan selkeesti näki ettei kukaan ollu koskaan korkannu tankkia...