Opel Club Finland (OCF)

Morjestapäivää,

kyseinen y20dth-koneella varustettu Vectra on muutama viikko takaperin alkanut jättää vikavaloa palamaan käynnistyksen jälkeen. Vikavalo sammuu kun kaasua polkaisee kerran siten että kierrokset käväisee yli 2000 eikä syty enää ajossa uudestaan. Joku toisessa triidissä veikkailikin että voisiko olla hehkut finaalissa?

Sitten tulee mystisempi kysymys; äsken kun piti käydä lyhyt 500m lenkki tekemässä, niin eipä meinannut lähteä käyntiin millään. Sai sahata varmaan kymmenkunta sekuntia ennen kuin heräsi (auto oli sammutettu pari tuntia aiemmin, joten kone oli vielä hieman lämminkin). Ajoin tuon lyhkäisen matkan ja kun sammutin auton, niin konehuoneesta kuului selvä ja melko luja hurina jota säesti korkea vinkuminen. Ajattelin ensin että lienee jotain häikkää flektin termostaatissa ja että jäähdyttimen flekti oilisi jäänyt huutamaan, mutta avasin kuitenkin konepellin ja tuo ääni tulikin aivan selvästi turbon suunnalta. Käynnistin auton uudestaan ja sammutin ja tuo kova hurina & vinkumen loppui. Tilalle jäi pieni sähkömoottorin ääntä muistuttava surina joka tulee edelleen turbon / PA-suodattimen tienoilta ja se on nyt surissut tuossa pihassa reilut kymmenen minuuttia

mikähän tuohon kulkineeseeni mahtoi oikein iskeä...

Edit: tässä video tuosta vinkumisesta:

Omassa kulkineessa jäi kanssa joskus hurina päälle, kun auto oli sammutettu lyhyen ajon jäljiltä. Hurina tuli eberiltä, oisko joku jälkipuhallin mikä jäi pyörimään, eikä sammunu ennenkuin käytin sulaketta irti.

Tinde68 kirjoitti:Omassa kulkineessa jäi kanssa joskus hurina päälle, kun auto oli sammutettu lyhyen ajon jäljiltä. Hurina tuli eberiltä, oisko joku jälkipuhallin mikä jäi pyörimään, eikä sammunu ennenkuin käytin sulaketta irti.

Eberiä ei ole, joten tuskin tulee siitä

Nyt kävin kuulostelemassa, niin hurina on kyllä vaimentunut, mutta edelleen surisee. Koitan seuraavaksi napata akulta kengän irti, luulisi hiljenevän

Enempi mua nyt huolestuttaa että mistä se todella kovaääninen vinkuminen ja hurina oikein tuli.

Se oli sit näemmä tyyntä vielä myrskyn edellä.

Äsken koitin lähteä autolla liikkeelle, niin normaalisti se käynnistyi, mutta sammua tupsahti parin metrin pakituksen jälkeen ja nyt ei enää starttaa vaikka kuinka sahaa.

Saatanan saatana.

Edit: huomenna pitäs jollain päästä duuniin kulkemaan, joten olisko jollain antaa mitään vinkkiä että mitä mä tarkistaisin nyt ihan ekana. Perus työkalut löytyy.
Suutinputket voisi varmaan kattoa että tuleeko löpöä? Millaisella paineella sitä pitäisi sieltä tulla jos on tullakseen?
Jotain muuta mitä voisi tarkistaa?

Onko pa-suodattimen purkki täynnä?
Hurinasta; onko siinä ex.Eberin lähistöllä vesipumppu, joka saisi jotenkin virtaa?

rgs1 kirjoitti:Onko pa-suodattimen purkki täynnä?
Hurinasta; onko siinä ex.Eberin lähistöllä vesipumppu, joka saisi jotenkin virtaa?

Jätin jo auton sinne minne se hyytyikin, täytyy aamulla katsoa suodatinkotelon sisältö.

Missähän tuo eberin paikka on kun ei meinaan käsittääkseni koskaan ole autossa semmoista ollut?

viallinen alipainemagneettiventtiili tekee myös tuommosen pörinä/surina/hurina-äänen. Itellä ei Opelissa oo tullu vastaan vaan töissä uudehko Mondeo teki just noin. Auto sammuksiin niin sen jälkeen hetken tuommonen hurina. Siinä muutaman sammutuskerran jälkeen kuulostelessa syylliseks paljastu hukkaportin ohjauksen magneettiventtiili. Jotenki alipaineet päästi läpi. Ei kyllä siinä tapauksessa mitään ääntä kummempaa vikaa löytyny.

juise kirjoitti:viallinen alipainemagneettiventtiili tekee myös tuommosen pörinä/surina/hurina-äänen. Itellä ei Opelissa oo tullu vastaan vaan töissä uudehko Mondeo teki just noin. Auto sammuksiin niin sen jälkeen hetken tuommonen hurina. Siinä muutaman sammutuskerran jälkeen kuulostelessa syylliseks paljastu hukkaportin ohjauksen magneettiventtiili. Jotenki alipaineet päästi läpi. Ei kyllä siinä tapauksessa mitään ääntä kummempaa vikaa löytyny.

Toi kuulostaisi varsin järkeenkäyvältä selitykseltä tuolle puhallukselle, täytyy tuokin aamulla valon kanssa ihmetellä ennen korjaamolle kiikutusta.

On muuten ihan sadistisen hinnakasta touhua hinauttaa autoa viisi kilometriä; sata euroa on ollut halvin tarjous kun olen nyt soitellut hinauspalveluja läpi! Satasesta melkeen saakeli työnnän sen peltikasan sinne korjaamon pihalle tuon matkan

rgs1 kirjoitti:Onko pa-suodattimen purkki täynnä?

PA-suodattimen purkki oli täynnä löpöä.

Koitin vielä vittuillessani nyt yön seisotuksen jälkeen kokeilla startata ja sadistisen pitkän sahaamisen jälkeen se rupes ensin rykimään ja lopulta jyrähti käyntiin. Tuntui ottavan ainakin vapaalla ollessa ihan normisti kierroksia. En kuitenkaan kokeillut lähteä ajamaan, vaan jätin auton vielä seisomaan.

Voisiko olla kuitenkin että syöttöpumppu olis ehjä kun kerran lopulta starttasi ja ottaa kierroksiakin ja mahdollinen vika olisi sitten jossain PA-linjan paluuletkuissa tms?

Jaahei.. voisko olla jotenkin liitoksissa tämä sahauttaminen hehkuihin kuitenkin tai niiden releeseen?

Toisessa topikissa sanottua:

pike kirjoitti:Taitaapa olla hehkunrele rikki.Omassa omegassa teki samallalailla ja vaihoin siirtopumpun turhaan.Hehkun rele ohjaa siirtopumpun toimintaa.Siirtopumppu lähtee pyöriin vain kylmälläkoneellaKoitappa laitta lohkolämmitykseen ja jos lähtee käyntiin hyvin ni, rele paskana.

Siirtopumpun toiminnan voinen siis tarkistaa miten?

Toteamalla että se on itsessään ruiskutuspumpussa.

Mittaa hehkut. Jos on yleismittari niin jännitemittaus väliltä hehku - maa -> virrat päälle, tuleeko akkujännite kaikkiin tulppiin hetkeks, sit tippuu nollaan kun hehkutus sammuu. Jos tulee, rele ehjä. Sit vastus kaikista tulpista. Mittari vastusasteikolle ja toinen johto hehkun päähän ja toinen syl.kanteen. Kylmänä hehkujen vastus taitaa olla 1 ohmin tienoilla. Poikkeaako mikään selvästi toisistaan.
Jälkihehkutus on päällä moottorin käydessä ja sammuu tietyn ajan päästä (myös riippuvainen moottorin lämmöstä)tai jos kierrokset nousee yli 2500rpm (<-muistaakseni).
Ilmeisesti vikavalo sammuu siks kun hehkutuksessa havaitaan vika ja kierrokset käy hehkujen sammutusrajan yli. Vika kun ei ole mallia jatkuva. Kovasti siis ainakin mä liputtaisin hehkuvian puolesta.

Vikakoodien luku varmaan helpoin konsti lopettaa arpominen jos ei oo vielä tehty?

D-Iivil kirjoitti:Sitten tulee mystisempi kysymys; äsken kun piti käydä lyhyt 500m lenkki tekemässä, niin eipä meinannut lähteä käyntiin millään. Sai sahata varmaan kymmenkunta sekuntia ennen kuin heräsi (auto oli sammutettu pari tuntia aiemmin, joten kone oli vielä hieman lämminkin).

Tämä sahauttaminen ei pitäne johtua hehkuista, eihän se tuolloin hehkuta.

D-Iivil kirjoitti:PA-suodattimen purkki oli täynnä löpöä.

Ja tämän mukaan myös paluuletkut pitäisi olla tiiviit, suodatin ei täyty itsekseen seisoessa, jos on ollut vajaa.
Eberi on ollut turbon takana rintapellissä ja hukkaportin solenoidipurkki on iskaritornin kyljessä matkustajan puolella. Se mahdollinen lisäsarjan vesipumppu on myös noilla nurkilla, jos...

ota suojamuovi koneen päältä ja siitä "imusarjan" vasemmalta puolelta se isompi sähköliitin (moottorin lämpötilatunnistin) irti ja virrat päälle...pitäis hehkuttaa maksimi ajan ja jos sillon lähtee käyntii ni vika voi olla siinä.pienempi liitin on lämpömittarin johto!
tämä siis jos hehkujen takia ei lähtis käyntii! vikavalo syttyy mutta sammuu seuraavalla kerralla ku liitin on paikallaan!

Päivitystä tilanteeseen.

Vaihdoin paluuletkut kun nyt en muutakaan keksinyt. Enää auto ei käynnistynyt vaikka kuinka yritty sahailla. Tämän jälkeen kun kurkkasin PA-suodatinpurkkiin, niin ei se enää mitään täynnä ollut, puolillaan täynnä eikä tuntunut sinne lisää ainetta liruvan vaikka kuinka starttaili.

Mittasin jännitteet ja vastukset hehkuista, ne tuntuisivat olevan ok. Hehkuille tulee virtaa hehkuttaessa ja vastus oli luokkaa 1-1,5 ohm.

Tankin suunnalta ei kuulu mitään surinaa kun virrat lyö päälle, eikö siellä joku siirtopumppu pitäisi kuitenkin olla? Mistä siihen pääsisi parhaiten käsiksi?

jos nyt en väärin oo ymmärtäny ni pumppu imee polttoainetta!? eli sen suodatinkupin pitää olla niin täynnä et ku laitat sen kannen kiinni ni yli laitojen tulee tavaraa!sittenki hinaus paras konsti saada käyntii!omegassa tiedän olevan siirtopumppu mut onko vectrassa?onko tankille menevissä letkuissa vuoto?
jos vielä joudut käyttää letkuja irti ni laita takasiniskuventtiili suodattimelle tankilta tulevaan letkuun!ite laitoin ja ei oo sen jälkee tarvinnu sahailla!nuo alkuperäset suodattimen liittimet on iha perseestä!