Opel Club Finland (OCF)

onko a1sen vectran ja a2sen vectran takanavat samanlaiset vai onko eroja??

jossain vaiheesssa toi muuttuu kesken a2, itellä 12-92 on samoilla kun a1 ja 8-94 on eri navoilla, ilmeisesti laakeri ja napa yhtäpuuta = kallis vaihtaa...

ku olis 91sen navat ja johon tulis niin 10-1993...

ei todennäköisesti oo samat, mutta siis eikös noi päikseen käy, molemmat kiinni epäsymmetrisesti neljällä pultilla taka-akselissa?

Niin no vanhemmassa ei ole takanapaa varsinaisesti ollenkaan ja uudemmissa on osassa erillinen takanapa ja jarrulevy.
Vanhassahan levy ja napa on samaa pakettia,tuo erillinen napa lienee ABS jarrullisessa versiossa.

Jäykkä taka-akselinen vanhempi malli, eli about vm. -92 asti olevassa akselissa on kiinteä "napatappi" mitä ei saa irti, jarrukilpi tulee pulttaamalla akseliin, akselissa kartiolaakerit.
Jäykkä taka-akselinen uudempi malli, eli -93 ja napa tulee pulttaamalla kiinni joka on yhtä pakettia (laakeri/napa), jarrukilpi tulee navan ja akselin väliin, navassa samanlainen/samantapanen laakeri kun etupäässä.
Uudemmassa käsittääkseni pystyy vaihtamaan tuon laakerin, mut ei taida maksaa vaivaa alkaa selvittelemään irti sitä kun napa ei oo älyttömän kallis.
Kun akselin vaihdosta on kyse niin akselit voi vaihtaa ristiin, vanhanmallin akselissa on vaan jarrukilvessä muutaman millin liian pieni keskireikä (oliko jotain 32mm/36mm erot), mut reikä suurentamalla se passaa uudempaankin.
Esim. vanha akseli vaihdetaan uuteen, uusi akseli tulee olla akseli + navat kamoilla vähintään.
Uudempaan koko napaa saa mallia ABS ja ilman ABS:ssää, riippuen auton alkuperäisestä varustelutasosta.
Uuden ja vanhan laakerit ei käy millään konstilla ristiin...

Kaikki navat ja napatapit on neljällä pultilla kiinni akselissa ainakin EPC:n mukaan ja mulla on tuossa tallin lattialla 89 Vectran takajarrupaketit irrallaan akselista irroitettuna ja siinä ei tarvittu kuin pulttien aukaisu.
Vanhaan pystyy vaihtamaan laakerit.
Uudempi malli on vaihdettava pakettina.

OneLovE kirjoitti:onko a1sen vectran ja a2sen vectran takanavat samanlaiset vai onko eroja??

Jos saamani tiedot pitävät kutinsa että tässä 93 mallisessa autossa tuo napa oli pelkän kruunumutterin sokan varassa niin silloin ne vanhemman osat sopii.

Uudemmassa kun ei ole mitään napamutteria näkyvissä.

telwin kirjoitti:Kaikki navat ja napatapit on neljällä pultilla kiinni akselissa ainakin EPC:n mukaan ja mulla on tuossa tallin lattialla 89 Vectran takajarrupaketit irrallaan akselista irroitettuna ja siinä ei tarvittu kuin pulttien aukaisu.
Vanhaan pystyy vaihtamaan laakerit.
Uudempi malli on vaihdettava pakettina.

Juu, näin se varmaan on, en oo nimittäin itte tota vanhan mallista purkanu niin tarkoin...

oisko kellään cad-kuvaa pyörännavan epäsymmetrisestä pulttijaosta (jolla napa tulee kiinni akseliin)?

Pitäisi teettää "välipala", jolla saa absillisen takanavan vanhempaan kadetin akseliin kiinni.

Mietinnässä on myös navassa kiinteesti olevien lyötävien pinnapulttien korvaaminen tavallisilla, hieman pidemmillä ja tietysti kovilla pulteilla, jotta saisi laitettua esim 10mm välipalat. Lienee ihan ok idea?

Eikös se ole helpompaa vaihtaa sinne F-Astran taka-akseli...Kadetin akselissahan on hitsatut navat jos ei ole 16V malli...

joo oishan se, mutta kun on tuo kadetin akseli prepattu (pintakäsittely + PU-puslat) ja sitten on nuo astran navat taasen laitettu jarrujen osalta kuntoon.

Nooh, mie piirsin nuo pyörännapojen mitat dxf-tiedostoon, niin pääsee soveltaan