Opel Club Finland (OCF)

Heitin sellaisen 100km lenkin, minkä jälkeen syttyi varoitusvalot. Kokeilin lukkojarrutusta ja ABSit oli tosiaan pois pelistä, samaten luistonesto. Saamutin auton ja käynnistin uudestaan ja nyt valot eivät syttyneet ja liikkeenlähdön jälkeen ABSit teki sen normi tarkistuksen ja kaikki toimi. Peruutin parkymmentä metriä parkkipaikalta ja takaisin. Keli oli huono, satoi lunta vaakasuoraan.
Miten yleistä että Vectrat temppuilee näin ja voiko aiheutua siitä että lumi peittää vetonivelen anturipinnan? Toki outoa että sytytti sekä ABS että TC merkkivalot. Mikäli vika TC järjestelmässä niin mikä komponentti on eniten altis rikkoutumaan?

ABS ja TC ovat aikalailla naimisissa keskenään. Eihän tuo TC voi toimia jos nopeustieto puuttuu.

Meidän toinen astra temppuili samalla tavalla, kun oli yhden abs anturin kontakti huono. Korjaantui liittimen putsauksella.

Olen puhdistanu liittimet ja kontaktisuihketta. Jos sittenkin liittyy nopeusmittariongelmaan, eli kuskinpuoleisen ulomman vetarin hammaskehä on melko ruostessa. Tarkistelin vähän hintoja ja uusi nopeusanturi olis luokkaa 40£ sekä GKN valmistetta oleva vetari siinä 70£ luokkaa, eli melko kallista jo osien osalta. Vastaavat "merkkiosat varmasti huomattavasti kalliimpia täällä, muistaakseni astran ulompi vetonivel oli jo lähellä satasta. Eikä kyseessä edes löbron valmistama tuote.
Auton nopeusmittari on ollut jo pidemmän aikaa rauhaton siinä 100km/h, jolloin pumppaa 90-100km/h väliä. Liukkaalla jarrut tosi herkällä, eli ABS rutisee melkein saman tien kun hipaisee jarrua. Eli jos se nopeussiganali olis niin lähellä "raja-arvoa" että pieninkin poikkeama pyörien nopeuseroissa aiheuttaa sen että ABS puuttuu peliin.
Varaosat vain niin kalliitta, ettei oikein vitsi vaihdella mitään osia ihan summassa. Heitin sellaisen 5km ajolenkin ja nyt näytti taas siltä että olis toiminu ihan hyvin. Outoa oli se että en huomannut sitä ääntä mikä tulee siitä kun ABS suorittaa toiminnantarkistuksen. ABS toimi kuitenkin ja edelleen tosi herkästi.

Erittäinkin mahdollista, että liittyy nopeusmittariongelmaan tuo. Jonkun foorumilaisen autosta löytyi syyksi katkennut hammaskehä tuohon nopeusmittari, ABS+TC - ongelmaan. Toki ruoste vaikuttaa ja syytä tarkistaa, että anturi on linjassa sen hammaskehän kanssa... sen etäisyyttähän ei voi säätää.
Kannattaa siis mahdollisuuksien mukaan huolella tarkastaa se hammaskehä. Toki puhdistuskin voi auttaa... varovasti ruostetta pois.
Johonkin Opeliin myydään Motonetissa pelkkiä hammaskehiä... siitä oli juttua täällä foorumilla. Tosin ei tainnut olla lopputulosta... eli miten saa pelkän hammaskehän vaihdettua.

vetääkö auto normaalisti?

itellä meneenaan tuli vastaavaa ongelmaan kun tulppakaivot olit öljyssä, löi vissiin kipinän kanteen ja sekotti systeemit. Saman ongelman aiheutti myös poikki oleva tulpanjohto ja särki mennyt puola.

tulpanjohtojen kunnon voi todeta yleismittarin ohmialueella, puolan oikeestaa vaan testaamalla toista.

Tämä X20XEV on aina tuntunut hieman laiskalta, joutuu painamaan enemmän kaasua jotta vaste olis samaa luokka kuten C18XEL moottorissa. Tänään kun kävin pienen lenkin niin tuntui ihan siltä kun auto olis aluksi virhesytyttäny, käynnistin -7 pakkasilla ja lähdin heti liikkeelle. Eli mikäli lisäilmapumppu olisi saanut aikaan sen pätkimisen. Ainakin pätkii mikäli käynnistää kylmänä ja vaihde vapaalla nostaa kirroksia, sellainen röpötys pakoputkesta. Loppuu samantien kun lisäilmapumppu kytkeytyy pois päältä. Tulpilla ajettu noin 30tkm ja johdot olen uusinut viime kesänä. Pitänee huomenna tarkistaa ettei öljyvuotoja tulppapoteroihin.