Opel Club Finland (OCF)

astra G 2.0 dti vm.2000

Eli auto lähtee hehkutuksen jälkeen käyntiin ihan normaalisti ja käy noin 10 sekuntia, jonka jälkeen sammuu. Tämän jälkeen autoa saa startata noin 20 sekuntia, että lähtee uudelleen käyntiin. Kun auton on saanut käyntiin niin se toimii ihan moitteettomasti, vastaa kaasuun jne. ihan normaalisti. Sama homma toistuu joka kerta kun moottori on kylmä.

Olen vaihtanut polttoainesuodattimen ja käyttänyt moottorinlämmitintä kylmillä keleillä.

Lue jutut noista polttoaineen paluuputkista,se on todennäköisin ja halvin vika.

Kyllä se nyt ottaa ilmaa jostakin välistä. Ilmavuoto on suurin syy opelin pumppuvikoihin. Katkaise suuttimilta tuleva paluuputki ja tulppaa pumpun puoleinen pää. purista letku ennen katkaisua esim. lukkopihdeillä ettei vetäise ilmoja. Laita letkun toinen pää vaikka johonkin pulloon. Jos auto toimii tämän jälkeen niin vika on paluuputkissa tai suutinsiltojen tiivisteissä.

Se nyt on jo sama vaihtaa ne ylivuotoletkut. Turhaa kikkailua tollanen. Jos ei sittekään pelaa, niin seuraavaks ne suutinsiltojen kumitiivisteet vaihtoon.

Juho M-P kirjoitti:Se nyt on jo sama vaihtaa ne ylivuotoletkut. Turhaa kikkailua tollanen. Jos ei sittekään pelaa, niin seuraavaks ne suutinsiltojen kumitiivisteet vaihtoon.

joo suosiolla kannattaa vaihtaa ne paluuletkut heti eikä alkaa mitään pulloja kikkailemaan konehuoneeseen kun sillä ei näytä kahdesta vaihtoehdosta joita noissa yleensä
on niin vikaa kumpaisestakaan löytymään.

Juho M-P kirjoitti:Se nyt on jo sama vaihtaa ne ylivuotoletkut. Turhaa kikkailua tollanen. Jos ei sittekään pelaa, niin seuraavaks ne suutinsiltojen kumitiivisteet vaihtoon.

Terve.

Sama vika täällä! On oireillut jo pidempään hiukan lievemmässä muodossa, mutta nyt alkaa ottaa oikeasti päähän. Ylivuotoletkut vaihdettu ja suutinsiltojen tiivisteet korjattu valtuutetussa diesel huollossa (maksoi muuten maltaita). Oiskos kellään ehdottaa vielä, mitä kannattas yrittää. Vai onko parempi viedä vaihtoon vaan...?

Pumppu oli vikakoodien perusteella ehjä, eikä sen toiminnasta muutenkaan löytynyt valittamista. Ongelma pahenee seisottamalla autoa nokka ylöspäin ja vastaavasti hieman helpottuu kun tankki on täysi ja/tai seisotettu nokka alaspäin eli ilmaa menee jonnekin, mutta minne?

t. Veli-Pekka

Pa-suodatinkotelon pikaliittimien o-renkaat voisi vaihtaa?

polttoaineputkien ja suodattimen väliset o-renkaat ovat aika heppoiset, ne monesti vuotaa. Ota putket irti ja yhdistä ne kumiletkulla (ohita suodatin) jos vika poistuu niin vika on suodattimen tiivisteissä tai suodattimessa. Kauan ei tietenkään kannate ajaa ilma suodatinta. pikaliittimien o-renkaat kannattee aina vaihtaa uusiin kun liittimet käytetään irti. Paluuletkun tulppaaminen on halvempi tapa testata suutinsiltojen tiivisteiden kunto kun niiden vaihto, paikallinen merkkiliike velottaa 360e tiivisteiden vaihdosta "jos vika vaikka sattuisi olemaan niissä".

Terve.

Sama vika täällä! On oireillut jo pidempään hiukan lievemmässä muodossa, mutta nyt alkaa ottaa oikeasti päähän. Ylivuotoletkut vaihdettu ja suutinsiltojen tiivisteet korjattu valtuutetussa diesel huollossa (maksoi muuten maltaita). Oiskos kellään ehdottaa vielä, mitä kannattas yrittää. Vai onko parempi viedä vaihtoon vaan...?

Pumppu oli vikakoodien perusteella ehjä, eikä sen toiminnasta muutenkaan löytynyt valittamista. Ongelma pahenee seisottamalla autoa nokka ylöspäin ja vastaavasti hieman helpottuu kun tankki on täysi ja/tai seisotettu nokka alaspäin eli ilmaa menee jonnekin, mutta minne?


Onko eberiä?Onko sen polttoaineenotto muutettu suoraan tankista tulevaksi?Jos on pitäisi tulpattu nysä olla suodattimen jälkeen josta aiempi syöttö eberille.Sitäkin kautta voi falskata.