Opel Club Finland (OCF)

Taitais olla tuollanen roheksi edessä joten kysäistään ensin onko miten hankala rojekti.
omega 2.5 v6 caravan vm-00 tomaatti

Ainakin b1 omegassa oli llajisa homma eli tietty vetari ja jarrut pois yms...roinat sit ois hyvä olla jonkinlainen ulosvedin millä saa laakerin pois mut se laakerin ulkokehä kyllä varmaankin jää sinne paikalleen jonka voi ottaa kukin omalla tavallaan pois Uus laakeri meni mulla ainaki aika helposti takas kumivasaralla ja semmosilla ite tehyillä vempaimilla... mut ei oo sit varmaa tietoa onko tossa uudemmassa millasia eroja vanhempaan

vittumaisin homma mitä minä tiiän ooppeleista on tuo takapyöränlaakerin vaihto omegaan.

Ei se oikeanlaisilla työkaluilla niin kauhean vittumainen ole. Aikaa kyllä kuluu kohtuu kauan.

FullMetal kirjoitti:vittumaisin homma mitä minä tiiän ooppeleista on tuo takapyöränlaakerin vaihto omegaan.

jariz kirjoitti:Ei se oikeanlaisilla työkaluilla niin kauhean vittumainen ole. Aikaa kyllä kuluu kohtuu kauan.

2 eri mielipidettä
Mikäs siinä sitten niin vaikeeta on ja vaatiko jotain erikoistyökaluja?

se ulosvedin ois kova sana tuossa hommassa sekä se et muista puhistaa kunnolla ne vetarin pultit ku ne on kuusiokololla kiinni et ne jos muljautat nii sit oot ns. pississä (kokemuksen ääni) muutenhan se on aika kohtuu helppo homma

omasta otin entisen laakerin lämmittämällä laakerin pesää ja liukuvasaralla paukuttaen. uusi meni helposti paikalleen, laakeri pakastimessa joku 3h ja pesää lämmitti taas.

kölbertti kirjoitti:se ulosvedin ois kova sana tuossa hommassa sekä se et muista puhistaa kunnolla ne vetarin pultit ku ne on kuusiokololla kiinni et ne jos muljautat nii sit oot ns. pississä (kokemuksen ääni) muutenhan se on aika kohtuu helppo homma

Ite totesin että helpoin ottaa koko tukivarsi vetarin kanssa pöydälle. Saa pikkasen helpommin noi vetarin pultit irti.

Edit. Eihän tossa kyllä mainita missä olet niitä muljautellu

Kiitän tiedoista ja totesin että pajalle menee kun ei ole kaikkia tarvittavai välineitä itselläni.

Mutta onko tuohon laakeriin mitään "ensiapua" tehtävissä? Navan kiristys.... tms? En saa autoo pajalle luultavasti kovinkaan nopeesti ja jurina kuuluu. Pakko kuitenkin olis ajaa.
Eilen seurasin ihan tarkoituksella laakeria kun oli pitkämatka ajettavana. Minkäänlaista lämpenemistä en huomannut. Ajoin kuitenkin tuollaset 260 kilsaa täyskuorma päällä.

PS. mikä on muuten oikea kiristysmomentti napapultille?

Momentti taisi olla 300 Nm jo sen ihan väärin muista. Siis Tiukalle.
Laakerin vaihdosta on täällä ollut aiemminkin juttua, helpoimmillaan (niinkuin mulla) tarvii vaan rakennella kierretangosta ja putkesta sekä laipoista sopiva ulosvetäjä ulkokehän irroitukseen, kasatessa pakastin on hyvä apuväline. Brittifoorumilla on kans tarinaa laakerinvaihdosta kuvin ja sanoin. Hankalimmillaan taas irroitetaan koko tukivarsi ja kiikutetaan prässin alle.

Piti tuossa vuosi sitten itse vaihtaa nelikkocalibraan takapyöränlaakeri(sama savotta kuin omegassa).
Aikani tuumailtuani kiikutin koko rakkineen pohjois-helsingin autoon, jossa vaihto maksoi muistaakseni 118€(vein oman laakerin mukana).

Tuohon hintaan ei paljoa huvittanut alkaa rakentelemaan työkaluja, kun olisi niitäkin varten pitänyt käydä erikseen ostamassa tarvikkeet.

TJT kirjoitti:Piti tuossa vuosi sitten itse vaihtaa nelikkocalibraan takapyöränlaakeri(sama savotta kuin omegassa).
Aikani tuumailtuani kiikutin koko rakkineen pohjois-helsingin autoon, jossa vaihto maksoi muistaakseni 118€(vein oman laakerin mukana).

Tuohon hintaan ei paljoa huvittanut alkaa rakentelemaan työkaluja, kun olisi niitäkin varten pitänyt käydä erikseen ostamassa tarvikkeet.

Ihan ok hinta. Ite oon noita vaihdellut 1,5h per puoli, Bmw:t, MB:t, Omegat, toki meilläpäin tuntihinnatkin vähän kevyemmät n. 50€/h