Opel Club Finland (OCF)

Moro. Onko kellään mitään hajua seuravanlaisesta ongelmasta? Auto on -06 cdti 88kw Zaffe. Kone alkanut temppuilemaan kierrosalueella 1700-2500rpm, kaasua kun painaa mitään ei tapahdu, puhti tyystin poissa. Tuntuu ikään kuin olisi turbo poissa pelistä. Kun kierrokset kohoaa n.2500 alkaa yhtäkkiä vetämään ns. normaalisti. Mikään vika valoja ei pala. Ja nyt myös muutaman kerran tehnyt kylmänä sen tempun ettei meinaa kylmänä (3h roikassa) aamulla meinaa jaksaa käydä tyhjäkäyntiä. Kone vaan meinaa nikeltyä kun antaa syöttöä, eikä halua ottaa kierroksia. No kyl se sit kun hieman lämpenee, muttaa ed.mainittu kierrosalueella hengetön. Kertokaa toki jos jotain veikkauksia ongelmasta.

Ei taida olla kellään kokemusta noista cdi koneista,edes perustekniikasta tai mistä noihin saisi osia.

Kuullostaa siltä että egr venttiili olis paskana.

EGR venttiiliä minäkin veikkaan, itellä oli omassa samat oireet mulle tullessa, silloin vielä takuuseen sain uuden. Ikävä vika varsinkin risteyksessä, kun pääset tiellä ja siitä ei meinaa lähtä mihinkään ja autoja tulee, joka suunnasta

Jep, ensi torstaina vien auton pajalle. Varmaan sitten selviää homma. Taitaa olla kallis tuollainen egr venttiili, jos se joudutaan vaihtamaan?

Multa löytyy 1.9 CDTI 150heppaisella motilla oleva Vectra C2 farkku. aj. 254tkm

Kun eka kertaa kävin koeajamassa sitä liikkeessä niin oli samantyyppistä vikaa, mutta silloin paloi se vikavalo kun oireili. Välillä se oire häipyikin ja kun kaikki toimi niin kyllä oli vaan mahtava kyyti

Lupasivat korjata ongelman kun tein kaupat pirssistä viime kesänä.

Vaihtoivat Ylivieskan Autoåströmillä Lambda-anturin siihen, sen jälkeen ei ole oireillut ja autolla ajettu tuon vaihdon jälkeen 19tkm. N.20-30tkm päästä pitäisi toinen jakopää-remppa teettää

Vaihtoivat Ylivieskan Autoåströmillä Lambda-anturin siihen, sen jälkeen ei ole oireillut

Onko tuossa lambdaa???Vai oliko se kuitenkin EGR joka vaihdettiin?

jjvirtan kirjoitti:Vaihtoivat Ylivieskan Autoåströmillä Lambda-anturin siihen, sen jälkeen ei ole oireillut

Onko tuossa lambdaa???Vai oliko se kuitenkin EGR joka vaihdettiin?

Ei ainakaan 120hv:sessa 1.9CDTI:ssä ole Lambdaa

Sen verran tuli tuota egr ihmeteltyä että otin sen irti ja kurkistelin sinne. Ei siinä mitään erikoista näkynyt, ei ollut karstoittuneen oloinen ja venttiili liikkui mukavasti. Se sähkömoottoriko noista sitten yleensä menee?

No niin, kasvot käsille! Vika korjaantui 3:n kilometrin ajaksi! Vikakoodit p0622 laturin f-napa häiriö, p1901 paine-erotunnistin ja p0400 egr virtaus. EGR-venttiilivaihdettiin, osan hinta 148,16e + tiiviste 2,22 e+ työt 1 kpl. Lähdin liikkeen pihasta ajelemaan kotia päin, kone toimi taas niin kuin pitikin, kunnes 3 km jälkeen syttyi iloinen ystävä jakoavaimen kuva tauluun! Kaasua kun koitti antaa ei mitään tapahtunut, kierrokset eivät nousseet ja kone puutui. Sammutin pelit, ja uusi yritys. Sama meininki jatkui joten ei muuta kuin auto takaisin korjaamolle. Onkohan nyt niin että jotain sähköissä perseellään, hajoittaa egr:n heti kättelyssä?

Mahtaakohan pyörreläpät jumittaa? Ainakin oireet samanmoiset ku itellä..Koneena 1.9 CDTI 150hv

Motonet kirjoitti:No niin, kasvot käsille! Vika korjaantui 3:n kilometrin ajaksi! Vikakoodit p0622 laturin f-napa häiriö, p1901 paine-erotunnistin ja p0400 egr virtaus. EGR-venttiilivaihdettiin, osan hinta 148,16e + tiiviste 2,22 e+ työt 1 kpl. Lähdin liikkeen pihasta ajelemaan kotia päin, kone toimi taas niin kuin pitikin, kunnes 3 km jälkeen syttyi iloinen ystävä jakoavaimen kuva tauluun! Kaasua kun koitti antaa ei mitään tapahtunut, kierrokset eivät nousseet ja kone puutui. Sammutin pelit, ja uusi yritys. Sama meininki jatkui joten ei muuta kuin auto takaisin korjaamolle. Onkohan nyt niin että jotain sähköissä perseellään, hajoittaa egr:n heti kättelyssä?

Luulisin että tuossa on "purkki" solenoidi joka ohjaa tuolle EGRlle menevää alipainetta,katseet kääntyy nyt siihen suuntaan.

mikäs toi paine-ero tunnistin on? liittyykö hiukkassuodattimeen? itselle vaihdettiin keväällä takuuseen uusi paine-erotunnistin hiukkassuodattimeen.

Kyllä kuulemma kyseessä juurikin hiukkassuodattimen paine-ero tunnistin. Mitä se sitten tekeekin siitä ei itsellä tietoa, mutta sen verran Länsiauton kaveri kertoi ettei sillä kuitenkaan pitäisi olla tekemistä autossani ilmenevän ongelman kanssa.

Minkäslaiset oireet yleensä on ollut, kun hiukkassuodatin liian täys, eli puhdistus jäänyt kesken liian monesti??