Opel Club Finland (OCF)

Nyt on 2.0DTL -Astra palvellut loistavasti yli 6 vuotta (140tkm), mutta vähän uudempaa täytyy jo katsella.
Tuosta 1.7CDTI (100hv):stä löytyy aika vähän juttua, joten kysynkin onko siinä mitään tyyppivikoja? Remmikone ei oikein iske, mutta taitaa olla näissä vaihtoehdoissa pakko hyväksyä...
1.9CDTI:ssä on näköjään ollut EGR-, ja imusarja-ongelmia?

Imusarja ongelmat vain 16v 1.9CDTI koneissa eli 150hp:sissa, EGR vikoja molemmissa, mutta niitä nyt on merkistä riippumattakin

Ei mitään? Oikein hyvä juttu, ostan siis 1.7CDTI:n. -Tätä toivoinkin...

Kaikissa merkeissä ei välttämättä ole EGR:n kanssa ongelmia. Emännän corollassa (1,4 D4D) ei ole ollut mitään ongelmia EGR:n kanssa. Joku aika sitten purin sen, koska autossa oli yleisen kuvauksen perusteella EGR:n likaantumisen aiheuttamia ongelmia, eli nykimistä tietyllä kierrosluvulla yms. Mutta se oli todella puhdas, ainoastaan kuivaa ja erittäin hienojakoista karstaa venttiilin pinnoissa. Se oli niin puhdas, etten koskenut siihen ollenkaan. Vika osoittautuikin commonrail-pumpun tiivistysongelmaksi. Kun vaihdettiin pumppuun kaikki tiivisteet, niin ongelma poistui.

EGR:n suunnittelulla on varmasti osansa venttiilin puhtauteen. Pakokaasut tulee EGR-venttiilille lämmönvaihtimen kautta. Kun moottori on kylmä, pakokaasut lämmittää lämmönvaihtimen kautta jäähdytysnestettä. Kun moottori on kuuma, jäähdystysneste jäähdyttää venttiilille meneviä pakokaasuja. Tällä on jokin merkitys venttiilin puhtaana pysyvyyteen.

Nyt se on pelannu kyllä tosi hyvin, vaikkakin commonrail-pumpun kanssa on ollut toistuvasti jotain ongelmia. Niin, ja autolla on ajettu 150 tkm ja se on ollut meillä uudesta asti.

Tarkennetaan siis tuohon aiempaan, eli 1.9CDTI:tä on 8 ja 16venasena, imusarja vikoja 16V malleissa, EGR vikoja molemmissa, 1.7CDTI:ssä on ollut ongelmaa öljypumpun kanssa, pyörä irtoaa tms?? Itellä tuo 8v 1.9CDTI ja ajettu nyt 250tkm ja olen ollut tyytyväinen.

vivamanTT kirjoitti:Tarkennetaan siis tuohon aiempaan, eli 1.9CDTI:tä on 8 ja 16venasena, imusarja vikoja 16V malleissa, EGR vikoja molemmissa, 1.7CDTI:ssä on ollut ongelmaa öljypumpun kanssa, pyörä irtoaa tms?? Itellä tuo 8v 1.9CDTI ja ajettu nyt 250tkm ja olen ollut tyytyväinen.

Näin olen itsekin ymmärtänyt. Oma 1,9cdti 8v on nyt 122tkm ajettua ja itse ajanut siitä 34tkm. Mitään vikoja alun hiukkassuodatin ongelman jälkeen ei ole ollut. Sekään ongelma ei johtunut varmastikaan koneesta vaan todennäköisesti edellisen omistajan tietämättömyydestä ko. laitteen olemasssaolosta.

Edit. Lisätäkseni, mikään rakettihan tuo 8v 100hv kone ei ole, mutta ei sillä jaloissa ole oltu ja kulutus on ainakin maltillista 5,7 l / 100 km keskimäärin.

ap85 kirjoitti:

vivamanTT kirjoitti:Tarkennetaan siis tuohon aiempaan, eli 1.9CDTI:tä on 8 ja 16venasena, imusarja vikoja 16V malleissa, EGR vikoja molemmissa, 1.7CDTI:ssä on ollut ongelmaa öljypumpun kanssa, pyörä irtoaa tms?? Itellä tuo 8v 1.9CDTI ja ajettu nyt 250tkm ja olen ollut tyytyväinen.

Näin olen itsekin ymmärtänyt. Oma 1,9cdti 8v on nyt 122tkm ajettua ja itse ajanut siitä 34tkm. Mitään vikoja alun hiukkassuodatin ongelman jälkeen ei ole ollut. Sekään ongelma ei johtunut varmastikaan koneesta vaan todennäköisesti edellisen omistajan tietämättömyydestä ko. laitteen olemasssaolosta.

Edit. Lisätäkseni, mikään rakettihan tuo 8v 100hv kone ei ole, mutta ei sillä jaloissa ole oltu ja kulutus on ainakin maltillista 5,7 l / 100 km keskimäärin.

Mulla on itellä tuo 88kW, 120hp. Hiukkassuodatin ei oo mulla oireillut itsellä mitenkään, kun antaa vaan suorittaa putsaukset loppuun, meillä kulutus siellä 6,1-6.4l matkassa jopa 5.3l/100km, autona Zafira B automaatilla

Mutta koskeeko tuo öljypumppu 1.7CDTI konetta vai onko se vain 17DT/DTI mallien ongelma?

1.7 CDTI on nyt ostettu. Muuten pelittänyt tämän muutaman päivän hyvin, mutta tasakaasulla ajettaessa varsinkin 3-vaihteella tuossa parhaalla vääntöalueella 2000-2300rpm on havaittavissa pientä nykimistä.
Moottorin lämmöt nousee vielä hitaammin kun edellisessä autossani, joten ilmeisesti termarin vaihto edessä tuossakin. 2.0DTL:ssä sai termarin vaidon jälkeen lämmöt nousemaan pakkasilla normaaliajolla tuonne reiluun 80 asteeseen, nyt on jo asteikolle pääsy hankalaa...

Niin ja lämpömittari löytyy, koska päädyinkin Merivaan. Kone siis Z17DTH. Ihan kivan pirteältä tuntuu, vaikka auto painaa n.100kg G-caravania enemmän.

Mutta koskeeko tuo öljypumppu 1.7CDTI konetta

mikäli em kone on H astrassa niin näitä olen pari korjannut. sen tosin voisi ennakoida kun laittas öljypumpun rattaan mutterin kiinni lukkoliimalla.
ois huolettomia kilometrejä sen jälkeen.