Opel Club Finland (OCF)

Heips kaikille !
Ongelmana ollut auton käynnistyvyys.
Käytin auton huollossa Öljyt ....
Asentaja ei tahtonut saada autoa käyntiin millään. Loppujen lopuksi lähtikin, kävi pihalla x aikaa ja sammutettiin.
Lähdin kotia ajeleen kaikki OK. Sitten kauppaa pikkasen starttautti, lähti , kaupasta OK.
Seisoi viikon tarpeettomana tallissa (kylmä) ei inahdakkaan, pyörii mutta ei lupaakkaan.

Huollossa vaihdettin PA-suodin susteemi kokonaan , ei pelkkä patruuna. Pystyykö kotona tekemää mitään asian hyväksi. Onko jotku määrätyt tiivisteet jotka pitäisi vaihtaa esim suodatinpatruunan renkaat. tms. ja saako niitä esim huoltoasemalta.
Joku käsittääkseni sanoi että Ooppeli tarkka ilman suhteen.

KOrjaus edelliseen auto lähti käynttin , mutta sammui noin viiden sekan jälkeen

Eikös tässä ole paluuputket kuten B mallissa,katsoppa sieltä ohjeet paluuputkien vaihtoon.Katsos kun paluuputket vuotaa,,suodatinkuppi menee tyhjäksi eikä auto käynnisty enää,tässä helpoin ja halvin vikavaihtoehto.

Ilmaa se ottaa jostain jos ei sitten niin huono säkä että pumppu ois mennyt


http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=111349

Silloin kun käy toimii ihan hyvin.
Onko letkuja saatavana ns valmiina paketteina ?

impolma kirjoitti:Silloin kun käy toimii ihan hyvin.
Onko letkuja saatavana ns valmiina paketteina ?

Rullatavaraa,,,tarvitset 80cm,sisähalkaisija 3.2 mm Opelilla ainakin tietävät mitä.Ota vanhoista letkuista mitta ja saksi uudet vaikka niitten mukaan.

Itse kyllä täyttäisin suodatinkupin naftalla,lähtee paremmin käyntiin,muuten saa sahata aikas kauan.

Hyvää uuttavuotta kaikille !
Taas ongelmat jatkuvat. Loman jälkeen innostuin asiasta uudestaan.
Ostin paluuletkut ja vaihdoin ne, letkusta löytyi merkintä 3,5 jotain.
Aukaisin suodatinkupin, ja täytin sen. Sahaus ei mitään.
Tein sen pari kertaa tuloksetta. Seuraavana päivänä naapuri avuksi, köysi kiinni, nykäys ja auto käyntiin.
Ei tarvinut pitkästi nykäistä kun lähti. Jätin auton käyntiin hetkeksi n 15 min. Kävin sammuttamassa, noin 15 min starttaus, lähti kuin palmun alta.
Kävin ajamassa moottoritiellä noin 70 km, kapine toimi erittäin hyvin, ja auto talliin. Pistin vielä varuilta "väärinpäin".
Aamulla rouva lähdössa töihin, käynnistys ja auto käyntiin. 5 sek ja auto sammu.

Onkohan letkut liian iso ?
Koko suodatin jalka kun vahdetaan, pitäisi olla tiivisteet kunnossa.
Vai onko asia edelleen kiinni ilmauksesta, en suorittanut minkäänlaista ilmausta.
Nyt alan olla neuvoton

Ei taida sitten sun auttaa muuta kuin harkita suuttimien tiivisteiden vaihtoa.Itse veisin korjaamolla on työnä jo vähän vaativampi,hintaakin remontille taitaa tulla satoja euroja.
Sattumaa tai ei aika usein tuon 2.2 kanssa on starttivaivoja jotka ei paluuputkiremontilla poistu,onkohan tuossa jotain tyyppvikaa tuossa kohdin tai vielä jotain mahdollista ilmavuodon paikkaa...

Ilmasit riittävästi kerran auto lähti käyntiin,se sai seisoessaan taas ilmaa jostain ja pitäis hinata käyntiin.

Olitko tarkkanan kun laitoit niitä paluuputkia?Tuo opelin putki on niin vahvaa että ei tahdo ilman voiteluaineita jaksaa painaa pohjaan,meinaan jos joki liitos ois jäänyt falskaamaan?

jjvirtan kirjoitti:Ilmasit riittävästi kerran auto lähti käyntiin,se sai seisoessaan taas ilmaa jostain ja pitäis hinata käyntiin.

Olitko tarkkanan kun laitoit niitä paluuputkia?Tuo opelin putki on niin vahvaa että ei tahdo ilman voiteluaineita jaksaa painaa pohjaan,meinaan jos joki liitos ois jäänyt falskaamaan?

Jostain se edelleen saa ilmaa. Paluuletkujen ja suutintukkien tiiveyttä voi testata imemällä alipainetta paluuletkuihin. Siitä pumpulle menevästä yhdysletkusta, kun imee ja saa koko paluuletkuhässäkän tiiveyden selvitettyä karkeasti ok/ei ok tasolla. Vuotopaikan saa selville venttilikopan alla olevista tarkalleen, kun imee jokaisen suuttimen paluuletkusta erikseen. Tiiviys pitäisi testata kylmästä koneesta. Ne suurintukkien tiivisteet ei kyllä niin paljoa maksa, että kannattaa vaihtaa kaikki 4, jos vuotoa löytyy. Ja asentaa huolellisesti

Heips !
Letku mitä laitoin paikalleen oli 3,5mm. Muunmuassa käytetään Mesessä ja muissa autoissa.
Vanhoja letkuja joutui todellakin kiskomaan irti paikoiltaan.
uudet letkut menivät paikoilleen , lähinnä kivutta, olisiko letku liian iso kooltaan.

Taidan käydä hakemassa Opelilta uudet letkut ja t-haarat, vanhoja en vaihtanut. Olin katsovinani että ovat eheät.
Samoten puran suodatinpatruunan kokonaan.

Kuule!motonetista saat kunnollisen messinkisen t-haaran 3-4MM,se kestääkin jo auton loppuiän.Osasto on siellä missä on pissapoikaan liittyvää tavaraa.

Se letku on 3.2MM halkaisijalla,varmuus on paras,kukas nyt aina viitsis autoa hinta käyntiiin

[/quote]
Jostain se edelleen saa ilmaa. Paluuletkujen ja suutintukkien tiiveyttä voi testata imemällä alipainetta paluuletkuihin. Siitä pumpulle menevästä yhdysletkusta, kun imee ja saa koko paluuletkuhässäkän tiiveyden selvitettyä karkeasti ok/ei ok tasolla. Vuotopaikan saa selville venttilikopan alla olevista tarkalleen, kun imee jokaisen suuttimen paluuletkusta erikseen. Tiiviys pitäisi testata kylmästä koneesta. Ne suurintukkien tiivisteet ei kyllä niin paljoa maksa, että kannattaa vaihtaa kaikki 4, jos vuotoa löytyy. Ja asentaa huolellisesti [/quote]


Mieleen tuli että mistähän sais sellaisen vakuumi käsipumpun,sillä ois kätevä jäljittää noita ilmavuotoja,kun niihin Opelissa aika usein törmää.Joku väitti tuollaisella vakuumipumpulla ilmaavansakkin polttoainejärjestelmää .Motonetissä ois vakuumi testisarja mutta pidän seittemän kympin hintaa vähän kovana.

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=76-5151

Heps 1
Hinattiin auto käyntiin jotta pääsi ajelulle.
Nyt kun starttasi autoa käyntiin avaimesta, tulvahti naftan haju sisälle, joka oli uutta.

Siis luitte oikein, avaimestakin lähee kun ei seiso kauvan

Vaihdoin polttoainesuodattimen, en vaihtanut tiivisteitä, koska niiden pitäisi olla lähes uudet. En lisännyt polttoainetta suodatinkoteloon. Moottori kävi hyvin nois 15-20 sekuntia ja sammui, eikä lähde käyntiin. Lisäsin suodattimeen polttoainetta ja starttasin useita kertoja. Avasin vielä suodatin kotelon, polttoainepinta oli vajunut paljon. Onko jokaisella suodatin merkillä oman kokoiset tiivisteet vai mikähän vaihdossa meni pieleen. Mitenkähän auton voisi saada taas käyntiin. Pitäisi päästä huomenna liikkeelle. Onkohan hinauskäynnistys ainoa vaihtoehto? Osaisikohan joku neuvoa?

jokalkau kirjoitti:Vaihdoin polttoainesuodattimen, en vaihtanut tiivisteitä, koska niiden pitäisi olla lähes uudet. En lisännyt polttoainetta suodatinkoteloon. Moottori kävi hyvin nois 15-20 sekuntia ja sammui, eikä lähde käyntiin. Lisäsin suodattimeen polttoainetta ja starttasin useita kertoja. Avasin vielä suodatin kotelon, polttoainepinta oli vajunut paljon. Onko jokaisella suodatin merkillä oman kokoiset tiivisteet vai mikähän vaihdossa meni pieleen. Mitenkähän auton voisi saada taas käyntiin. Pitäisi päästä huomenna liikkeelle. Onkohan hinauskäynnistys ainoa vaihtoehto? Osaisikohan joku neuvoa?

Voisit sanoa sen automallin tarkemmin!
Jos on kaupunkiolosuhteet ja hinaus hankalaa niin kyllä se startillakin lähtee,taukoja välillä ettei startti pala,kaasu pohjaan,akku laturi kiinni jo ennalta,suutinputkia välillä auki muttereista ja antaa pyöriä vaikka hirvittää.Pian alkaa hörähtelemään ja siitä se alkaa...
Jos olisit alunperin täyttänyt sen suodatinkupin ois käyntiin tullut vain sellainen pieni katkos/nytkähdys.Palaako vikavalo kun starttaat?

vaikket vaihtanut naftasuodattimen tiivistettä,mitä kyl ihmettelen niin tuliko tiiviste varmasti kunnolla paikalleen.omaan ku vaihdoin niin oli aika haasteellisen oloinen et tuleeko tiiviste varmasti paikalleen.