Opel Club Finland (OCF)

Eli yritin katella onko kellään samaa vikaa ollu, mutta eipä sattunu haulla silmään eikä muutenkaan topicceja lukemalla. Vikana on seuraavanlainen auto ei aluksi meinannut vastata pinta kaasuun tasaisesti vaan nyki pikkukierroksilla. Ongelma korjaantui tukkimalla egr:än ja laittamalla vastuksen.

Mutta nyt ongelmana on että jos kuormittaa konetta suurilla kierroksilla 3 vaihteesta ylös päin, niin viimeistään neljäntonnin kohalla syttyy vikavalo ja tietty tehot tippuvat. Jos kuitenki höllää kaasusta niin valo sammuu ja tehot palaa hetken päästä takaisin. Eilen vilautti jo valoa motarilla 5 vaihteella ajaessa 120 km/h vakkari päällä. Ja kierroksia sillon joku 2600.

Alipaineletkut vaihdettu, ilmamassamittari vaihdettu, ahtoputkien klemmarit vaihdettu uusiin.

Oisiko jollain viellä jotain ideoita mitä seuraavaksi lähtis tutkimaan?

Kiitos jo etukäteen vastanneille.

löytykös tähän vikaan ratkaisua?
täällä sama homma, lastu huonolla ilmamittarilla ei vikoja. nyt kun tuli vaihdettua uusi imm niin vedot katkeaa tuohon 3500-4000.
vastuksena 15kohm ja egr letku tulpattu.
hukkaportti sulkeutuu kun ottaa alipaineet pois. myös kun ottaa purnukalta johdon pois.
turbo ainakin kuulostaa työskentelevän jo 1700(ennen heräili vasta 2000)
alipaine letkuissa ei ole vuotoja.
nouseeko paineet nyt liian korkealle vai mittee? ahtopaine mittaria ei ole vielä niin ei tiedä missä asti ne paineet käy.
kokeilen purkaa pois tuon egr huijaukset ja katsoa mitenkä sit käy. -> ei vaikutusta 3vaihteella 3700 ja tehot pois
edit:
vikakoodi P0100 Mass Air Flow Sensor Circuit Low Input

paikallaan kierroksilla tulee semmosta faktaa
4300kierroksilla löi vianpäälle paine pyynti 1.9 paineet 1.6 929mg/strk sen jälkeen imm näyttää 1500mg/strk ja paineet tippuu
ei ne paineet taida noustakkaan jos ne loppuu tuohon 0.6. näyttäis ettei käy lähelläkään pyyntiä. liekkö turbo mennyt, kyllähän se vähän viheltelee, eikä vuotojakaan tunnu olevan.

ekana tulee mieleen että imusarja putsaamatta ja aivan tukossa.

putsattu puolvuotta sitten, oli tosiaan aika tukossa.
nythän se sytyttelee jo ihan normaalissa konetie ajossa ja ei lähde pois ennenkun koneen sammuttaa..
entisellä mittarilla ei ollut ongelmia mutta se näytteli melkein 3 kertaa pienempiä ilmamääriä, meno muutenkin laiskempaa.
saksasta tuli tilailtua maffin tikkumalli, sekö se aiheuttaa tämän vai sit joku muu?
turbossa on vähän sivuttaista klappia ja muutama metallin hitunen siellä näytti olevan.
pitää availla tuo map ja katella sitä mitenkä kakkanen se on. tämähän se mittaa paineen imusarjassa ja ecu saa tältä painetiedon, joka sit näkyy opcomilla?
kun paineet käy max 0.6bar, --->
mappi putsailtu, ei kovin likainen ollut. pientä voima savua sai aikaiseksi +2000 kierroksen jälkeen. muuten vika ennallaan. eli vilauttaa vikavaloa, mutta matka jatkuu kaasua hölläämällä.
täytyy asennella se ahtomittari ja katsella sit.

itellä aikoinaan oli hieman samoja oireita. ilmamäärämittarin vaihdolla ongelma kuitenki katosi..

260976 kirjoitti:itellä aikoinaan oli hieman samoja oireita. ilmamäärämittarin vaihdolla ongelma kuitenki katosi..

oisin toivonut että olis jossain muualla niin ei tarviis rueta takaspäin puljailemaan tuota mittaria
liekkö kellään nuo tarvike mittarit toiminut?

lupasivat lähettää uuden maf:in, jospa se pelaisi.. sain ahtomittarin asennettua, vähän paikallaan kokeilin niin kyllä ne paineet nousee kilon paikkeille

ei ole vielä anturi tullut.
kyllä se ahtaa, vähän liikaakin
piikittelee 1.8, jostain syystä ei hukkaporttia aukassukkaan vaan jäi noille paineille, toki kaasun hölläsin heti mutta nyt on öljyt veden seassa

vastaillaan tähänkin lähettivät toisenkin maffin, sama homma. onneksi saa palauttaa ja saa vielä ehkä rahatkin takaisin..
kai se on ostettava oikea bosch kun ei nuo kiinalaiset kaikkea osaa tehdä
map anturi oli rikki siksi paineet nousi liian korkealle, eikä välittänyt eculle oikeaa tietoa