Opel Club Finland (OCF)

auto on vectra c 2,2dti vm04.tommosen häiriön sytytti kun starttasin auton työmaan pihalta äsken käyntiin.tuntuu kyl et silti tehostaa.eikö tuo olisi tosi kankea käännellä jos ei toimisi ollenkaa?öljyjä ja sulaketta en oo viä tuolla pimees kerenny tarkistamaan.onko noissa ollut vikoja kovinki yleisesti?

joo tutkin autoa nosturilla.hammastanko vuotaa.lisäsin öljyä ja forten jotaki hyvää ainesta.ei häiriövalo sammunut.taitaa olla aika vittumaanen homma vaihtaa se hammastanko.kuulemma ei kannata korjata vanhaa.

Jatkan yksin puhelua jos jollain tulee ongelmia hammastangon kanssa niin jotain informaatiota löytyy.

Elikkä auto on taas kunnossa.kyselin hammastankojen hintoja,haarukka oli 650-750euroa.vaihto osa,eli haluavat vanhan vaihdossa.ehkä tämäkin kertoo ettei ole kovin harvinaista että alkavat vuotamaan näissä c-vectroissakin.Itse vaihtotyö näytti sen verran haasteelliselta etten alannut itse vaihtamaan.Vein auton paikalliseen opel-huoltoon jotka hommasivat osan ja vaihtoivat sen.samalla löytyi väljyyttä yhdessä sisemmässä ja ulommassa raidetangonpäässä..eli vaihtoivat nekin myös samalla.tottakai.

Hintaa työlle tuli 1125euroa.tanko,työt,tangonpäät ja myös kulmien säätö.samalla hoitivat pari kampanja hommaaki.uus ohjelmapäivitys ja käsijarruun joku jousi..

melkee arvasin jo otsikosta et kyse on c vekusta. Mullaki parikertaa josta pudonnu ohjaustehostin pois pelistä ja tullu itestää takas
Liekö sit lopun alkua..

Olin jostain lukevinani että jos akun jännite tippuu saattaa tipauttaa myös tehostimen pois pelistä että tsekkaappa akkusi.saattaa olla vain siitä johtuvaa.
Ja myös sen verran vielä että ajonvakautuksella varustettuun autoon on ilmeisesti työläämpi vaihtaa tuo hammastanko.

Pari viikkoa sitten meidänkin 2005 1.8 farkkuvectra ilmoitteli ohjaustehostajan häiriöstä. Vika kuittautui kun auton sammutti ja käynnisti uudestaan (eikä vika ole palannut sen jälkeen). Mitään epänormaalia ääntä tehostaja/ohjaus ei pidä, eikä jäykkyyttä esiinny. Kävin äsken tutkimassa tehostajan/ohjausvaihteen seutua lampun kanssa ja nestevuotoa mielestäni ei ole (en tosin mennyt auton alle). Miten tehostajan öljynpinnan mittatikkua pitää tulkita?

Vaihdatin pari kuukautta sitten autoon sisimmät raidetangon päät. Voiko tuon remontin yhdeydessä valua tehostajasta öljyä pois, joka aiheuttaisi vikailmoituksen (liian vähän öljyä)? Autolla on ajettu vasta 65tkm joten loppuunkulunut ohjaustehostaja ei vielä pitäisi olla.

Ei sieltä mitään öljyjä pitäis valua päitten vaihdon yhteydessä. Ei ole kyllä tuota häiriötä esiintynyt enää sen parin kerran jälkeen, kop kop..