Opel Club Finland (OCF)

Eli mulla on toi sigun auto ja oireet on ollu seuraavanlaiset: Ajoittain auto nykii, vikavalo välähtelee muttei jää palamaan, lähdettäessä meinaa sammua ja jonkun verran lisääntynyt dieselin kulutus. Ajoittain taas auto toimii moitteettomasti.

Käytin ensin kahdessa korjaamossa, joissa ensimmäisessä vaihdettiin vain polttoainesuodatin ja toisessa luettiin vikakoodit tuloksetta ja käskettiin viedä diesel-korjaamoon. No tänään sitten käytin auton Oulun diesel turusella ja sieltä tuli diagnoosi, että imusarja olisi tukossa, eivätkä kuulemma rupea tekemään puhdistusta. Vaihtovat vielä polttoaine suodattimen ja tekivät jonkun forte käsittelyn. Tästä hyvästä he laskuttivat 183e

Pirautin juuri vakiokorjaamooni Linnanmaan autohuoltoon, jossa imusarjan puhdistus maksaisi kuulemma 320e. Entinen omistaja on tosin tehnyt imusarjan puhdistuksen 2007 keväällä ja tämän jälkeen ajettu noin 60-70tkm ja kaikenkaikkiaan siis 280tkm. Asentaja sanoi puhelimessa, että ei sen pitäisi noin äkkiä karstoittua, mutta oireet viittaisi kyllä siihen. En kyllä hirveemmin kiihdyttele eli ajotyyli on rauhallinen, mutta siltikin....

Mitä mieltä foorumin asiantuntijat on tästä? Voisko ongelma piileä muuallakin?

Helpoimmalla pääset kun otat EGR:n pois siitä imusarjan päältä ja kurkkaat imusarjaan lampulla niin näät onko se paskanen.
Tossa on kuva jossa egr näkyy jotta osaat sen ottaa auki jos ei muute kokemusta ole. Se on kahdella torx kärellä kiinni, mutta siihen käy ihan normi hylsy tai lenkki jos ei muuta löydy.
http://img12.imageshack.us/i/egrvalvex20dtl.jpg/

Kato sinne sisään tuossa edellä kerrotulla tavalla. Jos se tuolla ajomäärällä on tukossa, niin mahtaneeko egr-venttiili olla raollaan koko ajan? Kun saat sen venttiilimurikan kouraasi, niin näet siitä sulkulautasesta onko se sulkeutunut kunnolla. Selvät kontaktijäljet näkyy paremmassa tapauksessa tai lautanen on yltympäriinsä karstassa

[quote="remedy"]Eli No tänään sitten käytin auton Oulun diesel turusella ja sieltä tuli diagnoosi, että imusarja olisi tukossa, eivätkä kuulemma rupea tekemään puhdistusta. Vaihtovat vielä polttoaine suodattimen ja tekivät jonkun forte käsittelyn. Tästä hyvästä he laskuttivat 183e


Tietää ainakin missä ei kannata käydä Muutenkin jos imusarja on tukossa ei siinä Fortet auta,laskutus näköjään toimii silti.

Jos ajelet hiljaa pakoputki karstoittuu,sun tarvis välillä ajaa motarilla pienemmällä vaihteella kovilla kierroksilla n. 15min,kierroksia ainakin 4000rpm.Tuon joudut kuitenkin tekemään joa auton mielit saada katsastuksessa päästöistä läpi.Jos kovin savuttaa käy pimeällä tuo spurtti tekemässä.

jjvirtan kirjoitti:Jos ajelet hiljaa pakoputki karstoittuu,sun tarvis välillä ajaa motarilla pienemmällä vaihteella kovilla kierroksilla n. 15min,kierroksia ainakin 4000rpm.Tuon joudut kuitenkin tekemään joa auton mielit saada katsastuksessa päästöistä läpi.Jos kovin savuttaa käy pimeällä tuo spurtti tekemässä.

Kolmosvaihteella moottoritiellä ainakin 15 km ja pidät huolen, ettet joudu ohitetuksi

Itellä oli just samat oireet ku oli imusarja tukossa. välillä sytytteli vikavaloa ku ei egr päässy liikkumaan ku oli niin karstassa tai paskassa.. ei muutaku putsaus, uudet paluuletkut, tiivisteet, ja baanalle.. kannattaa samalla laittaa se egr pois käytöstä ettei joka vuosi tarvi putsata sitä imusarjaa..

Pitääpä aukaista se EGR jos se kerran noin yksinkertanen operaatio on ja katsoa tilanne.
Nyt kun rupesin muistelemaan niin käytin autoa saman vian takia jo viime keväänä korjaamolla, jolloin juurikin tuo EGR ilmeisesti putsattiin/säädettiin jotenkin ja taas mentiin vähän aikaa ongelmitta.

Voisko se tuo jjvirtan ehdottama "luukutusmotarilla" auttaa vaivaan, että jos sinne on sen takia kertynyt karstaa kun en raaski kiusata vanhusta yli 3000 kiekoilla?

Tuolla Diesel Turusella muuten palvelu oli vähintäänkin ynseää kun taas Linnanmaan autohuollossa se on aina ensiluokkaista. Tuli vähän semmonen olo, että anteeksi, kun varasin ajan teidän firmasta tuolla Turusella

Mikään ajo minnekään ei poista sitä töhkäkerrosta oikeasti karstoittuneesta imukotelosta, mustaa paskaa kun voi olla sentin kerros melkein jokapaikassa. Ehkä hyväkin, ettei liiskaanu venttiileiden väliin, sillä minne muualle se imusarjasta menisi. Pakoputken puolta reipas ajo kyllä tuulettaa. Satakakskymppiä kolmosella hirvittää aluksi, mutta siihen tottuu

Ai niin tuli tässä yhtäkkiä mieleen, jotta voiko olla vaikutusta asiaan kun viime kesänä katsastus-setä meinasi, että pakoputki alkaa varmaan vuotamaan kohta kun oli sen verran ruostunut siitä pöntön tyvestä? En ole kyllä huomannut, et äänet ois muuttunut mut silti?

Olisko pönttö osannut tukkeutua, silloin voi tapahtua mitä tahansa. Auttaisko jollain rassilla tunnustelu pakoputken päästä pöntön sisään, lähinnä hakisin tuntemuksia liikkuvista osista pöntössä. Lisäreiän aiheuttaminen pöntön sisäkaluihin ei aiheuta vahinkoa, jos vaikka sattuu olemaan haprasta. Ulospäin vuoto (eli putki poikki) ei vaikuttanut mitään.

Pitääpäs kokeilla. Kiitoksia vinkistä.

mulla pätkii 2.2tdi niin että esim.3-vaihteella kiihdyttäessä 3000 kierroksen kohtaalla alkaa pätkiä samoin 4-vaihteella 80 ylöspäin kiihdyttäessä tai 5-vaihteella 100 ylöspäin.

meno on semmosta et kiihtyy sit lakkaa kiihtymästä muutamaksi sekunniksi, taas kiihtyy muutaman sekunnin ja taas menee muutama sekuntti ettei kiihdy ollenkaan ja tätä rataa.

mistä mahtaa johtua, onko kenties samaa vikaa vai jotain muuta?

jma82 kirjoitti:meno on semmosta et kiihtyy sit lakkaa kiihtymästä muutamaksi sekunniksi, taas kiihtyy muutaman sekunnin ja taas menee muutama sekuntti ettei kiihdy ollenkaan ja tätä rataa.

Jos on "pehmeätä aaltoilua" niin ilmamassamittarin vaihdolla tuo omasta x20dth:sta aikainaan poistui. Aika pitkään se toimi, ennen lopullista kelvottomuutta. Tuossa ilmeisesti on eri mittari niin en tiedä onko mahdollista venkoilla sen kanssa

No niin nyt on auto käynyt asiantuntevalla mekaanikolla ja olihan se imusarja ollut kuulemma todella likainen. Nyt on kuulemma niin puhdas, että voi jopa pihvin syödä sen päältä Siellä oli ollu kaks läppää jumittunu kokonaan...Mutta vian aiheuttaja löytyi 95% varmuudella imusarjan ahtopaineen tunnistimesta. Mekaanikko oli mittaillut arvoja ja ei ollut antanu juuri minkäännäköstä lukemaa.
Soitin juuri Auto Åströmille ja tilasin osan sieltä kun ei löytyny tarvikkeena. Hintaa suolaiset 132e

Silti ihmettelen, miten on voinut karstoittua noin pahasti 58tkm aikana...

Joo-oh. Nyt alkaa meneen jo hermo tuon auton kanssa. Tänään laitettiin paikalle uusi imusarjan ahtopaineen tunnistin(130e) ja ei vaikutusta. Samanlai nyki, meinas risteyksissä sammua, vikavaloa välkytteli mut ei jääny palamaan. Onkohan tää kärry kenties riivattu?