Opel Club Finland (OCF)

eli ku laittaa auton käyntiin niin kuuluu jotain ihme rohinaa ja kolinaa, ja ku polkasee kytkimen -> loppuu äänet.

mutta kun nostaa kytkimen takasi ylös -> äänet jatkuu. mutta ääni ei kuulu joka käynnistys kerta.

ja ku kiihyttää täysiä, niin paljonko auto lähtee niin silloin kun turbo lähtee vetämään niin tuo sama ääni kuuluu.

painelaakerihan se ei vissiin ole ku nuo äänet kuuluu "päinvastoin" eli painelaakeri ääntää silloin ku polkasee kytkimen pohjaan.

kiitos jos joku osaa kertoa mikä on kyseessä, kun eräs autokorjaamo meinas että vaihteistossa olis joku ongelma mutta..

pitäneekö tässä sitte vaihtaa autoa

Siellä on selvästi sama laakerivikaisen betonimyllyn oire kuin minunkin Vectrassa. En vieläkään tiedä varmaksi mikä sen aiheuttaa, mutta jotenkin olisin kytkimen puoleen kallistumassa. Nyt on nimittäin tullut kytkimeen irrotusongelma ja se kalkatus on muuttunut. Meillä ollessa on ajettu yli 260 tkm (mittarissa 484) ja koko ajan on kalkatttanut. Jos ei se ääni tule painelaakeri-työsylinteri hässäkästä, niin seuraavaksi kai pitää arvata syyksi tasauspyörästön laakereita/hampaita. Tässä oli jo tarkoitus alkaa purkamaan, kun ei ilmaamalla tointunut viimeviikolla, mutta tänä aamuna (viikon seisottuaan) toimi ok. Sitten iltapäivällä vika palasi Voisihan se polkimen juuressa oleva pääsylinterikin tietysti vikaantua, mutta luulisi tuon silloin vuotavan nestettä varpaille.

Tuntuu että puolet DTI Vectroista kalkattaa tyhjäkäynnillä.

eli jos syy olisi tasauspyörästössä niin remppa voi tulla kalliiksi?

ei varmaan halpoja ole nuo laakerit tai hammasrattaat tai jotku muut liikkuvat osat+ työ?

Eikai tasauspyörästö kolise vapaalla?

Anna mennä niin kauan ko pyörii. Sitten uus käytetty laatikko tilalle.

Kolina loppui kytkinremontissa. Vaikutaisi siltä, että syynä oli kytkinlevyn keskiössä olevat jouset. Niitähän on 4.ssä kolossa 2 sisäkkäin kussakin. Yksi pari noista oli tipahtanut paineasetelman puolelle väliin ja muut tuntuis olevan aika liikkuvaisia. Painelaakerin kunnosta en tiedä mitään, kun en irti purettua osaa saanut pajalta takasin. Kitkapintaa oli vielä melkein kuin uudessa ja painelevykin ehyen näköinen. Uusi on nyt alkuun paljon tunnottomampi kuin entinen, joka sekin oli Luk. Pitänee koittaa ilmata vielä.
Kävin kattomassa sen poistetun painelaakerin. Aika valmis oli, muttei vielä irtipoikkirikki. Painepinnassa oli 2-3 milliä syvä kulumisura painelevyn kynsistä ja laakerointi "löysähkö".