Opel Club Finland (OCF)

Tietääkö kukaan mistä metsästää seuraavaan autoon uutta moottoria.
Ja onko kenelläkään kokemusta / tuntumaan kannatttaako kyseiseen projektiin lähteä?
Mylly laukesi pakkasien johdosta 118 000km kohdalla ja ilmeisesti sen verran solmussa,
ettei kovin lupaavaa ennustetta annettu.
Anyway,
Opel Vectra wagon, vm.2005, kone 3.0cdti

Kiitoksia tietäjille jo etukäteen!

varmasti on vaikeuksia saada mutta laita parempi otsikko, tuo apua ei oikein riitä. ja onhan täällä tuo myydään ja ostetaan osasto kokeile sieltä.

Kiitoksia, korjataan asia!

tuskin löytyy edes suomen purkaamoilta.itse lähtisin kokeilemaan tuolta ruotsin puolelta.

Mikäs tuosta koneesta sitten hajosi, kilometrejä kun ei paljoa ole?

Tuolla niitä koneita olis. Mutta ei ihan halpoja ja rahti Suomeen maksaa jonkin verran.

http://cgi.ebay.de/TOP-Opel-Vectra-Sign ... 3ca9419177

http://cgi.ebay.de/Motor-Engine-OPEL-VE ... 3ef70c15bd

http://cgi.ebay.de/Renault-Espace-3-0DC ... 563902b2a9

Kauheen pitkiä noi linkit kun en osaa niitä lyhentää.

Tuo Ebay vaikuttaa hyvältä. Eli uutta konetta saisi about 4000€ rahteineen. Asennukset ja säädöt päälle, niin laskimeen saadaa tuollainen 5000-6000€
Kiitoksia linkeistä, nuo auttoivat asian eteenpäin saamiseksi paljon.

Tuohon kysymykseen, mikä koneesta hajosi.
Liikkeen diagnoosi oli seuraava. Matka-ajossa huohotin mennyt umpijäähän, jonka johdosta masiinasta tuli kaikki öljyt pihalle. Vaikka matkan teko pysähtyi välittömästi öljyvalon alkaessa välkkymään, niin jotain koneessa kerkesi tapahtumaan.
Liikkeessä lisäsivät öljyt koneeseen ja käynnistivät. Kone lähti kyllä käyntiin, mutta pyörii kuin vanha kahvimylly, eli ei minkäänlaisia puristuksia.
Tekemättä on vielä jonkinmoiset läpivirtausmittaukset, jonka jälkeen tehdään tarkempia analyyseja tilanteesta.

Tuo Saksalaisen firman tarjous moottorista on mielestäni edullinen,3499e on sopuhinta tuosta ja satanen rahdista on kanssa edullinen.Teksti vain kannattaa lukea TODELLA ajatuksella läpi itse kyllä ymmärsin että täysin peruskorjattu moottori(generaluberholt),vaihtomoottori joten vanha pitää palauttaa.Tuota kai voisi pitää löytönä.

http://cgi.ebay.de/TOP-Opel-Vectra-Sign ... 3ca9419177

VEGE Motorer Norden AB Lagerförs
Tel: 042-164245
25467 Helsingborg

Tuolta löytyisi 3kpl vaihtokoneita vuoden takuulla. Bildelbasenista löytyy enemmän tietoa, mutta hintoja sinne ei ollut merkitty.

Kone lähti kyllä käyntiin, mutta pyörii kuin vanha kahvimylly, eli ei minkäänlaisia puristuksia.

tässä lauseessa on taas jotakin hämminkiä. jos se lähtee käymään niin kyllä siellä silloin puristuksia on.

yleensä ne on alakerrassa kierokangen / kampiakselin laakerit jotka korkkaa ekana kun öljy loppuu ja autoa ei sammuteta.
tosiaan jos hommat on vielä kesken niin eikai tätä sen enempiä arpoa. itse diagnosoisin tuon niin että öljyt koneeseen ja käyntiin.
jos kolisee niin sitten siellä on laakerivikaa ja ne menee tosiaan ekana alakerrasta. ohan niitä joskus ennen lakereita koneisiin vaihdeltu.
nykypäivänä tahtoovat vaan jokapaikassa tukkia uusia moottoreita hajonneiden tilalle, en tiedä mikä siinäkin lie. todenäköisesti tuntihinnat korjaamoilla
alkaa olla sen verran korkealla että tulee halvemmaksi ostaa uusi kone ja vaihtaa se kuin että aletaan entisöimään vanhaa moottoria ja saaneekohan tuohon moottoriin
mitenkään osia....?

FullMetal kirjoitti:

Kone lähti kyllä käyntiin, mutta pyörii kuin vanha kahvimylly, eli ei minkäänlaisia puristuksia.

tässä lauseessa on taas jotakin hämminkiä. jos se lähtee käymään niin kyllä siellä silloin puristuksia on.

yleensä ne on alakerrassa kierokangen / kampiakselin laakerit jotka korkkaa ekana kun öljy loppuu ja autoa ei sammuteta.
tosiaan jos hommat on vielä kesken niin eikai tätä sen enempiä arpoa. itse diagnosoisin tuon niin että öljyt koneeseen ja käyntiin.
jos kolisee niin sitten siellä on laakerivikaa ja ne menee tosiaan ekana alakerrasta. ohan niitä joskus ennen lakereita koneisiin vaihdeltu.
nykypäivänä tahtoovat vaan jokapaikassa tukkia uusia moottoreita hajonneiden tilalle, en tiedä mikä siinäkin lie. todenäköisesti tuntihinnat korjaamoilla
alkaa olla sen verran korkealla että tulee halvemmaksi ostaa uusi kone ja vaihtaa se kuin että aletaan entisöimään vanhaa moottoria ja saaneekohan tuohon moottoriin
mitenkään osia....?

Juttu tosiaan kesken mutta pakko esittää arvaus!Tuossahan on alumiinilohko ja märät sylinteriputket,hienoa herkkää tekniikkaa siis.Öljynpuute johti jo siihen että sylinteriputket liikkui/laskeutui ja pytyissä ei näin ollen pysy paineet kunnolla,aivan varmasti varoitusvalo oli myöhässä.Eivät ole keksineet luotettavaa konstia noita tämänjälkeen korjata vaan uutta moottoria ovat laittaneet,itse en tiedä miten putket siellä sitten on kun korjata ei voi.Saabiin kun ovat uusia moottoreja laittaneet,kustannukset on olleet jopa kymppitonnin pinnassa.

olen itsekkin tietoinen näistä putkista että kuulemma lähtevät em moottorissa joskus hieman vaeltamaan.
tosin ei se niin uutta ja hienoa tekniikkaa ole tuo märkä sylinteriputki. tosin täytyy myöntää että en ole purkanut em moottoria niin pitkälle
että olisin päässyt perehtymään itse lohkoon ja sylinteriputkien insinöörisuunnittelun taitoon.

tosin tähän asti olen elänyt siinä luulossa että märät sylinteriputket olisivat aina vaihdettavissa, näitähän on ollut työkoneissa iät ja ajat
ja sehän on helvetin kätevä nakata moottoriin uudet männät ja putket kototallissa ja jatkaa pellon kyntämistä kuin että kiikuttaa raakalohkoa porautukseen
jotta sinne saapi uutta palikkaa sisälle.

Niin ja kun kerran kyseessä diesel moottori niin ei kai siellä hirveästi voi olla puristukset kateissa kun kerran käyntiin lähtee? Käsittääkseni sillä puristuspaineella nämä moottorit lähtevät käyntiin kun ei kipinääkään ole???

Mutta siis järjestään moottorityypistä riippumatta jos punainen öljykannu kierroksilla syttyy on jotain hajonnut jo siinä vaiheeessa. Broidin 2.5 tdi omegasta oli työ matkalla mystisesti tullut öljypohjaan reikä ja kerkes valo syttymään mutta lähti pelaamaan vielä kun sai uutta öljyä sisuksiinsa, tosin muutama tuhat tämän jälkeen meni laakerit.