Opel Club Finland (OCF)

Jousisarja(h&r) ja iskarit(koni special)odottaa asennusta omegaan.Kysymys noista iskareitten säädöstä:onko kokemusta ko. paketista kannattaako iskari laittaa alle perussäädössä vai säätää valmiiksi jäykemmälle?

millanen se säätö on siinä iskarissa?? itellä oli aikoinaa sellaset tolpat et pysty suoraan yläpäästä säätämään mitään purkamatta. kannattaa sitä kyl varmaan vähän kiristää

No juu,säädettäessä iskari painetaan kasaan ja kierretään männänvarresta(eli vaatii tolpan purkamisen jos kiinni autossa).Tyhmä kun olin,niin ei tullut edes mieleen ettei toi säätö toimi samoin kuin koni-sportissa.

juu mulla tais olla just noi sportin patruunat..ruuvaa vaikka puol välii ne säädöt..

Oma auto on G-Astra mut taakse tuli laitettua Koni Specialit(eteen myöhemmin).
Mietin myös mistä säädöstä lähtisin,säätö alue on n.2,5 kierrosta,ensin ajattelin laittaa yhden kierroksen,mutta ahneus(epävarmuus) voitti ja laitoin 1,5 kierrosta.
En missään nimessä laittaisi enempää,tuntuu että kontrollia on ihan riittävästi,mutta ilmeisesti jouset ei vielä "pakkaannu".

Minkässorttinen jousi toi H&R on? Onko pintakova vai pehmeä alussa ,jos vertaa orkkisjousiin?

Mulla odottelee asennusta omppuun H&R setti, saas nähä miten käy kun on kuulemma kutos senun setti ..

Kaddu87 kirjoitti:Mulla odottelee asennusta omppuun H&R setti, saas nähä miten käy kun on kuulemma kutos senun setti ..

toisesta topicista pääteltynä voi tulla melko lintta

Iro kirjoitti:Oma auto on G-Astra mut taakse tuli laitettua Koni Specialit(eteen myöhemmin).
Mietin myös mistä säädöstä lähtisin,säätö alue on n.2,5 kierrosta,ensin ajattelin laittaa yhden kierroksen,mutta ahneus(epävarmuus) voitti ja laitoin 1,5 kierrosta.
En missään nimessä laittaisi enempää,tuntuu että kontrollia on ihan riittävästi,mutta ilmeisesti jouset ei vielä "pakkaannu".

Kiusataan nyt vielä tätä topiccia.

Eteen tuli nyt Koni Specialit laitettua ,laitoin myös 1,5 kierrosta.
Lopputulos on aivan mahtava,mutta pintakova,tämä siis orig.sport jousin.
Samoin takapää tuntui talvella tosi liukkaalta,ilmeisesti jäykän vaimennuksen vuoksi.
Täytyy purkaa ja säätää ainakin puoli kierrosta pois.
Aika vähän löytyy juttua näitten säädöistä/tuntumista maailmaltakaan..?Tai no,jotain kuitenkin:
http://www.tirerack.com/suspension/koni ... ssport.jsp
http://www.tirerack.com/suspension/koni/koni_faq.jsp
http://www.tirerack.com/suspension/test ... ort_rd.jsp

Päivitystä:
Etu- ja takapää ruuvattu nyt 0,5 kierrosta auki,eli aikaisemmasta kierros pois.
Pintatärinä katosi,erittäin miellettävä ajaa ja silti riittävästi vaimennusta jotta kontrolli pysyy.
Tuo 1,5 kierrosta oli kyllä tosi kova,kuin mikroautoa olisi ajanut.
Ulkoinen säätö olis kyllä tosi kiva....

Päivitystä osa 2:
Nyökki tuo etupää kuitenkin liikaa 0,5 kierroksella,joten laitoin nyt kierroksen.Toistaiseksi tuntuu toimivan.

Jep,etu- ja takapää säädetty yhteenkierrokseen,ei nyöki eikä liian kova,näillä mennään.

se nyt pitäs melkein kokeilemalla hakea se oikea säätö siihen omaan ajoon

Tänään laitettiin kaverinkanssa ko.paketti Omegaan kiinni.Aikaa meni koko päivä,mutta lopputulos palkitsi.Ajettavuus on hyvä.Ei vaikuta liian kovalta normiajossa,iskarit joka nurkassa säädetty minimiin.
Alustan korkeus täydellä tankilla-> etu:~36,3cm navan keskeltä kaareen,takana ~35cm navan keskeltä kaareen.Tyhjällä tankilla takapää kaaresta navankeskelle ~36cm.Ite en olisi ollut pahoillani vaikka takpää olisi jäänyt sentin puolitoista ylemmäs.Olisi toi kuormakameli päässyt paremmin oikeuksiinsa.

edit:etupää tippui alkuperäisestä 22mm ja takapää ~40mm.Onko toi sitten nahkahousumatematiikalla -35mm niinkuin mainostavat noista jousista....

editedit:Sellainen havainto tuli tehtyä että rengasäänet kasvoivat jonkinverran kabiinissa.Ei ole enää niin hiljainen mitä oli ennen matalampia vietereitä.Ja toinen havainto,toi kulkine on irmsserin 7.5x17 vanteilla.Takapäästä tuli vähän per***een typerän näköinen kun perä on matalammalla(vanne on syvällä pyöräkotelossa)->koijjattu 20mm:n spacerilla.

Löysäsitkö etupään puslat asennuksen jälkeen?
Ne voi ja todennäköisesti jää "kantamaan" madalluksen jälkeen.

Ei tullut edes mieleen.Mitkä puslat siellä olis syytä löysätä/kiristää?

jtg kirjoitti:Ei tullut edes mieleen.Mitkä puslat siellä olis syytä löysätä/kiristää?

Alatukivaren.
Nehän kiristetään kun auto on pyörillään ja jos vaihdat madallussarjan muuttuu tuo kohta ja puslat vääntävät vastaan.
Siksi ne pitää,auton ollessa renkaillaan nosturilla/montussa,avata ja kiristää uudelleen uudelle keulan korkeudelle.
Ei moni muukaan muista/tiedä.

Mutta,en tiedä vaikuttaako se noin paljon,mutta merkittävästi kuitenkin.

Nim.Älä säädätä ohjauskulmia ja sen jälkeen löysää puslia...

Ok,kiitoksia vinkistä.Täytyypi löystää/kiristää noi puslat ennenkuin vien pyöränsuuntaukseen.