Opel Club Finland (OCF)

Huomio B Vectra omistajat:

Onko vastaavaa sattunut teille? Eli auto sytyttää kyseiset vikavalot. Virrat pois & uudelleenkäynnistys ja likkeellelähdössä ABS tekee sen normitestin ja kaikki toimii. Tehnyt tätä monta kertaa tänä talvena ja näyttäisi siltä että vika ilmenee herkimmin mikäli sudittanut autoa liukkalla alustalla. Eli ensin TC valo vilkkunut ja sitten saattaa jonkun ajan kuluttua sytyttää vikavalot, tai sitten ei. Autossa X20XEV moottori.
Onko olemassa mahdollisuus että joku vanha vika kummittelee siellä vikamuistissa, eli pitäisikö auto viedä huoltoon ja tyhjennyttää vikamuisti Tech:llä?

Jotenkin muistuttaa vikaa, jossa ABS+TC -boxi ei syystä tai toisesta saanut oikeaa(?) signaalia moottoriohjausboxilta,
tai toisinpäin.
Moiseen topicciin olen joskus vastannut ja vikakoodien lukemisen jälkeen vikadiagnoosi oli tuo. Sitä en muista, mien sitten korjautui.
Luistonestohan pätkii käyntiä nimenomaan moottoriohjausboxin kautta.
Olis ihan hyvä lukea/luetuttaa vikakoodit. Muuten ei voi kuin veikata.

Kiitoksia että otit kantaa kysymykseni!

Ymmärsinkö oikein jos sitten olisi mahdollista että heikko nopeustietosignaali voi vaikuttaa myös TC+ABS järjestelmiin? En ole vielä saanut vaihdettua kuskinpuoleista ulompaa vetoniveltä.Siis satasen nopeudella nopeusmittari pumppaa yhdeksänkympin ja satasen väliä. Kerran syksyllä sain myös ABS valot syttymään kun piti raspilla "sorvata" etujarrulevyjen urat. Nostin siis yhden renkaan ilmaan ja annoin pyöriä vaihde silmässä. Pyöri hetken ja sytytti sen jälkeen vikavalon. voiko olla mahdollista että tämän mokan seurauksesta on tallentunut pysyvä vikakoodi joka sitten aina herää eloon mikäli sudittaa autoa (siis ohjausboksi havaitsee pyörintäeroa vetonivelissä)

keltanokka kirjoitti: Kerran syksyllä sain myös ABS valot syttymään kun piti raspilla "sorvata" etujarrulevyjen urat. Nostin siis yhden renkaan ilmaan ja annoin pyöriä vaihde silmässä. Pyöri hetken ja sytytti sen jälkeen vikavalon.

Ihan normaali ilmiö.

keltanokka kirjoitti:voiko olla mahdollista että tämän mokan seurauksesta on tallentunut pysyvä vikakoodi joka sitten aina herää eloon mikäli sudittaa autoa (siis ohjausboksi havaitsee pyörintäeroa vetonivelissä)

Ei ole.

Heikko nopeustietosignaali vaikuttaa tottakai ABS+TC - järjestelmään, mutta lähinnä niin, että molemmat valot syttyvät, eikä kumpikaan järjestelmä toimi. Toki , kun tuo nopeusmittari pumppaa, niin saattaa sen TC- valon syttyminen johtua juurikin tuosta. Kannattaa huolellisesti tarkastaa, ettei ole hammaskehä poikki tai siinä murtuma.

Vasemman etupyörän anturin signaalivirhe antaa vikakoodin 39.
Moottoriohjaukselta tulee moottorin kierroslukusignaali. Sen puuttuminen aiheuttaa vikakoodin 31.
Samoin sytytyksen ja ruiskutuksen katkaisun signaalivirhe aiheuttaa vikakoodin, joka on 67.

Nuo koodit silloin, jos on ABS 2SH+TC - järjestelmä.

Noihin muihin kysymyksiin kadett90 vastasikin jo asiantuntevasti.

Kiitos taas teille molemmille!
Näin on juuri tapahtunut, eli molemmat valot syttyvät aina yhdessä. ABSit ja luistonestot pois pelistä. Sudittaa miten sattuu ja onnistuu kunnon lukkojarrutukset
Ja kun auton sammuttaa & käynnistää uudestaan niin taas on kaikki mukana ja saattaa toimia viikkoja ennen kuin syttyy seuraavan kerran. Tiedustelin vetonivelen hintaa ja laadukas GKN maksaa 85€, anturin hinnasta ei ole mitään tietoja. Lisänä ehkä vielä anturin vaihto. Eli ei viitsisi vaihtaa summassa niitä osia. Vetonivelen kehästä ei löydy murtumia, mutta kuten laitoin aikaisemmassa vetaritopicissa niin ruoste on melko lailla nakertanut niitä anturihampaita.

Ole hyvä vaan. Tarkista vielä se hammaskehä huolellisesti, ettet osta turhaan uutta vetoniveltä. Kuluneisuus ja hammaskehän mahdollinen murtuma vaikuttaa. Vertaa mahdollisuuksien mukaan toisen etupyörän hammaskehään. Tarkista anturin asento. Etäisyyttä ei voi säätää, mutta sivusuunnassa kaiketi hieman voi. Vertaa vaikka toisenpuolen anturiin. Tarkista anturin johto ja mahdolliset liittimet ennen ABS+TC boxia.
Jokatapauksessa vika voi periaatteessa olla myös oikeanpuoleisessa etupyörässä, eli nopeusmittarin pumppaminen voi johtua muustakin kuin huonosta signaalista.

Ajattelin kokeilla ABS laatikon vikakoodien purkua. Missä kohtaa B Vectraa sijaitsee ABS & TC ecm:n diagnostiikkapistoke?

Keskikonsolissa, käsijarrukahvan alapuolelta luukku auki niin sieltä löytyy.

Siis sama pistoke sekä ABS:lle että moottorinohjaukselle? Kiitoksia avusta!

Kaikki vikadiagnostiikka hoituu saman pistokkeen kautta.

Jos on tuo 2SH +TC järjestelmä , niin tuskin saa vikakoodeja luettua ilman testeriä. ABS - vikakoodit pinnistä 12, eli yhdistetään 12 ja 5 .

Suuret kiitokset taas teille molemmille!

Kävin tarkasti läpi vetonivelten hammaskehät ja puhdistin viimeisen päälle jokaisen hampaanvälin. Ja niin oli Vectra tehny vanhanaikaiset eli kuskinpuoleisen vetarin anturikehästä löytyi halkeama.
Ei ihme että ABS ja TC järjestelmät ovat toimineet miten sattuu. Pistän tilauksen uusille anturikehille niin ei tarvitse ostaa uusia vetoniveliä yli 80€/kpl hintaan. Otan pari ylimääräistä anturikehää niin voi sitten tiedustella niitä mikäli kiinnostusta löytyy.

Hyvä, että huolellisesti tarkastit. Noita on ollut muutamia, joissa on se hammaskehä halki. Ei varmaan ole helppo huomata.
Kyllähän tuo vaikuttaa ABS+TC - järjestelmiin ja varmaan sitten nopeusmittariikin, kun kuskinpuolella on.
Okay... pistä vielä muille vinkiksi, mistä saat hammaskehät ja sitten , kun vaihdat, miten vaihdoit.