Opel Club Finland (OCF)

Moro

Eli iski sellainen ihmeellinen ongelma nyt tuohon omaan B2 omegaan että kun kiihdyttää normaalisti kaasu pohjassa ja kun kierrokset nousee tuonne 3200rpm tuntumaan niin alkaa puutumaan ja vaivoin jaksaa nostaa nopeutta/kierroksia sekä puskee mustaa savua putkesta. Kun automaatti heittää seuraavan pykälän pesään ja kierrokset tippuu niin taas vetää hienosti kunnes tulee tuo 3200rpm raja vastaan, ahdot tippuu 0 asti jos vaan pitää kaasun pohjassa rajottimelle asti, kiihtyminen on vain hyvin vaivalloista.
Kun tämä ilmiö tulee niin turbosta (tai jostain pellin alta) kuuluu ulina/vinkuminen ja mustaa tulee sekä vedot loppuu. Kun päästää kaasulta ahdot nousee 0,2bar suunnilleen sen hetkisestä ja tippuu sitten vasta kuten pitääkin. Kun esim lumella luistelee kaasu pohjassa ja ahdot pyörii siinä 1.0bar kohdalla ja kierroksia lähellä rajotinta ei ongelma esiinny, eli vetoja on eikä mustaa tule putkesta. Tällöin ei toki ole samanlailla vedätystä kun suoralla tiellä kun on pitoja. Normi ajossa ongelmaa ei huomaa kun automaatti vaihtaa aina tuon 3000 kierroksen tienoilla

Kone on siis 12v 2.5 turbo diesel ja muutoksia on vain lastu, syötön säätö sekä bmw:n imusarja (egr:n poistamisen takia), ahdot näytti olevan 1.2 kun syötöt on säädetty minimiin säätimellä. Näillä säädöillä on nyt tullut ajettua yli 10tkm ilman ongelmia.

Voiko määränsäädin tehdä tätä? Turboa itse ensimmäisenä syyttäisin mutta kuitenkin toimii hienosti alle tuon rpm luvun ja kerää ahdot normaalisti eikä turhia nikottele. Pakosarja eikä turbon pakopesä ole halki, konehuone sen verran puhdas ettei mustaa kyllä sieltä pääse ilmoille ja sen kyllä pitäisi näkyä. Ahtovuoto ahtoputkistossakaan ei tunnu loogiselta kun kuitenkin pystyy vedättämään alle 3000rpm ja 1.2bar ja tämä testattu muutamaan otteeseen.

Autoon on tehty täydellinen kone remontti noin 40tkm sitten jolloin vaihdettu syöttöpumppukin uuteen.

Pari testi vetoa koettanut tänää kun selvittelin vikaa, muuten ei ole tullut kiusattua ja normi ajossa tosiaan ei ole mitään ongelmia eikä vikaa ilmene.

Aivan samanlaiset ongelmat omassakin omegassa. Tosin noista kierroksista en nyt muista, että tarviko se edes sitä 3200 kierrosta kun alkaa puutua ja ahdot karkaa. Kuitenkin oireet on vaan yleistyny tässä puolen vuoden sisällä.
Veikkaisin kylläkin sitä ahdinta syylliseksi kun temppuilee silloin kun kuormittaa kunnolla niin alkaa oireilee. Rauhallisemmalla ajolla menee ongelmitta.
Mulla ainakin sotkee jo imusarjaa ja konehuoneessa havaittavissa öljyvuotoa imuputkistossa. 290 000 km nyt mittarissa ja lastun kanssa ilmeisesti jo lähemmäs 100 000km että onhan se jo muutaman kierroksen pyöriny sekin hyrrä

Niin sen mitä itte nyt noist epäilen tietäväni niin jos sieltä ahtojen katoamisen yhteydessä puskee usvaa putkesta eikä vedä niin sillonhan siellä ei ole tarpeeksi happea jolloin polttoaine palaa huonosti ja pumppu kumminkin työntää ainetta kun poljin antaa käskyä sekä koneessa on kierroksia. Eli soppaa tuntuis menevän, mutta ahtopuolella kusee...

Ootko varma ettei vuoda turbon kautta öljyä imupuolella ?. Otappa ahtoputkea auki ja kato miltä näyttää.
Mulla huomas ensimmäisenä kun ahtopainemittarin letkun juuresta alkoi tulla mustaa pihalle.

Oiskohan nyt niin että se orkkis nyrkinkokonen ahdin(joka on vakionakin liian pieni) ahdistaa niin rajusti että alkaa painaa siipiä runkoon.
Kunnolla kun vedättää niin syötöt on isot ja paineet tapissa, alkaa pakopaine tekeen tepposia.
Kun taas lumella sudittaa, ei voimaa tarvita niin paljoa, pakopaineet pysyy kurissa.

öljyä noissa ny on aina imusarjassa mutta kyllä, tuossa omassani on sitä todella paljon vaihtelin imusarjan kesällä niin nyt on jo ihan öljys et sekin puoltaa tuohon ahtimeen.. en toki yllättyny ole et se leipoo, noh joutaa kesään asti tuolla möllötellä kun ei ennen sitä taida olla intoa värkätä tuon kanssa.. ilmanputsari pitäs tutkia koska sekin kun on tukossa oireilee tuolleen ku mulla... pitääpäs lueskella tätä foorumia niin selviää et minkälainen laippa tuos orkkis pakosarjas on, tietää mitä siihe kattelee tilalle. yks pakosarja olis itellä missä turbo tulis yläpuolelle mut ei ilmastoinnin letkuja vittis tuhota turbon tieltä joten alhaalle se tulee joka tapauksessa kuten alkuperäinenkin

ei tullu ahtimen vaihtoa ei

putsasin ilmansuodattimen ku oli aivan tukossa nyt vetää ja toimii hienosti..

Sitten se omituinen vislaus turbos on johtunut siitä, että kunnon kierroksilla imu on ollut niin kovaa, että ahtimen akseli on siirtynyt kohti kompressorikoteloa.
Pitempiaikaisesta rääkkäämisestä seuraa lähes aina laakerivaurio. Tuttu ongelma metsäkoneissa, kun ilmanputsari täyttyy sahanpurusta ja roskasta.

ei ainakaan vielä tullut suuria näkyviä/kuuluvia vaurioita noh hajoaa kun hajoaa, onhan tuolla ahtimella jo ajettukin toki.. ei kyl tullu kauaa ajettua tuollai kun pääs nopeasti korjaamaan vian