Opel Club Finland (OCF)

nykyään c2-cdti-haaste

Enkös mä sanonu ettei se oo rikki.

No toivottavasti perivät sulta vain ton vikakoodinluvun kustannukset etteivät vie 300 euroa Saavat otettua vikakoodit pumpun perseestä suoraan,älkää vaan poistako vikakoodeja jos tuonne lähetätte boxin,auttaa kuulemma korjaushommassa kun koodit on tallessa.
Muuten kannattaa vertaa jo hintaa kun kotimaassakin ois yksi osaaja joka ottaa vain 200 euroa ja muualtaki itäeuroopasta helvempia tekijöitä löytyy.Toki on hyvin luotettava tuo Zipart.

Sulla on nyt kivaa tinaushommaa edessä ja turhaan Ainakin jos ulkosalla joutuu tekemään

Juho M-P kirjoitti:Enkös mä sanonu ettei se oo rikki.

-JUU ETPÄ iha tannu varma olla, mut asenne ratkasee,hehee

Ruiskuputkien keskellä on MÄÄRÄNSÄÄDIN ts annosventtiili.
Pumpun kyljessä on ennakonsäädin. Näihin molempiin tulee piuhat pumpun päällä olevasta ohjainboxixta(jus siitä mikä zipartilla testattiin)

Ohjaimen pohjasta lähtee nauhakaapelin varassa pyörintätunnistin.


Kampiakselin asentotunnistin löytyy moottorin imusarjan puolelta, läheltä vauhtipyörää, öljypohjan tiivistepinnasta ylöspäin.

jjvirtan kirjoitti:No toivottavasti perivät sulta vain ton vikakoodinluvun kustannukset etteivät vie 300 euroa Saavat otettua vikakoodit pumpun perseestä suoraan,älkää vaan poistako vikakoodeja jos tuonne lähetätte boxin,auttaa kuulemma korjaushommassa kun koodit on tallessa.
Muuten kannattaa vertaa jo hintaa kun kotimaassakin ois yksi osaaja joka ottaa vain 200 euroa ja muualtaki itäeuroopasta helvempia tekijöitä löytyy.Toki on hyvin luotettava tuo Zipart.

Sulla on nyt kivaa tinaushommaa edessä ja turhaan Ainakin jos ulkosalla joutuu tekemään

-----
-------Eipä

MISSÄ ON TOI KAMPURAN TUNNISTIN,

vaiha se kampiakselim asennon tunnistin, on ruiskupumpun alapuolella vaihto onnistuu alakautta. P1631 tarkoittaa pyörimisnopeus aotureiden singnaalit ei täsmää. siis pumpus on oma ja moottoris toi KAMPURAN TUNNISTIN,

A_Megamann kirjoitti:-Joo oottelen täs puolasta aivopoksii ja mistä alkas kaiveleen??
--p1631 pumperror-launchin testerillä oli valetta.--Missä on tuo anturi jota myös herjaili P1590-enginespeed-koodilla??
--Paskamega 2,2 tdi 2001_kolmattaviikko pölkkyjen nokassa,lähti käyntiin mutta mopontehot,ja vikavalo.
--Oli paluuletkut aivan löysällä.KYL KITUTTAA!!
----- NJOO ny-02.02-2010- on tullu takasi ja alle 30€ diagnose payment only!! MISSÄ ON TOI KAMPURAN TUNNISTIN,ONKO RUISKU-
--PUTKILÄHTÖJEN KESKELLÄ PUMPUNPÄÄLLÄ??--eli ne 2 paksumpaa johtoa?? miten sen saa irti?? OTIN sen ympäryspellin kolmella torksilla-
kiini olevan pellin irti ja mitäpitää huomioida-onko millä sokalla kiinni vai miten tiukassa on kiinni??
--KUNN zipartin mukaan joku muu haittaa ecun toimintaa,sensoreissa likaa-löysällä-kulunu rikki.JUHO Mp tietäiskö???

Netistä...

P1590 = low pressure magnet valve Causes: Tension to largely tension to small circuit openly final stage
temperature too largely???

P1590 Vacuum Solenoid Valve Circuit voltage high
???

P1590 Ignition switch, supply voltage - out of limits Wiring, battery, alternator???

hi ive got a 2.2 vectra diesel it wont rev past 3 and half thousand revs lights on all the time it drives but slow going took it to a garage where they plugged it up and shown codes p1631 fuel injection pump control module/defective
p1590-ignition swith supply voltage/out of limits
garage couldnt fix it but said it maybe fuelpump but i just cant see it because it still drives can anyone help???

P1590 Engine Running signal low Voltage

veikkaisin ettei ole kampuran anturin vikaa. Kampuran anturin viassa myös jenkamittari lakkaa toimimasta. P0335 on kampuran anturivika.
Vikakoodi P1345 on mielestäni kun pumpun rpm-tiedossa ja kampuran rpm-tiedossa on ristiriipuntaa.

HÄMÄRÄSTI MUISTAN KYTKENTÄKAAVIOISTA JOSKUS NÄHNEENI ETTÄ LATURILTA TULISI PIUHA ECULLE, VAIKKA RPM-MITTARILLE RPM-TIETO KYLLÄ "SAADAAN" KAMPURAN ANTURILTA. VOISKO TÄMÄ LATURILTA TULEVA TIETO KADOTA JOHONKIN?

eli ei taida olla kampuran anturin vikaa. Kampuran anturin viassa myös jenkamittari lakkaa toimimasta.

voipi olla ettei ole mutta ainakin mua kehotettiin vaihtaan toi anturi p1631 koodin perustein oikeen kahdelta taholta Zippart puola ja ads Häkkinen turku.
seuraavaksi kehottivat vaihtaan pumpun pyöriminnopeus anturin, jota odotellaan saapuvan. sen jälkeen jos ei auta johtosarja sitten ecu.
että silleen...

Lentsu kirjoitti:

eli ei taida olla kampuran anturin vikaa. Kampuran anturin viassa myös jenkamittari lakkaa toimimasta.

voipi olla ettei ole mutta ainakin mua kehotettiin vaihtaan toi anturi p1631 koodin perustein oikeen kahdelta taholta Zippart puola ja ads Häkkinen turku.
seuraavaksi kehottivat vaihtaan pumpun pyöriminnopeus anturin, jota odotellaan saapuvan. sen jälkeen jos ei auta johtosarja sitten ecu.
että silleen...

jos meinaat itte vaihtaa pumpun pyörimisnopeusanturin, niin vinkiksi että ainakin yhdessä bosch-pajassa vanhan anturiliitoksen siitä aivopoksin päästä ne irrottavat paineilmalla

os meinaat itte vaihtaa pumpun pyörimisnopeusanturin, niin vinkiksi että ainakin yhdessä bosch-pajassa vanhan anturiliitoksen siitä aivopoksin päästä ne irrottavat paineilmalla

oisko juotettu hopeella? että paineilmatyökalulla hioivat hopeat pois?? juotos ei taija pelkäl ilmal lähtä?