Opel Club Finland (OCF)

kuis saadaan 2.2 TDI C vectra hehkuttamaan puoli lämmintä moottoria ei meinaa käynnistyä puoli lämpösenä muuten ku huijaamalla hehku väkisten päälle eli hehkut ehyet

Hyvä otsikko...


Laittamalla nappihehku. Eli katkaisee lämpötila-anturin toisen johdon ja laittaa sen kiertämään ohjaamosta. Johtoon sellainen nappi et on oletuksena kytketty, mutta painettaessa katkaisee. Tällöin moottorinohjaus luulee moottorin olevan kylmä, ja hehkuttaa täyden ajan.


Tai sit käyt kysymässä merkkihuollosta hehkuohjelman päivitystä.
Kumma kyllä, mun 2.2DTI taas lähtee hyvin lämpimänä ja lohkolämmityksen jälkeen.

Ois kyllä vuosimalli hyvä tietää jos nämä uudemmat C vectran motit onkin vähän erilaisia.Käyntiinhän tuo lähtee vaikka ilman hehkuja ja rikkinäinen hehku polttaa vikavaloa .

Itse en kuitenkaan nappeja askartelisi vaan laittaisin auton kuntoon,ei se mahdotonta ole.

nää nappi hommat on just niitä hehkun huijaamisia jotka on kyl tiedossa.auto on 2.2dti 2004 päivitys on tarkastettu merkki liikkeessä ja tätä uudempaa päivitystä ei ole.jopa jonkin verran autoja tutkineena ihmetyttää tälläinen hehkujen säästö systeemi,autohan lähtee käymään ilman hehkutusta mutta ei nämä puolilämpimän koneen useat starttaus kerrat ole terveellisiä autolle jonka voi saada kuitenkin käyntiin yhdelläkin startilla vika vai ominaisuus jos vika niin ehdotuksia mitä tehdään asian korjaamiseksi auto muuten täyden 10 peli

No jos peli on esim. uutuuttaan puolilämpöisenä käynnistynyt kunnolla ja nyt ei - niin aika pakosti jokin on muuttunut.

Jos ja kun on todennettu että hehkut on kuosissa, voisi ajatella että silloin ongelma liittyy tietoon jonka perusteella ohjainlaite tekee hehkutuspäätöksen.

Ettei vaan lämpöanturi ja/tai sen signaalitien liitokset ois semisti pahana, ei siis totaali basana vaan sen verran vaan että arvot johtaa vääriin ohjaustoimiin, mutta vikakoodi ei tule laukaistuksi?

Oishan mahdollista joko katsoa yön yli seisoneesta autosta OBD-II väylästä anturien livedatat, mitata anturi irrallaa, tai sitten vain vaihtaa se anturi - ei se ikuinen ole kumminkaan.

anturi vaihdettu ensinmäisenä vanhakin oli kyllä ehyt.yön yli seisoneena eli kone kylmä hehkuttaa hyvin käynnistyy hyvin antaa käydä vaikka paikallaan n10min eli kone ei vielä täysin kuuma koneen sammutus uusi starttaus ei hehkutusta ei käynnisty ensinmäisellä mutta käynnistyy kyllä muutamien yritysten jälkeen mutta kun huijaat hehkun päälle aina ekalla käyntiin.mitähän virkaa tämmösillä tietokoneilla jos esim hehkutuksen alkamisen lämpötilaa ei voi säätää(varmaankin voi mutta osataanko edes merkki liike saadaanhan siinä kaupattua jotain uutta ohjelmaa jolla ei ainakaan tässä tapauksessa mitään hyötyä koska sisällä uusin päivitys) ei ole tietoa kuinka tämmönen käyttäytyy uutena auto ollut mulla n vuoden samanlainen koko ajan kyseinen ominaisuus ei haittaa auton käyttöä mutta ei kuulu auton toimivan auton käyttäytymiseen(vaikuttaisi että kyseiset viat kuuluvat niin sanottuun epävarmaan tietokone ajatteluun) EDELLEEN EI HEHKUTA KUIN IHAN KYLMÄNÄ

Mullakin toi oma hehkuttaa aamuisin kylmänä,lähtee hyvin käyntiin.Ajan työmaalle,45km ja kun lähden kotiin,seisonu 8tuntia,ei välttämättä hehkuta (riippuu ulkolämpötilasta)lähtee kyl hyvin ekalla startilla käymään.mutta olen kyl tosiaan tehnyt saman huomion että kun hehkuttaa lähtee paremmin ja vanhassa b2 2.0dti:s oli sama ominaisuus.niihin sai hehkun päivityksellä parannusta.

kai nuo hehkut on käyttöön tarkoitettu koska ne on autoon tehtaalla asennettu(on kyllä olemassa autoja jossa ei hehkuja ollenkaan esim MB609 ja kyllä lähttee) tämä turbotettu opel on niin pienellä puristus suhteella että ei voi millään lähteä käymään 15-25asteen pakkasesta ilman hehkua kunnolla(useammalla starttauksella kyllä,lohkolämmityksen käyttö vääristää myös viisasta can väylä autoa) mutta pelaa kyllä hehkuttamatta vielä 10 pakkasasteessa .miksi ei voisi hehkuttaa joka startille hehku aikahan voisi vaan olla eri kylmänä ja kuumana

Niin kannattaa huomioida että se "hehkujen merkkivalo" kojelaudassa ei ole oikea merkkivalo siinä mielessä että se kertoisi absoluuttisesti meneekö hehkuille virtaa vai ei.
Ennemminkin se on "älä starttaa vielä" valo.

Sehän ei pala esimerkiksi lainkaan jälkihehkutuksen aikana, joten hehkujen ohjainlaite sytyttelee merkkivaloa kokolailla oman mielensä mukaan.

Eli on hyvin mahdollista että hehkut saavat virtaa kyllä, mutta liian lyhyen ajan.

Mikä ei toki poista ärsyttävää ongelmaa huonosta käynnistyvyydestä puolilämpöisenä - varsinkin jos sisällä on jo uusin versio kontrollisoftasta.

ohjainlaite ei arvo summittaisesti hehkun merkkivaloa josta seuraa hehkutus vaan mittaa vastuksen ja hehkuttaa tämän tiedon perusteella(ilman hehkun merkkivalon vilahdusta tai pitempään palamista ei tapahdu hehkutusta jälki hehkutuksesta puhumattakaan)en ole koskaan kuullut hehkun merkkivalon palavan missään autossa enään jälkihehkutuksen aikana) .mun autossa jos hehkun valo vaikka vaan vilahtaa niin käynnistyy kuin palmun alta mutta jos ei niin vaatii useamman lyhyen starttauksen käynnistyäkseen(pitkät starttaamiset turhia ei vaikutusta)kyllä tämä ilmeisesti on tietokoneajan vikoja koska näitä ohjelmiakin on muuteltu,mulla on kyllä merkkiliikkeen mukaan uusin moottoriohjauksen päivitys mutta ei tämä vaan toimi mielestäni oikein.tämänhän saa toimimaan muuttamalla vastus arvoa käynnistyksen aikana ,auton käynnistyttyä ohjaa releellä vastuksen pois.mutta ihmettelen jos tehtaalta lähtee autoja jossa tämmöinen vika tai ominaisuus.

Väittäisin suoraan että ainankin G-Astra jälkihehkuttaa kyllä vaikka ei olisi polttanut hehkujen merkkivaloa ennen starttia.

Tämä johtopäätös perustuu siihen yleiseen ilmiöön että kun jokin hehkutulpista alkaa hajoamaan, siis vastus kasvaa kymmeniin ohmeihin, mutta hehku johtaa edelleen sähköä - tyypillisesti tapahtuu seuraavaa:
Likempänä nollaa kiertäessä kylmästä virrat päälle, hehkuvalo EI syty, kone lähtee startatessa hyvin käyntiin, mutta hyvin pian käynnistymisen jälkeen syttyy vikavalo joka palaa vaihtelevan ajan - kuitenkin luokkaa maks. kymmeniä sekunteja.
Jokseenkin 100% varmasti vastusmittaus osoittaa jonkin hehkuista olevan liki tiensä päätä - sen vaihtaminen poistaa oireen.

En näe mitään muuta syytä kuin jälkihehkutuksen sille miksi hehkutulpille tehtäisiin mitään käynnistymisen jälkeen.

eiköhän tämä vikavalon vilkkuminen ole juuri tietokoneen ilmoitus rikkoutuneesta hehkusta,hehkuista mutta kun mun auto ei vilkuttele vikavaloa,toivottavasti vika olisi hehkujen muuttuneessa vastus arvossa mutta pahoin pelkään että ei ole koska huijaamalla lämpömittarin anturia hehkuttaa ihan oikein(jos hehku,hehkut rikki ei hehkuttaisi) pitää tarkistaa vielä uudelleen hehkujen vastukset .

Mulla on vastaava ongelma omassa 04 2,2 dti Vectrassa. Pystyykö tuota lämpötila-anturi huijaamaan jollain helpolla peliliikkeellä, että sais koneen hehkuttamaan? Tuntuu olevan varsin tuskasta taas käynnistyminen näin kovilla pakkasilla, jos kone on puolilämpöinen, eikä hehkuvalo syty. Paikallinen korjaaja kyllä lupasi asentaa omaan autooni 15 sekunnin hehkuaikareleen auton oman järjestelmän rinnalle. Sanoi että sitten pitäisi hehkuttaa aina takuuvarmasti, vaikka hehkuvalo ei palakaan, eikä kuulemma pitäisi polttaa vikavaloa. Sittenpä sen näkee miten toimii kun ehditään talvilomien jälkeen viritystä koittaa.

mittasin noi hehkut uudelleen ja vertasin uusiin arvot aika samat noiden uusien kanssa , ruuvasin kuitenkin uudet paikalleen ,yllätys yllätys käyntiin lähtö parani selvästi mutta ei kuitenkaan ole mielestäni vieläkään oikeen kun koneen lämpö n40astetta ja ulkona reilusti pakkasta(täysin kylmänä ekalla käyntiin samoin jos lämpö mittari liikahtaa vähääkään eli yli 50 astetta)

käynti opel merkkiliikkeessä uusi tarkistus ohjelma päivityksestä(ei olemassa uudempaa päivitystä)asentajan kommentti pitkä on vieteri. EI MEINAA LÖYTYY JÄRKEE TÄHÄN KÄYNNISTYS PROPLEEMIIN