Opel Club Finland (OCF)

Päätti eilen Vectran hammastanko päästää öljyt pihalle. Onko minkälainen homma vaihtaa kyseinen tanko B-Vectraan?

Mistä saa selville minkä mallista tankoa pitää etsiä? Vai näkeekö vasta kun entinen purettu pois?

Auto on 2001 vuosimallia ja 2.2DTi koneella....

Sörtsiä vaan käyttelemään niin viisastut aiheesta. Melko ärsyttävä ja hermoja raastava homma tuo itsellä ainakin oli. Ehkäpä seuraavalla kerralla menisi paremmin, jota toivottavasti ei koskaan tule.

Irrotin hammastangon ja sillä perusteella hankin uuden (zF), mutta varmaan alustanumeron perusteella löytyy oikea tanko. Motonetistä näyttäisi ainakin Saginaw-tankoa saavan melko edullisesti.

Boah kirjoitti:Sörtsiä vaan käyttelemään niin viisastut aiheesta. Melko ärsyttävä ja hermoja raastava homma tuon itsellä ainakin oli. Ehkäpä seuraavalla kerralla menisi paremmin, jota toivottavasti ei koskaan tule.

Irrotin hammastangon ja sillä perusteella hankin uuden (zF), mutta varmaan alustanumeron perusteella löytyy oikea tanko. Motonetistä näyttäisi ainakin Saginaw-tankoa saavan melko edullisesti.

Pitää alkaa siis selvittämään mikä siinä sit on... Vaan on tuokin 400€ (motonet), kyllä enemmän mitä olen valmis tuohon sijoittamaan. Pitää siis alkaa käytettyä metsästämään...

Tuli hommattua väliaikaiseksi käyttikseksi Omega GLS 2.0i, että saa kaikessa rauhassa etsiä osia...

Mulla on itsellä vm-97 1.8 automaatti vectra ja tulin just tunti sitten pajalta, mulla oli metallia ohjaus järjestelmässä ja päätin vaihtaa koko helahoidon aikaa meni 3 iltana yhteensä 13 tuntia. Piti ottaa etummainen pakoputkenpätkä irti, tukea moottori hyvin, alapallonivelet veke, etu puskuri pois, raidetangot, kallistuksenvakaaja iskareista irti ja sit tais olla jo vuorossa apurunko joka tais olla 6 pultilla kiinni (jos etupenkkien jalkatilan kohdilla olevat kolmiot lasketaan mukaan niin sit 10pultilla) +moottorin etutyynyt ja sit aika hankalassa paikassa sijaitsevat laatikon kannakkeet. Kun apurunko on irti niin sit saa vaihdettua ohjausakselin, tosin itse vaihdoin alapallo nivelet samalla vaivalla kun oli vielä alkuperäiset niitatut paikallaan, kannattaa tarkistaa onko kunnossa jos on niiteillä niin poraa tai käytä rälläkkää irrottamiseen, uudet tulee pulteilla kiinni. Voi olla että jotain vaiheita jäi sanomatta mut jos joku huomaa puutteita niin kannattaa lisätä. Mukava kirjotella kun on ----->

Jos saat auton nosturille tai pukeille, niin kyllä sen näkee kumpi tanko on. Vaikka peiliä käyttää apuna. Joltain kuulin kerran, että vm. 2000 eteenpäin olisi käytetty vain ZF tankoa. Varmaa tietoa ei ole kuitenkaan. Itse kävin purkuautosta ostamassa ZF tangon. Eipä maksanut kuin 50e. Ja sattu vielä olemaan vanhakin ZF. Ei niin mukava homma vaihtaa. Moottori kannatukseen ja apurunkoa laskettiin vähän matkaa. Sisäpuolelta rattiakseli irti. Kyllä se siitä.

tuossa yksi saginaw myynnissä http://www.nettivaraosa.com/913505

Onko B1 ja B2 vectroissa samanlainen hammastanko/ohjausvaihde?
Ja onko kaikilla moottoreilla varustetuissa autoissa samanlainen?

Jos ostan ZF:n käykö se autooni vaikka autossa olisi Saginaw alunperin?


Grr... hankalaa...

niissä on ainakin erillaiset raidetangon ulkopäät, (en tiedä onko sisäpäät erillaiset)
tehostimen säiliöstä yleensä näki mikä hammastanko on kyseessä kun neki on erillaiset.
muuta eroa en tiedä.

Ensimmäisenä tulisi mieleen, että putkien liitoksissa saattaisi olla eroja, en ole tarkemmin tutkinut. Omaan -96 2.5 autoon vaihdoin tangon -00 2.0 kotterosta, joten B1- ja B2-mallit käyvät ainakin jossain määrin ristiin.

Tilasin ZF:n tangon -01 2.0 autosta... Toivottavasti nyt käy...

Ainakin 10 vuotta vanhemmassa sukupolvessa sanotaan rattiakselin alimman palasen olevan erilainen ZF vs. Saginaw. Pientä haittaa voipi olla tuostakin, jos edelleen pitää paikkansa.

rgs1 kirjoitti:Ainakin 10 vuotta vanhemmassa sukupolvessa sanotaan rattiakselin alimman palasen olevan erilainen ZF vs. Saginaw. Pientä haittaa voipi olla tuostakin, jos edelleen pitää paikkansa.

näin oli a-mallissa b-mallista en tiedä, kuka kertoo. sinä a-mallissa oli jotain eroa putkissakin eli piti olla oman version putket mukana.

Nyt on auto taas kunnossa... Hintaa tuli lopulta töineen noin 400€

Ei sit ollu itsellä aikaa alkaa näppäilemään niin vein paikalliseen korjaamoon ja n. 5h oli vaihtoon mennyt.
Ei kuulemma ihan suoraan ollut passannut. Ainakin letkuliitokset oli ollu erilaiset. Oli saanut kuitenkin laitettua.

Liekkö ollut sit Saginaw alkuperäinen. Ei tullut kysyttyä ja vanhan osan jätin sinne...

Hyvä kun tuli kuntoon, vielä melko huokeaan hintaan.

Boah kirjoitti:Hyvä kun tuli kuntoon, vielä melko huokeaan hintaan.

Jooh itsekkin yllätyin miten edullisesti sain lopulta kuntoon... Vaikkakin kyllä se 400€ yllättäen vähän sylettää...