Opel Club Finland (OCF)

Vectrassa alkoi häiriövalo palamaan n. kuukausi sitten. Valo syttyy aina heti käynnistyksen jälkeen ja ei sammu ollenkaan auton ollessakäynnissä. Moottori käy häiriötilassa eli ei ota kunnolla kierroksia ja kulkee hädin tuskin 80km/h. Kun valo ensimmäisen kerran syttyi niin lämmöt laski noin 70 asteeseen vaikka takana oli jo yli tunnin ajomatka. Kuukauden verran olen ajanut työmatkaa (reilu kilometri) tehottomalla autolla kun en ole pakkasessa viitsinyt alkaa autoa tutkia.

Vikakoodeja autosta ei löytynyt omalla elm327 lukulaitteella, läppärissä softana proscanin uusin versio. Tänään huomasin että jäähdytysnestesäiliö oli melkein tyhjä ja toivoin että häiriövalo sammuisi, mutta eipä sammunut. Viime kesänä olen viimeksi jäähdytysnesteen tarkastanut, en tiedä onko nesteen vähyydellä / katoamisella tekemistä häiriövalon kanssa.

Oisko kellään mitään vinkkejä mikä autoa vaivaa???

kannattaa tarkastaa ekana onko moottorissa öljyä.

mahdollisesti vikakoodia tietämättä voisin veikata vian olevan ehkä jossakin alipaineletkussa kun niitähän näistä menee kuin tupakkia.

Öljy oli kyllä alarajassa, lisäsin mutta ei vaikutusta. Alipaineletkut testasin puhaltamalla ja tarkastamalla silmämääräisesti enkä niissä vuotoja havainnut. Mitä seuraavaksi tarkastaisin?

Arvaus pulssianturien suuntaan, jos alipaineletkut on pois suljettu ja oireet ei viittaa ilmamäärämittariin.
Pulssianturista ei saa diagnostisoitua vikaa ennen kuin mylly käy, siitä arvaus.
Veikkaus MAP suuntaan. Se oli itsellä ainut mootorin anturi ilmamäärämittarien lisäksi, jonka jouduin vaihtamaan
450 tkm aikana. Muistaakseni oli sen verran halpakin, että kannatti kokeilla.

Yleensä karsastan vikakoodin lukua, kun on hinnoiteltu niin sikamaisesti. Sitä harkitsisin, jos ei ole hyvää arvausta syystä ja maksaisin vain, jos antaa vikakoodin (sopimuskysymys) tai selkeän syyn anturiarvojen perusteella.

Yleistys alipaineletkuista on aika jyrkkä, itsellä yhden kerran letku irti liittimestä 9 vuoden/450 tkm aikana. Ei muita ongelmia niissä.
Tosin työssäni näkee, että asentajan ammattitaito ratkaisee, hiertääkö johdot ja letkut paskaksi. Niin myös autoissa, vaikka peruskiinnikkeet on yleensä paremmalla mallilla.

Muisti palailee pätkittäin.

Tutki vielä niitä alipaineletkuja sieltä raitisilma suodattimen luota. Mulla em. vika oli siellä, letku vain irronnut putkinysästä tai vastaavasta.
Paitsi, jos puhallustestisi varmuudella sulki pois kaikki haarat.

EI PALA ENÄÄ!!! Ahtopaineanturi oli vian aiheuttaja. Kiitoksia vinkeistä!

Tekeekö tuolla mun elm327 scannerilla mitään kun ei näyttänyt vikakoodia anturille? Vai onko vika tietokoneen ohjelmassa?

Moro tuo sinun opelisi on bossin järjestelmällä,siihen ei valitettavasti pääse kaikilla obd lukijoilla.
Kokemusta on hommasin itsekin oman lukijan jolla periaatteessa kaikki opelit ja saabit,kun niissä on sama
ohjaus yksikkö.Käyppäs elekman sivuilla niin selviää asia.