Opel Club Finland (OCF)

onnistuuko kotitallissa ja tarviiko erikoistyökaluja.vuotaa myös öljyä jostain syöttöpumpun takaa/ kannen luota, ei pääse oikeen näkemään... arvauksia et tietäs hommata varaosat ennakkoon kun sitten ilmanputsarin kotelot ym purettu pois. kaikki vinkit tervetulleita, autolla ajettu noin 370000.

No jos oot tehnyt vastaavia hommia ennenkin niin onnistuu, kampiakselilla lukitustapille reikä (8mm tamppi tms) ja nokka ajoitetaan omalla työkalullaan, pumpunajoitus mittakellolla. Hihnan kiristimenä jousikuormitteinen kiristin, joita monikaan ei osaa jostain syystä asentaa, vesipumppu vaihtoon myös+ohjainrulla. Vaihtaahan tuon ilman lukkotyökalujakin, tekee itse tussi merkit, ja muistaa vaan ettei nokka pyörän pulttia mene löysäämään, siellä ei ole kiilaa. Vesipumppu merkattava tarkasti ja uusi samaan kohtaan. Näin, kun tekee tulee silti nokka kampiakseliin nähden puoli hammasta pieleen, koska vanha hihna on yleensä venynyt ja automaatti kiristin hoitanut löysät pois ja ajoitus muuttunut myöhäselle, eli kampiakseli merkissä nokka laitetaan puoli hammasta aikaiselle. Mulla on tuohon Opelin omaan X17DTL koneeseen nokka-akselille lukko, et aja tänne niin vaihdan sulle jakopään kamppeet

Niin tässäpä ei nyt selviä onko kyseessä Opelin vai Isuzun kone...

No ikinä ei oo tullu vastaan 97:a Isuzu moottorista Astraa, Corsia kyllä, samoin Vectroja. Eli siis ohje Opel moottorisiin liittyen X17DTL moottorityyppiin.

Molempia on, 50 kw on Opelin kone ja 60 kw on Isuzu,eli X17DTL ja X17DT.

vivamanTT kirjoitti:Vesipumppu merkattava tarkasti ja uusi samaan kohtaan.

Miksi näin? Vesipumpullahan se remmistä ensin otetaan löysät pois ja loput vasta kiristäjällä.

sdracing kirjoitti:

vivamanTT kirjoitti:Vesipumppu merkattava tarkasti ja uusi samaan kohtaan.

Miksi näin? Vesipumpullahan se remmistä ensin otetaan löysät pois ja loput vasta kiristäjällä.

No justiinsa siksi,muuten ei joko riitä kiristimessä varat tai kiristin tulee väärään asentoon,näin siis Opelin koneessa.