Opel Club Finland (OCF)

miten jumalauta voi mennä poikki, ajoin ihan normaalisti ja valoihin pysähdyin oli pikku monttu ennen sitä, ja kun lähdin valoista niin etuvaimennin poikki, meni siitä mihin kierre loppuu, en ole ennen moista nähnyt vaikka olen yli 30v autojen kanssa paininut, metalli väsyy kai mutta miksi, on varmaan syytä vaihtaa toinenkin, samaa sarjaa se on, oli senverran tuuria kun lauantaina oli tarkoitus lähteä reissuun ja se peruuntui, tiistaina iskari kahtena, ei olis reissua kestänyt, varsinkaan kun autolla ei ajettu välillä juuri mitään. onko kellään sattunut samaa, täytyy katsoa iskarin merkki ettei vain tullut ostettua samanmerkkistä. en siinä pimeessä nähnyt mikä merkki oli kun se piti vielä ulkona pimeessä pakkasessa ja vitutuksissa vaihtaa, mihinpä auton siirrät kun rengas hankas ja oli mutkalla. mutta pitääkö siinä ylälautasen ja korin välissä olla rako vai ei, tästä on ollut juttua mutta mikä on oikea tuomio asiaan, eli siinä pitää olla tai ei riippuu kai autostakin.

Mikä iskarinvalmistaja? Ota valokuva ja lähetä iskarinvalmistajalle. Vaikka kyseessä vanha iskari niin ei nyt varmasti saa katketa tuollain, siinä on jo tosi vaaratilanne mikäli tapahtuu vaikka moottoritienopeuksilla. Katoin omasta B1 Vectrasta ja ensin näytti siltä että ylälautaset selvästi irti korista, tarkemmin katottuna niin lautasten alapinnat eivät ole sileitä. Eli näyttäisi siltä että ainoastaan ne olakkeet koskettaa koria vakioalustalla.

Enpä ole moisesta kuullut, saati sitten nähnyt tai itse kokenut. Kaiken järjen mukaan ei pitäis olla mahdollista.
B-Vectroissa pitäis olla vakiona Sachsin kaasuiskarit niin edessä kuin takana. Toki eri asia on, jos joku on jotain muuta sinne vaihtanut. Nesteiskarille saattais kovassa pakkasessa noin käydä, kun on tahmea öljy sisällä.

Pitää olla sen lautasen ja korin välissä rakoa hieman. Sen pitää päästä elämään. Sellainen 5mm on ok , yli 10 mm alkaa olla mahdollisesti liikaa.

on se väli kaikissa, ainakin mitä olen itse nähnyt, ei ollut eilen pakkasta kun 10-14c. pitääpä katsoa se iskarinmerkki. täytyy tosiaan jollekin laittaa siitä kuva kun ehtii. on outo juttu, olen tietysti nähnyt sellaisiakin mitkä on revenneet korista irti ja silti kestänyt.

joo se tommosessa etupyöräntuennan ratkaisussa kuten b vectrassakin on voipi olla vaarallista jos etuiskari katkeaa.

minäpä oon nähny kyllä semmosen tapauksen että f astrassa ollut se iskarin pultti löyhällä niin aikaamyöten se on kuluttanu sen
iskarin yläpään poikki ja samalla sen yläpään kuminhässäkän ihan soikeeksi. aikaamyötenhän se viilautuu ja kuluu kun on löysällä.

ei se ollut löysälläkään kun piti kahella avaimella lautanen irti vääntää, jaa eipä se olekkaan siitä kierteen juuresta katkennut kun se lautanen oli kiinni, se on katkennut alempaa, en sitä eilen tutkinut tarkemmin, kukahan olis maksumies jos olisin auton ajanut romuksi, tai jotain vielä pahempaa, helvetti vaimon työauto.

Mietinkin, että on mahdollisesti alempaa mennyt... eihän se muuten pääsis putoamaan. Vaarallista on tosiaan tuollainen. Hyvä , ettei pahasti käynyt.
Noh, saahan tuon sentään kuntoon, mutta todella outoa ja erikoista.

Ilman muuta tieto vaimentimen valmistajalle, ei taida olla kyseessä ihan jokapäiväisestä asiasta.....
Minulle kävi niin että F-Astran etuvaimennin räjähti keskellä kesää männänvarrentiivisteen kautta. Sain ilmaisen öljykäsitelyn muovilokariin. Se vaimennin tyhjeni niin että iskarinvarsi kolahti omasta painosta pohjaan. Kyseessä oli alkuperäisasennuksena ollut Sachs vaimennin. Kilometrejä oli takana jo yli 200tkm joten siinä mielessä ihan luonollisesta kulumisesta johtuvaa eikä vaimentimen tyhjeneminen aiheuta mitään suoranaista vaaratilannetta.

Bogen iskarit ovat samalta linjalta kuin Sachsit, taitaa jopa paketeisssa lukea Sachs/Boge. Aikoinaan ostin Motonetistä Bogen kaasuiskarit F-Astraan ja ovat kyllä kestäneet yli 200tkm. Muistelisin että vielä viimevuoden katsastuksessa oli etuiskareiden arvot 70/70.

bogen öljyiskari siellä oli mikä katkes, ja kuitenkin kierteestä, oli vain kahden mutterin välissä se lautanen kiinni, ja tietenkin tuo minkä laitoin oli bogen kaasumalli, että se merkki ei sitten isommalti muuttunut, kun en saanut mistään enää siihen aikaan uusia niin tutulla oli pari vähän käytetyä bogea, kai ne siellä asiansa ajaa, huomattavasti parempi oli tuo kaasumalli, loppui kolinat samalla, myydäänkö niitä uusia bogeja enää missään, en ainakaan muista nähneeni.

Jotenkin yllättävää, että oli öljyiskari siellä. Mahtoikohan kuitenkaan olla alkuperäinen. Ainakin uudemmissa on vakiona kaasut ja todennäköisesti kaasut kuitenkin paremmat ovat kuin öljyt.
Hyvä, että vaihdettua sait ja paremmaksi muuttui

ei varmasti ole alkuperäinen, no pakko se vaihtaa oli ei sillä ajamaan pystynyt, se oli vaihdettava siinä mihin hajos eli tienpäällä katkes, no toinen on tietenkin vielä vaihtamatta mutta pitää odottaa että pakkanen vähä lauhtuu, se vain samallalailla kolisee, että ei tee mieli kokeilla kestääkö vai ei. mutta eikö kukaan tiedä vieläkö niitä bogeja myydään tai edes valmistetaan.

Pikaisesti googlettamalla heti ensimmäinen tulos :
http://www.hlgroup.fi/fi/autotuotteet/alustan-osat/
Sanoisin, että valmistetaan ja myydään Bogeja. Eri asia on , kuka niitä myy.

Lisäksi tuon perusteella vois teoriassa olla alkuperäiset, mutta luonnollisesti en ala väittämään vastaan...

Tottahan toki vaihtaa piti ja aika hyvin kyllä mielestäni, että sait tien päällä vaihdettua. Sehän selvä, ettei ajamaan pysytynyt. Jeps... turha ottaa riskiä sen toisen kanssa.

no ei eilen sattunut silmään vaikka etsin, kiitos roopelle, laitoin sinne vähän palautetta, muuten siinä ainakin takaiskarit oli saschsin valmistamat,kai ne oli sitten vaihdettu.

Ole hyvä... eihän sitä aina silmään osu.
Hyvä, että laitoit palutetta.
Sillä linkin sivulla on kirjoitettu, että Boget ovat Sachsin valmistamia...
Todennäköisesti sitten vaihdettu... ihmetyttää vain, että öljytäytteiset laitettu, mutta mistä noita kenenkin ajatuksia
tietää... onko sitten edullisesti saanut ne Boget se joku joka ne vaihtanut / vaihdattanut on.

Jos oli öljyiskari niin kyllä hö!Voihan tämä olla mun vika mutta en neljään vuoteen ole löytänyt bvectraan öljyiskareita.Ei kai niitä ole ikinä ollutkaan.Ainakaan "alkuperäistä" boge/sachs merkkiä.On kyllä ihan sama osa eri nimellä.Ehkä made in motonet saa öljyversioita.Ja on muuten noi sachs/boget nykyään ihan paskoja.Noin pari vuotta takaperin asensin uudet kumit etuiskarien yläpäähän.Marmoritiskikamaa vitun kalliit mutta ei ole minkäännäköistä rakoa siinä ylhäällä vielä.Toistan ei mitään rakoa.Ennen vaihtoa noin sentin rako.Kun vertasi vanhoja ja uusia vierekkäin niin tosiaan oli vanhat painuneet noin sentin.