A-omega 2.0----> 3.0 12 v
Lähetetty: 18 Helmi 2010, 13:18
Aloitetaas 
eli hommasin 3 vuotta sitten omegan vuosimallia -88 ja kone se vanha tuttu 20se, no tuli sillä kurvailtua sadantonnin verran ilman isompia kommenverkkejä mutta kone vaihtoi siinä samalla merkkinsä oiloniksi 
Lopussa alkoi vaihteet rutiseen ja vetaritki nytkimään..
Ei muuta ku menin konttorille että mitä tehään niin opastivat varaosaliikkeeseen tekemään eroavaisuuslappua:) no se tehtiin ja katsari hyväksy sen ja eikun rempan tekoon.
Ikäisekseen lapin auto on hyvä vehje mikä näkyy korissa, kymmen kunta pienenpää paikkaa sinne tänne ja yksi isompi takarunkopalkkiin.
Vaihe 1. Vanha tekniikka pois ja muuta purkua
Vaihe 2. ruosteet kiinni
Vaihe 3. Akselit vaihtoon tilalle 3000 24v molemmat niille hiekkapuhellus ja uusi maali
Vaihe 4. Voimansiirto. vetarit, perä ja kardaani puhallettu ja punaiseksi, samoten laatikko joka nyt oli R25-28
Vaihe 5. Alusta eihän siihen enää 2 litraisen jouset hyvät ole niin tilasin ta technicin jouset ja iskarit oli weitecin tuotantoa
Vaihe 6. Kone 30ne -88, puhallus ja tummansiniseksi uutta siihen, KAIKKI tiivisteet, jakopää, venajouset (enem), nostajat (hydrauliset), hiottu nokka 284, rk ja kk laakerit, poraus 0,5 ylikokoon, männät (mahle) hionnat myös kannelle ja lohkon tasonpinnalle. tähän koneeseen sitten kaveriksi uudemmat apulaitteet (3000 24v) ja syyläriksi pari vuotta vanha 3000 24v. paljon tuli uutta sinne tänne laakereita pyöriin, vaijerit, moottorintyynyt, pultteja, kytkin joka on 2.2l ja 9" myös vauhtipyörä 2.2l
Vaihe 7. putkiston teko irto-osista ja mahdottomasti lemmareita
Vaihe 8. Tarkistelua ja kasausta, niin sitähän pääsi lopuksi koeajolle
eli hommasin 3 vuotta sitten omegan vuosimallia -88 ja kone se vanha tuttu 20se, no tuli sillä kurvailtua sadantonnin verran ilman isompia kommenverkkejä mutta kone vaihtoi siinä samalla merkkinsä oiloniksi Lopussa alkoi vaihteet rutiseen ja vetaritki nytkimään..Ei muuta ku menin konttorille että mitä tehään niin opastivat varaosaliikkeeseen tekemään eroavaisuuslappua:) no se tehtiin ja katsari hyväksy sen ja eikun rempan tekoon.
Ikäisekseen lapin auto on hyvä vehje mikä näkyy korissa, kymmen kunta pienenpää paikkaa sinne tänne ja yksi isompi takarunkopalkkiin. Vaihe 1. Vanha tekniikka pois ja muuta purkua
Vaihe 2. ruosteet kiinni
Vaihe 3. Akselit vaihtoon tilalle 3000 24v molemmat niille hiekkapuhellus ja uusi maali
Vaihe 4. Voimansiirto. vetarit, perä ja kardaani puhallettu ja punaiseksi, samoten laatikko joka nyt oli R25-28
Vaihe 5. Alusta eihän siihen enää 2 litraisen jouset hyvät ole niin tilasin ta technicin jouset ja iskarit oli weitecin tuotantoa
Vaihe 6. Kone 30ne -88, puhallus ja tummansiniseksi uutta siihen, KAIKKI tiivisteet, jakopää, venajouset (enem), nostajat (hydrauliset), hiottu nokka 284, rk ja kk laakerit, poraus 0,5 ylikokoon, männät (mahle) hionnat myös kannelle ja lohkon tasonpinnalle. tähän koneeseen sitten kaveriksi uudemmat apulaitteet (3000 24v) ja syyläriksi pari vuotta vanha 3000 24v. paljon tuli uutta sinne tänne laakereita pyöriin, vaijerit, moottorintyynyt, pultteja, kytkin joka on 2.2l ja 9" myös vauhtipyörä 2.2l
Vaihe 7. putkiston teko irto-osista ja mahdottomasti lemmareita
Vaihe 8. Tarkistelua ja kasausta, niin sitähän pääsi lopuksi koeajolle
