Opel Club Finland (OCF)

-Juu turha poland reissu,turha maffi osto,ja nytte kampura-anturi liitetty.turhakohan sekin,en tiiä viel??
Lähti heti vetämäl kierroksilla käyntiin!kampura anturi turhaan vaihoin.TARVIKE MAFFI.pitäskö olla orkkis??
:evil:ALKAA OLLA RAJUTARVE OIKEILLE TÄSMÄ TIEDOLLE.--Bosch läppärillä pyörintänop epälooginen-herja.
SITTE pumpunpäästä otatin koodit boschilla,niin VIKOJA NOLLA PUMPUSSA!! ALIpaineet muka ok.Onko Siis menny kulma-anturi,kylmäsilta??
--tyhjäkäynnil kone ja pumppu nopeudet oli puolet toisistaan ja ennakkoa 4.3 astetta.
SIIS MITKÄ ON OLLU RIKKI OIKEASTI KUN P1631 VIKA KOODI HERJAT??? TUO kulma-antura?
Älkää missäännimessä kommentoiko JOS ei kovaa OMAKOHTAISTA tappelua tässä onnettomuudessa teille ole sattunut opelissanne!!!!!!
Pölkkyjen päällis paska on siis : Mega 2,2 dth elegance caravan. Testattu elekman raahen laukkumallilla LAUNCH TESTER alussa ,sitte boschilla-
--Raahessa sitte boschilla pumpun päästä turusella:pumpun viat=zero.

Täällä saman suuntaista vikaa. Eli pumpun elektroniikka korjattu. Ilmauksen jälkeen lähti käyntiin ja melkein jo luulin olevan voiton puolella. Sitten koeajolle ja kone ei ota kierroksia kuin vajaa 3000 r/min ja alkaa pätkimään. Pari kilsaa ajelin ja sitten alkoi pelaamaan kun ajatus, mutta kotiin ajoin ja sammutin auton niin sama vika taas. Nyt ei ota kierroksia kuin vajaa 2000 r/min ja samallalilla pätkii. Tyhjäkäyntiä käy hyvin. Käyntiinlähtö vähän vaivalloista eli pitää sahata.
Uudet paluuletkut laittelin kans ja imusarjan putsailin. EGR tulpattu ja laitettu vastus piuhan väliin. Onko hyviä ideoita ?

Canam500 kirjoitti:Täällä saman suuntaista vikaa. Eli pumpun elektroniikka korjattu. Ilmauksen jälkeen lähti käyntiin ja melkein jo luulin olevan voiton puolella. Sitten koeajolle ja kone ei ota kierroksia kuin vajaa 3000 r/min ja alkaa pätkimään. Pari kilsaa ajelin ja sitten alkoi pelaamaan kun ajatus, mutta kotiin ajoin ja sammutin auton niin sama vika taas. Nyt ei ota kierroksia kuin vajaa 2000 r/min ja samallalilla pätkii. Tyhjäkäyntiä käy hyvin. Käyntiinlähtö vähän vaivalloista eli pitää sahata.
Uudet paluuletkut laittelin kans ja imusarjan putsailin. EGR tulpattu ja laitettu vastus piuhan väliin. Onko hyviä ideoita ?

No jos laitoit tuon EGRän samalla,niin kummassa noista se vika?Missä pumppu korjattiin?Oliko kokenut korjaaja ettei olis liian matalatehoinen tehotransistori?

jjvirtan kirjoitti:No jos laitoit tuon EGRän samalla,niin kummassa noista se vika?Missä pumppu korjattiin?Oliko kokenut korjaaja ettei olis liian matalatehoinen tehotransistori?

Joo unohdin kertoa että tuo EGR tulpattu ja vastus laitettu jo pari vuotta sitte. Eilen kolvasin uudelleen nuo pumpun piuhat kun tuli laitettua pariin tavallinen jatkoholkki eka kasauksessa. Pitää tänään testa kun kerkeää. Tehotransistorin laittoi ammattimies.

Pelkkä ammattimies ei riitä, ellei oikeanlaista osaa saa alkuperäisen kaltaisesti kiinni siihen laippaan, jotta sähköinen ja terminen kontakti on riittävä.

Itsekin sopivaa osaa etsiessä autot menivät väärän osan vuoksi vikatilaan juurikin noin 2000-3000rpm tienoilla, enää sitä ongelmaa ei ole.