Opel Club Finland (OCF)

Tätä on sivuttu keskusteluissa, mutta laitetaanpa uusiksi niin saadaan koko kuvaus ongelmasta.

Auto: Vectra C 2.0 DTI vm 2003

Käytin auton katsatuksessa ja jälkitarkastukseen meni. Olispa ollut diagnoosi tyyliä "raidetangonpää" tms. Nyt on huomattavasti epämääräisempi vika. Eli ohjaus jäykkä. Yksi selvä vika sieltä löytyi eli toisella puolella etujousen yläpään tukilaakeri tarttuilee. Sen huomasi kun autosta oli etupää ilmassa ja rengasta käänteli.

Ohjauksen ongelma tulee esille yleensä silloin kun ensin kääntää rattia ja tekee sitten käännön toiseen suuntaan, ohjaus on jäykkä. HUOM! Ei aina. Aivan kuin ohjaus laittaisi vähän hanttiin vastaliikettä. Lisäksi nyt pakkasten aikaan tehostin vinkuu aika voimakkaasti, mutta kunhan vähän edetään, ääni katoaa.

Ja valojen kirkkauden muuttumisesta huomaa, että tuossa jäykällä hetkelläkin sähköä kuluu eli ilmeisesti tehostin ainakin yrittää toimia kunnolla.

En ole vielä päässyt tarkitamaan öljyjä, pitää varmaan käyttää pajalla kun itse ei tiedä edes mitä etsii ja mistä.

Mutta voiko tuo laakerivika vaikuttaa tuohon jäykkyyteen?

Tehostajan säiliö löytyy apparin puolen eturenkaan kotelosta. Sisälokaria kun ottaa edestä vähän auki niin pääsee kurkkaamaan nesteen pinnan. Vittumaisessa paikassa, ja vaikee nähä nesteen määrä mutta kyllä sen nyt just just näkee.

Nesteen lisääminen kanssa oma kikkailunsa tratin ja letkun avulla:)

Tehostaja vuotaa todennäköisesti, tyyppivika vectroissa. Uus/korjattu maksaa muistaakseni noin 700e plus vaihto työ päälle 300-500e.

Samaa vikaa täälläkin(Kylmänä tuleva ääni)

Eli onko normaalia? että kylmemällä kelillä ennen kuin auto kerkee lämmetä pitää vinkunaa ohjaustehostin, ääni voimistuu rattia liikauttamalla? Lämmetessään ääni katoaa!

Nieminen kirjoitti:Samaa vikaa täälläkin(Kylmänä tuleva ääni)

Eli onko normaalia? että kylmemällä kelillä ennen kuin auto kerkee lämmetä pitää vinkunaa ohjaustehostin, ääni voimistuu rattia liikauttamalla? Lämmetessään ääni katoaa!

Täysin kunnossa oleva tehostin ei vingu missään tilanteessa.
Pakkasella tietty nesteet kohmeessa ja varsinkin jos sitä vähän niin vinkuu helpostikkin ja yleinsä vinkunaa eniten ääriasenoissa.

Kertokaapa maallikolle mikä se tarkkaanottaen siellä vuotaa. Pumppu vaiko mikä?

Merkkihuollossa kuultua.

Kannattaa ensin vilkaista ne öljyt. Jos se on ok, niin sitten menee tehostin vaihtoon. Hintaa vaihto-osalla reilut 700 ja vaihto n. 4 tuntia. Eli toista tonnia. Huomenna katsotaan se öljytilanne ja sitten päätetään jatkosta.

Varaosahaku tuotti muutamia osumia, mutta enpä taida uskaltaa kun näyttäisi olevan vaihtoehtoisia malleja. Merkkihuolto antanee takuun?

Eli se ääni tarkemmin kuvailtuna on kovasti pyörivän sähkömoottorin ääni? Ei se ääni voimistukkaan rattia kääntämällä. Täytyy tsekata öljyt!
Lämpimästä tallista kun lähtee niin ei mitään ääntä kuulu?

mpetas kirjoitti:Merkkihuollossa kuultua.

Kannattaa ensin vilkaista ne öljyt. Jos se on ok, niin sitten menee tehostin vaihtoon. Hintaa vaihto-osalla reilut 700 ja vaihto n. 4 tuntia. Eli toista tonnia. Huomenna katsotaan se öljytilanne ja sitten päätetään jatkosta.

Varaosahaku tuotti muutamia osumia, mutta enpä taida uskaltaa kun näyttäisi olevan vaihtoehtoisia malleja. Merkkihuolto antanee takuun?

Joo ei kannat ostaa mitään käyrttyjä kun toi heikko osa muutenkin niin tuu ylläreitä...
Oikein muistin hinnat sit jos noi hinnat sait kysymällä.

Nieminen kirjoitti:Eli se ääni tarkemmin kuvailtuna on kovasti pyörivän sähkömoottorin ääni? Ei se ääni voimistukkaan rattia kääntämällä. Täytyy tsekata öljyt!
Lämpimästä tallista kun lähtee niin ei mitään ääntä kuulu?

Hyvinkin vois olla öljyt vähissä kun pakkasessa vähät öljyt kohmettunu niin ottaa aikansa kun notkistuu ja tallista lähdetäessä valmiiks notkeet.

Itsetään ne sieltä ei valitettavasti katoo vaan, yleinsä merkki vuotavasta tehostajasta...

gts2003 kirjoitti:

Nieminen kirjoitti:Eli se ääni tarkemmin kuvailtuna on kovasti pyörivän sähkömoottorin ääni? Ei se ääni voimistukkaan rattia kääntämällä. Täytyy tsekata öljyt!
Lämpimästä tallista kun lähtee niin ei mitään ääntä kuulu?

Hyvinkin vois olla öljyt vähissä kun pakkasessa vähät öljyt kohmettunu niin ottaa aikansa kun notkistuu ja tallista lähdetäessä valmiiks notkeet.

Itsetään ne sieltä ei valitettavasti katoo vaan, yleinsä merkki vuotavasta tehostajasta...

tai hammastangosta.


kyllähän se kylmästä lähtiessä pitää hiukan ääntä kääntäessä vaikka ei ole mitään vikaa.on ihan normaalia.ja kyllä se öljy on jäykempää ihan yhtä lailla vaikka säiliö olisi täynnä.

Jartsa kirjoitti:

gts2003 kirjoitti:

Nieminen kirjoitti:Eli se ääni tarkemmin kuvailtuna on kovasti pyörivän sähkömoottorin ääni? Ei se ääni voimistukkaan rattia kääntämällä. Täytyy tsekata öljyt!
Lämpimästä tallista kun lähtee niin ei mitään ääntä kuulu?

Hyvinkin vois olla öljyt vähissä kun pakkasessa vähät öljyt kohmettunu niin ottaa aikansa kun notkistuu ja tallista lähdetäessä valmiiks notkeet.

Itsetään ne sieltä ei valitettavasti katoo vaan, yleinsä merkki vuotavasta tehostajasta...

tai hammastangosta.


kyllähän se kylmästä lähtiessä pitää hiukan ääntä kääntäessä vaikka ei ole mitään vikaa.on ihan normaalia.ja kyllä se öljy on jäykempää ihan yhtä lailla vaikka säiliö olisi täynnä.

No en tiiä millasii äänii sun tehostaja kylmänä pitää mutta omassa ei ainakaan mitään sellasta mihin olis kiinnittäny huomioo.

Joo on se öljy aina pakkasessa kohmeessa on sitä desi tai 10 litraa mutta jos sitä on oikea määrä oikeassa paikassa niin se on suunniteltu toimivan kohmeessakin. Taas jos sitä vähemmän mitä tarkoitettu niin kohmeessa se ei voitele niin kuin on suunniteltu

Nonniin. Jonnekin oli kadonnut suhteellisen merkittävä määrä öljyä, pinta oli reilusti minimiviivan alapuolella. Ja kun öljyä lisättiin niin johan rupes ratti kääntymään kevyesti. No, tietty olin just ajanut ulos lämpimästä hallista. Toimi kyllä 30 km ajon jälkeenkin ok vaikka pakkasta reilut 20 astetta.

Eli nesteen vähyyttä se on. Ja vähyys johtunee vuodosta, niinkuin tuossa aiemmin sanottiin. Seurataan nyt tilannetta, kuinka nopeasti tuo määrä vähenee. Ilmeisesti remontti on tulossa, mutta ei ehkä ihan vielä. Huomenna aamulla kuulee vieläkö tehostin ääntelee isommalla äänellä. Toivotaan että aamullakin on vielä

mpetas kirjoitti:Nonniin. Jonnekin oli kadonnut suhteellisen merkittävä määrä öljyä, pinta oli reilusti minimiviivan alapuolella. Ja kun öljyä lisättiin niin johan rupes ratti kääntymään kevyesti. No, tietty olin just ajanut ulos lämpimästä hallista. Toimi kyllä 30 km ajon jälkeenkin ok vaikka pakkasta reilut 20 astetta.

Eli nesteen vähyyttä se on. Ja vähyys johtunee vuodosta, niinkuin tuossa aiemmin sanottiin. Seurataan nyt tilannetta, kuinka nopeasti tuo määrä vähenee. Ilmeisesti remontti on tulossa, mutta ei ehkä ihan vielä. Huomenna aamulla kuulee vieläkö tehostin ääntelee isommalla äänellä. Toivotaan että aamullakin on vielä

Hyvinkin voi mennä pari kolme kk enen kun rupee tehostin takkuilemaan taas jos vuoto pieni.

katso onko hammastangon päissä olevat haitarikumit hikoilleet/märät/öljyiset jos on niin hammastanko vaihtoon.tuohan se yleisin vuoto paikka on.

ja edelleen se sähköinen ininä on kääntäessä kylmänä,kovilla pakkasilla hiukan voimakkaampi.jos se oikein huutaa niin silloin on pumpussa vikaa.

Jartsa kirjoitti:ja edelleen se sähköinen ininä on kääntäessä kylmänä,kovilla pakkasilla hiukan voimakkaampi.jos se oikein huutaa niin silloin on pumpussa vikaa.

Ja edelleen se "terveessä" tehostajassa niin huomaamaton että tuskin huolestuttaa ketään.