Opel Club Finland (OCF)

Tuli tuossa pari talvea sitten hommatua c-raketti...
Koneena toimi b-asconan 1.3 ohc, jossa soppaa antoi Irmscherin ruisku... Mikä kylläkään ei toiminu, joten survottiin varajet II:nen antamaan keittoa...
Sitten muutama ilta tallissa touhutessa ja huhtikuussa kävin hakemassa kilvet rakettiin... n.Kuukaus ajeltiin kadetilla jolloin vähä hylkäsin sen jonkun pikku vian takia... Sitten minut saatiin puhuttua ympäri, että auto vietäis mikkelin opel tallille ja sorvattais ruisku paikoilleen... No ruiskun vika oli se kun boxi oli palanu... uudella boksilla käyntiin ja huomattiin että kone menee vaihtoon... No vähä aikaa himmailtiin sopivaa konetta ja sit se löytyi 1.6 ohc (c16nz) sopivasti kevyt kadettin koppaan ja löyläkin löytyy pikku sipistyksellä... No heinolasta löytyi semmoinen ja hakemaan se samantien... eiku kannesta reilu milli pois ja 1.3:sen nokka kiinni... irmelin ruutta vielä siihen kiinni, niin rupes meno maistumaan... No ensimmäisenä iltana kokeiltiin mitenkä se raketti pyörii ja siinäpä se ensimmäisen perän tarina olikin.. No parinkymmenen kilometrin päästä löytyi c-kadetin koppa missä oli ehjä taka-akseli... eiku irti vaan ja tällä kertaa siitä tulikin lukollinen perä, PITÄVÄLLÄ lukolla Kadetti oli ajossa pitemmän aikaa, ja tulikin hommatua levityt 14" peltivanteet Nyt kadetin kanssa taistellaan pikku vioista... Jos sitä nyt tässä kevään mittaan saisi vanhan rouvan ajoon niin olis kyllä hyvä...

Lisätäänpäs kuvia

Hieno on kadetti, eikä taida tuolla motilla tulla ihan jokapäivä vastaan näitä

Sämä kirjoitti:Hieno on kadetti, eikä taida tuolla motilla tulla ihan jokapäivä vastaan näitä

Eikö ? Ohan näitä ny vaik kuinka monta.

Taino, itellä tän hetkinen alakerta on x16szr, aikasemmat oli 16sv. Samaja pa***jahan nuo 16sv, c16nz ja x16szr näyttää olevan, viimesen lohkon valussa pientä eroa jo.

No ei omiin silmiin ole hypännyt kuin nuo 1.2, 1.3 ja 2.X tekniikat

Joo itselläänkin kävi mielessä kaks litranen kone... Mutta tuo pikku lohko 1.6 on sen verran köykäsempi moottori että jaksaa käänellä vielä etu tassuja, eikä rupia niin helposti puskemaan... Ja eikä tunnu paljoa jäävän 2.0l b-asconalle Ja lähössä kusettaa kylän e36 325 bemarin paskat... "Kylläpä bemari miehiä vituttaa, kun vanha kadetti ampuu rinnalta"

Niin vaihelaatikkona toimii b-askin 4lovinen risu laatikko... Välit sopivan lyhyet

CTi kirjoitti:Taino, itellä tän hetkinen alakerta on x16szr, aikasemmat oli 16sv. Samaja pa***jahan nuo 16sv, c16nz ja x16szr näyttää olevan, viimesen lohkon valussa pientä eroa jo.

Sulla on mun vanha kone...ja taitaa topicin aloittajallakin olla mun vanha mosa...

mikä meidän tallilta nyt ei olis sulta lähtösin

ja eikös tohon jumpattu toinen taka-akselikin paikallee ku entinen antautu? ja olikos se taas rikki

Juups telwiniltä on kyseinen mötöri haettu ja muutakin osaa siinä mukana... Niinhän minä tuolla alussa kirjoitin että eka perä sanoi ENSIMMÄISENÄ iltana sopimuksen irti... Ja sit haettiin se toinen kadetti mistä otettiin se taka-akseli todella huuruisena iltana... Tais mennä vaan se laitto toiseen iltaan...

ehän mää jaksanu kaikkee lukkee ja remonteista ei tosiaankaan muista kaikkea

Ari-S kirjoitti:remonteista ei tosiaankaan muista kaikkea

Siel teidän tallilla on vissiin huono ilma tai jotain kun siellä käydessä tahtoo tulla pää kipeäksi...

taitaa olla joo.. vissiin hitsataan ja hiotaan millon mitäkin..

Tai sitten ne huurut tulee vaan tosta vieressä vaikuttavasta lämpövoimalasta, tiedä mitä lie saaste puita(haketta) sielläkin polttavat

Mutta hienoa on tosiaan kun saatiin tällekkin kylälle yksi vanhojen harrastaja lisää sekä klubilainen Kyllähän se "vanha rouva" välistä vähän koettelee, mutta eipähän kyllästy liian nopeasti

Mistäköhän saat sen vähän siihen...? Kyllähän nuo vanhat opelixit menee ihan sieluun asti kun niillä pääsee ajamaan...