Opel Club Finland (OCF)

terve taas, talvi jatkuu ja autossa on edelleen kylmä ! (2.0 dti vectra vm 2001)
oon yrittänyt tankata täältä kaiken löytyvän tiedon ko. eberistä mutta en saa vaan vehjettä heräämään.
itse asiassa on kaksi vehjettä pöydällä, niitä olen mittaillut ja testaillut ja ainut mitä saan aikaseksi niin puhallinmoottori nytkähtää pykälän... siis molemmissa vehkeissä sama juttu.
noh, irrallaan molemmat moottorit pyörivät hienosti, molemmissa hehkujen,lämpötila-antureiden ja liekkivahdin vastus näyttää olevan suht samoja ja ehkä ihan realistisiakin ja pysyvät mitatessa vakiona.ps. toisessa uusi hehku.

tavoitteena testeissä oli saada aikaan vaan se ensi puhallus ohittamalla ulkoilman lämpöanturi, täälä kun sanottiin että se on ihan simppeli juttu..
nyt oikeastaan askarruttaa, että voiko ne "aivot" olla jumissa eikä ne halua yrittää mitään? eli tietokonenollaus? en jaksa uskoa että molemmissa vehkeissä juuri se olisi ongelmana.

alkuperäinen eberi on toiminut satunnaisesti ( noin 2 kertaa vuodessa ) ja oli odotettavissa että se alkaa muutenkin jo vähintään olemaan huoltoiässä joten ostin toisen vastaavan,toimivana pois otetun eberin tilalle (kuulemma c-mallin corsasta,vm 2004?).
vehkeet ovat muuten identtiset mutta aivolaatikossa on eri määrä johtoja, alkuperäisessä siitä massasta lähtee 8 johtoa: vihreät erikseen (pumpulle), pun, ruskea,musta(ulkolämpötila),sininen(?),sinivalkoinen(?) ja vaaleanvihreä(?).
corsan eberistä lähtee 7 johtoa: vihreä ja harmaa (pumpulle?),pun,ruskea,sininen(?),sinivalkoinen(?) ja musta.
kysymysmerkillä mainitut epävarmoja, valaiskaa harrastelijaa, kiitos!

ps. tuosta sinivalkoisesta erilaista tietoa foorumilta, jotkut väittää diagnostiikan johdoksi, toiset moottorin pyörintätiedoksi (+12V)?, oikaiskaa tämäkin tieto.

toivottavasti joku ymmärtää mitä yritin selittää, tavoitteena yksi toimiva eberi omalla käynnistysnapilla ja alkuperäiseen tarkoitukseen eli vain moottorin käydessä.

tuota.. onko tuo c corsan lämmitin jo can väylänen lämppäri elikkä sen kötöstämisessä tommoseen can väylättömään
b vectraan voi olla melko mielenkiintoista.

irrallaan molemmat moottorit pyörivät hienosti, molemmissa hehkujen,lämpötila-antureiden ja liekkivahdin vastus näyttää olevan suht samoja ja ehkä ihan realistisiakin ja pysyvät mitatessa vakiona.ps. toisessa uusi hehku.

jos noi on kahdessa samat niin vois olla että niissä ei mitään vikaa. hehkuhan tuosta on helppo testata akkujännitteellä, musta ja valkea paksu johto menee hehkulle sieltä aivolaatikolta.
hehku menee hetkessä punaseksi ku antaa vähä virtaa.

ja puhaltimen käyttöjännite on maksimiteholla muistaakseni 5 volttia elikkä jollaki patterilla testaa, jos pyörii ni pelaa.

noita muita ei ookkaan tarttenu mittailla ni en muista ulkoa.( lue ei oo koskaan tarvinu vaihtaa)

ohjainlaitteitahan noihin on saanu aika usein laitella.

Todennäkösesti ohjainlaitteet lukossa(tyyppivika).
Mulla on kaksi samanlaista pöydällä.
PA-pumppu pitää muuten olla kytketty että toimii.


Tuo johtojen eri määrä johtuu versiosta. Vectroissa on ihan omantyyppinen eberi, joissa PA-pumpun johdot siis erilliset. Tätä eberityyppiä käytetään vain Opeleissa(Vectra ja omega DTI+pari muuta) ja VW transporter yms.

Tuo uudempi on taas ihan tavallinen eeperi, jossa PA pumpun johdot on siinä moninapaliitimessä. Tai oikeestaan vain PA-pumpun toinen johto, sillä se toinen kytketään eberin maajohdon kanssa samaan.
Vanhemman mallin käynnistys vaatii vain neljän johdon kytkennän.+pumppu.

niin en tarkkaa tiedä mitä tarkoittaa tuo can-väylänen tarkoittaa käytännössä mutta ihan perinteiset johot ja liittimet siihen tulee, ei tosin täysin identtiset.eli uskon että molemmat vehkeet ns. perinteisesti ohjatut.

tarkoitatko että eperi ei tee edes sitä 40 s. alkupuhallusta jos huomaa ettei pa-pumppu ole kytkettynä?
sitä ei omissa testeissä nimittäin ollu. niin joo ja jäi ehkä epäselväksi että testasin 6lla voltilla noita puhaltimia ja molemmat pyörii hienosti.

ja vielä juho m-p, kerrotko minkävärisiin johtoihin sinun mielestä tulee se +12VDC laittaa että homma pelaa?
punainen,musta ja sinivalkoinen vai?

kiitos!

max power kirjoitti:niin en tarkkaa tiedä mitä tarkoittaa tuo can-väylänen tarkoittaa käytännössä mutta ihan perinteiset johot ja liittimet siihen tulee, ei tosin täysin identtiset.eli uskon että molemmat vehkeet ns. perinteisesti ohjatut.

tarkoitatko että eperi ei tee edes sitä 40 s. alkupuhallusta jos huomaa ettei pa-pumppu ole kytkettynä?
sitä ei omissa testeissä nimittäin ollu. niin joo ja jäi ehkä epäselväksi että testasin 6lla voltilla noita puhaltimia ja molemmat pyörii hienosti.

ja vielä juho m-p, kerrotko minkävärisiin johtoihin sinun mielestä tulee se +12VDC laittaa että homma pelaa?
punainen,musta ja sinivalkoinen vai?

kiitos!

Punainen +12v
Ruskea maa
musta +12v
sin/val +12v

Nämä siis siihen vanhempaan malliin. Ja eivät puhu mitään jos ei pumppua ole.

Ostin tuossa reilu 2 kk sitte vm 98 riiseli astran ja kertaakaan ei eberi ole edes yrittänyt päälle, 32 asteen pakkaset palelin hammasta purren ja kirosin koko laitetta, nyt sitten yhtäkkiä olin lähdössä töistä kun pakkasta enää -10 niin mikä se siellä pöhisi!! ei voi ymmärtää, jos olisikin aikaisemmin yrittänyt niin varmasti niin monesti että olisi jo lukossa enkä ole tehnyt nyt mitään sille... ja toimi vielä nyt aamullakin kun kävin kokeileen. ihme homma!!

Talvi tulossa..
Atossani (vectra 01 2.2dti) on tuo eberspächer d3wz(?) lämmitin. Mikä hehkutulppa siihen käy? Käykö sama kuin d4w/d5w versioon jonka varaosanumerona on ainakin GH001?

Omassa DTI vectrassa ainakin D3WZ alkuperäinen tulppa oli Berun ja kyljessä luki
Beru Germany
0 100 226 228 8V

Eber alkuperäisessä varaosapaketin kyljessä lukee
Original Ersatzteil
8 V
E 133
25 1864 01 10 00/2

Jos oikien muistan, paketin sisällä oli tuo täsmalleen sama Berun tulppa.

Mitä kaikkea nassetta tarvii, jos rakentaa -01 2,2 d ompun eberistä toimivan moottorinlämmittimen. Onko siellä esim. valmiina jo kiertovesipumppu ?