Opel Club Finland (OCF)

Hommasin 18-tuumaset kesäks ja kun tuota autoa kattelee niin luultavasti tulee vakioalustalla näyttämään aika traktorilta. Mikä olisi helpoin ja halvin tapa tiputtaa autoa pari senttiä? Mitään kivirekeä ei oo tarkoitus rakentaa, vaan perusmukava käyttöauto joka olis vaan pikkasen lähempänä äiti maata. Pienellä budjetilla ollaan liikkeellä joten säädettävät H&R alustat sun muut on luultavasti aika lailla pois laskuista.

Auto on -07 130tkm ajettu 1.9CDTi farkku.

mites ois tuollainen:http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=15&t=184871

ap85 kirjoitti:mites ois tuollainen:http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=15&t=184871

No joo, aika kohtuullisen hintanen säädettävä... Asentaako tollasen ite jos on jonkin verran näpränny autojen kanssa?

tekkie kirjoitti:

ap85 kirjoitti:mites ois tuollainen:http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=15&t=184871

No joo, aika kohtuullisen hintanen säädettävä... Asentaako tollasen ite jos on jonkin verran näpränny autojen kanssa?

kyllä vaihtaa itse,jos paineilmaa ja pulttipyssy käytössä niin hiukan reilu tunnin homma.

Onko kokemusta pääsekö tolla miten alas.. tai yleensä et missä alustoissa riittäis säätö..

Nile_ kirjoitti:Onko kokemusta pääsekö tolla miten alas.. tai yleensä et missä alustoissa riittäis säätö..

No ihan tarpeeks alas pääsee... et joka paikassa ei vissiin ole edes ihan tapissa mennyt leimasta läpi tuollainen!

Jostain muuten luin että tollaset faceliftiä edeltävät GTS mallit olis parikymmentä milliä matalampia kuin muut. Entä faceliftin jälkeiset OPC mallit? Onko mitään järkeä hommata GTS:n tai OPC:n alustaa ja pistää tohon? Vai tuleeko se peräti kalliimmaks hankkia?

tekkie kirjoitti:Jostain muuten luin että tollaset faceliftiä edeltävät GTS mallit olis parikymmentä milliä matalampia kuin muut. Entä faceliftin jälkeiset OPC mallit? Onko mitään järkeä hommata GTS:n tai OPC:n alustaa ja pistää tohon? Vai tuleeko se peräti kalliimmaks hankkia?

No joo toi pitää paikkansa et prefaceliftin GTS mallit oli vakiona sillä sport alustalla mut en ole varma tost facelift mallista. Ja se on varma et kaikissa OPC malleissa on kyllä Sport alusta ja vissiin vielä parempi kuin noissa vakio gts malleissa. Et mulla on ylimääräisenä 2,2 gts vectran noi sportti jouset jos ne haluut niin halvalla ne saat kyllä. Ellet sit uusia halua. Et uudet voikin sit jo tulla hiukan kalliimmaks et sit kannattaa jo ottaa jotkut paremmat enemmän madaltavat. Et ite suosittelisin tuota TA:n sarjaa jos vain vakio ajoon haluut ja silleen sopivasti alas niin sillä sen saa tehtyä. Mut jos vain vähän haluut tiputtaa niin mulla sit on ylimääräiset jouset jouten. autookaan kun ei enään ole.

Herve

Meillä on myös pieni madallus vectra c farkkuun mielessä kun nuo alkup. iskarit tuntuvat olevan tiensä päässä.. valinnan vaikeus vaan tällä hetkellä. Tuo meidän farkku on vanhempaa Ceetä 2004, 2.2L..

Tällaisia on nyt harkittu:
Eibach pro-system - TIJ-Power - 573€
ja
FK High Tec suspension kit Opel Vectra C Caravan - Autovaruste - 409€

Tuon FK:n varmaan saa ulkomaisesta kaupasta halvemmalla kuin tuo Autovarusteen hinta.. mutta mitenkäs ajettavuuden kanssa? ..Oletan Eibachin olevan parempi, mutta olisko jollakulla kokemuksia jommasta kummasta taikka molemmista merkeistä?

Koni FSD:tä tekis kans mieli, mutta se maksaisi jo pelkkä iskari setti tuon Eibachin verran. Siitä voi tulla hallituksen kanssa erimielisyyksiä. Tietenkin jos hommaisi nämä ja sitten "salaa" jousisetin niin ei olis ollenkaan niin kallis hankinta.

Auto on meilläkin ihan arkikäytössä niin ei tarvitsisi olla pintakova.. ja pitäisi jaksaa kantaa kuormaa vielä hieman madallettunakin.. mitenhän tuo mahtaa asettua tuollaisella kiinteällä sarjalla, jääkö keulimaan?

Muitakin Vaihtoehtoja harkitaan tuossa 500€ hintaluokassa +/-100€.

Kiitos.

Nyt siis hankittu GTS vectran jouset ja ne menee alle orkkispumppujen kanssa. Budjettiratkaisu.

Kertokaas sitten joku homman kokenut, että mitä työkaluja tarvitaan homman hoitamiseksi. Jos joku vielä jaksaa työvaiheet kertoa suunnilleen niin olisin kiitollinen. Ja jos on jotain sudenkuoppia missä on iso mahdollisuus mokata niin saa vihjasta... kiitos.

Vekusta ei vielä omakohtaisia kokemuksia, mutta eipä tuo ihmeempää vaatine vekkulissakaan.

Jokunen lenkkiavain ja ruosteen irroittajaa jos joku pultti olisi vaikka pureutunut kiinni. Iskari+jousi setin purkamiseen olen käyttänyt jousipuristimia..



Tuollaiset jouseen kiinni vastakkaisille puolille ja pitää sen jännittyneen jousen vaakatasossa maassa, että jos nuo puristimet irtoavat niin se jousi ei pakene paikalta. Sitten vain ruuvaa setin auki.

No sulla on hiukan helpompi jos ei tarvi noita alkup. purkaa eli kasaat vain ne uudet valmiiksi.. lyhyt jousi voi mennä jopa ilman puristimia.

Rohkeasti vaan .

edit:
Laitoin ne Eibachit tilaukseen.. FK:ta ei oltu missään varsinaisesti kehuttu hinnan taikka laadun osalta. Ilmeisesti FK on hinnaltaan ja laadultaan sellaiseen keskiluokkaan sijoittuva? niin ei aiheuta paljoakaan hälyä.

Manspe kirjoitti:Vekusta ei vielä omakohtaisia kokemuksia, mutta eipä tuo ihmeempää vaatine vekkulissakaan.

Jokunen lenkkiavain ja ruosteen irroittajaa jos joku pultti olisi vaikka pureutunut kiinni. Iskari+jousi setin purkamiseen olen käyttänyt jousipuristimia..

Tuollaiset jouseen kiinni vastakkaisille puolille ja pitää sen jännittyneen jousen vaakatasossa maassa, että jos nuo puristimet irtoavat niin se jousi ei pakene paikalta. Sitten vain ruuvaa setin auki.

No sulla on hiukan helpompi jos ei tarvi noita alkup. purkaa eli kasaat vain ne uudet valmiiksi.. lyhyt jousi voi mennä jopa ilman puristimia.

Ok, kiitoksia neuvosta. Ajattelin heittää aluksi noi jouset sinne vaan normi-iskareiden seuraks, joten kyllä se tolppa purkuun menee. Mutta ihan käytännön tasolla, etupäässä auton nenä ylös, renkaat irti ja sitten mitä? Iskarin yläpää ja alapää irti ja sitten se iskee näpeille? Vai pitääkö jousta puristella jo irrotusvaiheessa kasaan? Entä miten homma toimii takapäässä? Tarvitaanko jotain isoja Torx-hylsyjä kun ooppelilla rakastetaan torxeja yli kaiken? Entä muuta erikoistyökalua? Nosturia ei oo mutta paineilmaa ja pulttipyssy löytyy.

Edit: Noi puristimet löytyy siis myös jo.

Keula ylös ja iskari irti.. iskari on sen jousen kanssa yhtä möykkyä kunnes avaat sieltä yläpäästä mutterin. Siinä vaiheessa pitäis muuten olla ne puristimet paikoillaan (voit laittaa aikaisemminkin jos ne vaan mahtuvat sinne vekkulin tolppan sisälle, mutta ei ole pakko).

Ja vaakatasossa pidät sen setin kun ne puristimet on kiinni ettei sillä jousella ole mitään mistä ottaa tukea jos puristimet syystä taikka kolmannesta ei pysykään paikoillaan.. aika pieni todennäköisyys on, että se jousi pakenee esim. noista aikaisemman kuvan puristimista, mutta varmuuden välttämiseksi .


Tuollainen sieltä pitäisi kutakuinkin ilmestyä..

Jaa nii .. en tiedä torxien tarpeesta kun en ole tätä opelia vielä purkanut enkä kattellu sillä silmällä..

edit: pyöränkulmat säädättäisin sitten noilla lyhyemmillä vietereillä.
edit2: mitenhän mahtaa opelissa olla.. volkkarissa muistaakseni löysäsin isompaa mutteria joka pitää pakan kasassa jo ennen auton nostamista.. kun se helpotti hommaa..

Jaaaha.. viime vloppuna laitoin sen Eibachin sarjan tilaukseen ja ihmettelin kun ei firmasta kuulu mitään. Ei tilausvahvistusta eikä mitään muutakaan.

Tänään kypsyin odotteluun ja kirjoitin spostia tuonne tij poweriin.. ihme kyllä he vastasivat jopa saman päivän aikana.
Lyhyesti ja ytimekkäästi:
"Shipped yesterday"

Kieltämättä pakko olla tyytyväinen.. varsinkin kun en ole edes maksanut vielä.

Nile_ kirjoitti:Onko kokemusta pääsekö tolla miten alas.. tai yleensä et missä alustoissa riittäis säätö..

takapää tapissa,keulassa vielä varaa 20 milliä