Opel Club Finland (OCF)

Onko kenelläkään kokemuksia automaattivaihteisen Vectran äkillisestä kulutuksen noususta normaaliajossa? Vaikka vaihdan ajon aikana N-vaihteelle eli vapaalle, niin kulutus voi olla jopa 20L/100km rullatessaan. Vaikka auto rullaa vapaalla, niin siinä on selvästi veto päällä koko ajan.

Sitten kun pysäytän auton, niin nenään pöllähtää palaneen haju (jarrut tai öljy...)

Onko vika vaihdelaatikossa vai jossain muussa?

ps. kaksi kertaa käyttänyt autoa huollossa Delta-autolla asian takia, eikä vikaa ole saatu korjattua...HJELP!!!

Tiedätkö että autossasi on hiukkassuodatin joka puhdistuksen yhteydessä nostaa kulutusta ja muuttaa käynnin epätasaiseksi?

em oireet viittaisivat suodattimen puhdistukseen jos tämä yhdistyy vielä epätasaiseen käyntiin niin silloin mitä todennäköisimmin suodattimen puhdistus on käynnissä. Annat vaan yli 2000 r/min kenkää niin puhdistus menee loppuun 5min kuluessa. Sen jälkeen käynti tasaantuu ja kulutus laskee normaali tasolle. Tämä toistuu näissä 1,9 cdti koneissa ajosta riippuen 1000-2000 km ajon välein suunnilleen.

Kiitos vastauksesta. Tuota samaa ne sanoi siellä huollossa tai sitten epäilivät häiriötä jarruissa. Kuulin pari päivää sitten yhdeltä pitkän linjan automaattiharrastajalta, että vika olisi vaihdelaatikossa. Puhui vähästä öljymäärästä ja jostain muustakin mistä en päässyt ihan perille

kannattaa nyt ensin selvittää onko se hiukkassuodattimen puhdistus vai joku muu vika. suodattimen puhdistuksen yhteydessä parkissa ollessa on ainakin mulla tyhjäkäynti n. 4l/h sitten kun antaa kenkää sen verran että kierrokset nousee 2000r/min järjestelmä nostaa ne automaattisesti 2500r/min ja kulutus on n. 6-10l/h tätä kestää 3-5 min ja kulutus tasaantuu n. 2l/h ja kun päästän jalan kaasulta niin kulutus 0,5-0,7 l/h. Jostain syystä tekee varsin usein puhdistuksen kun tulen maantieltä ja olen juuri ajamassa parkkiin. Monesti saa ruudussa huudattaa konetta sivullisten ihmeteltäväksi

Voihan se olla ettei ole sulla puhdistunu täysin se suodatin, jos on keskeytyny liian alhaisten kierrosten takia tai jotain. Kannattaa suorittaa aina loppuun, niin ei mene tukkoon lopullisesti. Kierroksia tulee olla joka tapauksessa se 2000 vähintään että suodatin puhdistuu kunnolla, eli järjestelmä saavuttaa riittävän lämpötilan.

Jos oireet on erilaiset kun tuossa puhdistuksen yhteydessä niin sitten vika on jossain muualla.

Kiitos taas. Hienoa kun on ihmisiä jotka auttaa ja tietää asiasta. Voi olla, että puhdistus ei ole mennyt monestikaan loppuun saakka. Siksi sitä tapahtuu useasti. Ensi kerralla vian ilmaantuessa tulee kierrokset nousemaan Tänks ja hyvää pääsisäistä!

Sillä kierrosten nostamisella auton ollessa paikallaan ei ole juurikaan merkitystä jos auto suorittaa normaalia DPF:n regenerointia. Jos suoritetaan pakkoregenerointi ohjelmallisesti niin silloin moottorin kierrokset nostetaan ja lasketaan ennaltamäärätyllä aikasyklillä millä varmistetaan optimaalinen noen poltto pois filtteristä. Tuo kannattaa lukea http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=187433