Opel Club Finland (OCF)

Kellään kokemuksia 3.0 v6 turbodieselistä? Ketjukone ja sama mitä saabissa käytetty?

Samaa sukua kuin saabissa,lohko on tietääkseni kuitenkin eri numerolla.Hihnakone.vaihtoväli opelissa 150 tkm.Käyntiäänistä ollaan montaa mieltä,minusta ne on hyvät on aika hiljainen matala käyntiääni,perinteinen käyntikolina on vähäistä.Kyllähän tuon kabiiniin kuulee että kunnon kone on kuitenkin pellin alla.Itellä on 6 vaihteinen manuaali,ja tuo 6 on todella iso moottoritievaihde,kokeilin Saksassa autolla ajaa 200kmh ja minusta se ei kiertänyt paljoakaan yli 3500 rpm vielä,tunne oli melkein et pintakaasulla vielä mennään.
Mukava ajaa kun vääntöä löytyy,tietty huollot ja rempat maksaa jos niitä tulee.Englantilaisilta foorumeilta olen lukenut käyttökokemuksia kun ne kokemukset meiltä vielä puuttuu,,mitään erityistä ei ole ilmennyt,,joitain turboja mennyt suuttimia jne. pientä.

Nostetaas vanhaa ketjua vähäsen...

Voisiko foorumin 3.0CDTI vectralla ajelevat kertoa vähän lisäkokemuksia ko. autosta/myllystä... iso diesel kiinnostaisi ja tuollainen n.190tkm ajettu -06 malli olisi kiikarissa..

Onko ollut ongelmia? Jos on niin mitä ja missä km lukemassa?

Entä mites tuo jakohihna pitää vaihtaa näissä? Autossa jota katselen, on tehty "viimeisimmät" huollot km lukemissa 90tkm,128tkm,160tkm.. kaikki tehty opelin liikkeessä, mutta jakohihnaa ei ole vaihdettu yhdessäkään näistä huolloista???

Kannattaako unohtaa koko homma? iso auto, iso dieselkone ja automaatti vain kiinnostaisi... varsinkin kun hintakin on ns. sopiva.

MakeTku kirjoitti:Nostetaas vanhaa ketjua vähäsen...

Voisiko foorumin 3.0CDTI vectralla ajelevat kertoa vähän lisäkokemuksia ko. autosta/myllystä... iso diesel kiinnostaisi ja tuollainen n.190tkm ajettu -06 malli olisi kiikarissa..

Onko ollut ongelmia? Jos on niin mitä ja missä km lukemassa?

Entä mites tuo jakohihna pitää vaihtaa näissä? Autossa jota katselen, on tehty "viimeisimmät" huollot km lukemissa 90tkm,128tkm,160tkm.. kaikki tehty opelin liikkeessä, mutta jakohihnaa ei ole vaihdettu yhdessäkään näistä huolloista???

Kannattaako unohtaa koko homma? iso auto, iso dieselkone ja automaatti vain kiinnostaisi... varsinkin kun hintakin on ns. sopiva.

Hihna olisi pitänyt laittaa 150tkm kohdalla,huolto on tietty kallis kun osatkin eksoottisia.

Nyt kuulin että hihnanvaihtohuolto olisi 180 tkm kohdilla!Aika kortilla tuntuu tieto vielä olevan tuosta moottorista.Onko kukaan kysellyt huoltohintoja hihnanvaihdolle?
Tyrkyllä ois tuollainen jossa iso huolto tehtävä ja laaja huoltotarve muutenkin,mm. ei starttaa hyvin-> suuttimet vai hehku?

jjvirtan kirjoitti:Nyt kuulin että hihnanvaihtohuolto olisi 180 tkm kohdilla!Aika kortilla tuntuu tieto vielä olevan tuosta moottorista.Onko kukaan kysellyt huoltohintoja hihnanvaihdolle?

Metro-Autoon soittelin muissa asioissa ja kysyin vaihtovälistä niin 150tkm ilmottivat sieltäkin, ite en uskaltais ajaa yli ton 150tkm:n , hintaa vaihdolle en huomannu kysyä. Tosiaan tietoa ko. moottorista löytyy aika vähän mutta ihmekäs tuo kun taitavat olla aika harvinaisia suomessa.

Oon tehny kahteen konerempat, kyllä on hankala kone... ja korjaamolla korjaaminen maksaa miljoonia, heti ollaan vaihtamassa kone jos on nestevikaa kun legendan mukaan putket tippuu.

Mielummin tuollaista uudempaa 1,9konetta, seiltä saa 200 helposti. eikä tuo v6 ole kuitenkaan ihan älytön menemään.

wanhemmasta 9-5 Saabista voi ne putket tippuakkin, mutta suht yllättynyt olen jos C-vectran aikaisessa moottorissa sama vika enää ilmenee.

Nostetaas ketjua ylös ja kysytään tyhmiä, sopiiko saabin 3.0cdti v6 kone opelin pellin alle heittämällä vai tarviiko tehdä muutoksia? Jos tarvii niin mitä muutoksia? Kellään kokemuksia ko. asiasta? Onko opelin ja saabin koneissa sama ahdin?

Nipe kirjoitti:Nostetaas ketjua ylös ja kysytään tyhmiä, sopiiko saabin 3.0cdti v6 kone opelin pellin alle heittämällä vai tarviiko tehdä muutoksia? Jos tarvii niin mitä muutoksia? Kellään kokemuksia ko. asiasta? Onko opelin ja saabin koneissa sama ahdin?

Itse itselleni vastaten, ainakin ahdin on sama ja vaihtaa täytyy öljypohjat, imusarja, polttoaineputkia, vesiletkuja, korvakkeita eli ei ihan plug and play homma.

Pääsitkö koskaan huollosta pois tällä autolla?

Kaitzu kirjoitti:Pääsitkö koskaan huollosta pois tällä autolla?

Ens viikolla pitäs auto olla ajossa. V*tunmoista vääntämistä ja kääntämistä homman kanssa ollu. Askartelen jonkinnäkösen jutun asiasta foorumillekin kunhan saan asian päätöseen ja auton ajoon. Huohottimen jäätyminen --> moottorivaurio --> taistelu maahantuojan/ myyjäliikkeen sekä valtuutetun korjaamon kanssa = kolmen kuukauden vääntö siitä mitä tehdään, missä tehdään, koska tehdään ja kuka maksaa. Artisti maksaa mutta niin ison loven teki rahapussiin että yksin en sitä riitelemättä maksa.

Nipe kirjoitti:

Kaitzu kirjoitti:Pääsitkö koskaan huollosta pois tällä autolla?

Ens viikolla pitäs auto olla ajossa. V*tunmoista vääntämistä ja kääntämistä homman kanssa ollu. Askartelen jonkinnäkösen jutun asiasta foorumillekin kunhan saan asian päätöseen ja auton ajoon. Huohottimen jäätyminen --> moottorivaurio --> taistelu maahantuojan/ myyjäliikkeen sekä valtuutetun korjaamon kanssa = kolmen kuukauden vääntö siitä mitä tehdään, missä tehdään, koska tehdään ja kuka maksaa. Artisti maksaa mutta niin ison loven teki rahapussiin että yksin en sitä riitelemättä maksa.

Muistan toisenkin tapauksen Suomessa jossa 3.0 cdtissä huohottimen jäätyminen aiheutti aika totaalisen moottorivaurion,keli jotain -30c.Kannattaa kiinnittää asiaan huomiota,tuohonhan on pahvi helppo vain pudottaai kun konepellin avaa.

jjvirtan kirjoitti:

Nipe kirjoitti:

Kaitzu kirjoitti:Pääsitkö koskaan huollosta pois tällä autolla?

Ens viikolla pitäs auto olla ajossa. V*tunmoista vääntämistä ja kääntämistä homman kanssa ollu. Askartelen jonkinnäkösen jutun asiasta foorumillekin kunhan saan asian päätöseen ja auton ajoon. Huohottimen jäätyminen --> moottorivaurio --> taistelu maahantuojan/ myyjäliikkeen sekä valtuutetun korjaamon kanssa = kolmen kuukauden vääntö siitä mitä tehdään, missä tehdään, koska tehdään ja kuka maksaa. Artisti maksaa mutta niin ison loven teki rahapussiin että yksin en sitä riitelemättä maksa.

Muistan toisenkin tapauksen Suomessa jossa 3.0 cdtissä huohottimen jäätyminen aiheutti aika totaalisen moottorivaurion,keli jotain -30c.Kannattaa kiinnittää asiaan huomiota,tuohonhan on pahvi helppo vain pudottaai kun konepellin avaa.

Jälkiviisastelua...olis pitäny laittaa pahvi jo viimetalvena no suomesta löyty edullisesti vastaava saabin dieseli ilman ahdinta. Saabin ja opelin koneesta kasattiin toimiva moottori ja turbo korjattiin/ muutettiin isommaksi. Halvemmalla ja nopeammin auton olis ehkä saanut ajoon vaihtamalla saksasta tai ruotsista tuomalla vaihtomoottorin mitä näytti löytyvän ihan kohtuudella, pitihän se ensin tutkia ja hutkia vanhaa moottoria josko sen olis saanu korjattua. Sylinteriputket tippunu, kiertokangenlaakeri paskana, kampiakseli sinistynyt jne. yhdessä pytyssä/ männässä naarmuja eli ei kannattanu korjata. Kyllähän tää projekti hintoihinsa tuli/tulee mutta elämä on. Nyt löytys 5ehjää mäntää, kannet ja koneistettavissa oleva lohko edullisesti jos joku aikoo joskus korjata vastaavaa moottoria.