Opel Club Finland (OCF)

eli kyseessä 2.0dti -00 ja tehoja ei vaan oo. Tuntuu että turbo ei oo mukana pelissä, kun ei kuulu sihinää ollenkaan. Miten pystyn testaan esim. hukkaportin toiminnan? Mtä ehdotuksia olis, mistä kannattaa lähtee hakee vikaa? testasin hukkaportille tulevan letkun alipaineen kun jossain toisessa topicissa oli siinä ollu vika mutta siihen letkulle tuli alipaine, joten se vika on pois listasta. Auttakee miestä hädässä!!!

Kun se vika ei hyppää silmille ominpäin, niin kannattaa jatkaa vikakoodien luvulla. Sieltä arvonta ja säätäminen saa apua

joo ehkä vähän tyhmästi muotoiltu kysymys, sehän on selvä ettei kukaan mitään faktaa voi iskee pöytään että missä on vika mutta ajattelin että porukka voi kertoo missä itellä ollu vastaavissa tilanteissa vikaa niin voisin niitä kattoo, mutta toi on ihan totta että koodin lukuun vaan.. Osaako joku kertoo missä olis tampere-kangasala akselilla halpa vikakoodin lukupaikka?

Eikös tästäkin vielä saa koodit itse luettua em. ohjeilla?: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Mulla ois vielä muutama TECH2 piuha ja CD Diagnosointiin ylimääräisenä..

JNN kirjoitti:Eikös tästäkin vielä saa koodit itse luettua em. ohjeilla?: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

mulla on semmonen käsitys ettei tästä enää saa. Jollain muulla sivulla oli juttua siitä ja siinä kävi ilmi ettei onnistu enää tän vuotisesta. Ja sit tossa linkissä oli ne automallit mistä voi testata niin ei löytyny enää tätä vuosimallia siitä. Voi olla että oon väärässäkin mutta luulen että ei onnistu.. Mutta kiitos vinkistä!

Tjaah. No hyvä tietää. Kokeile sitten sellaista, että painat kaasun ja jarrun yhtä aikaa pohjaan, ja sitten virrat päälle. Noin vilkuttaa ainakin joistain saman vuosituhannen ooppeleista koodit ulos. Tulkkauset löytyykin sitten tuon em. linkin takaa.

JNN kirjoitti:Tjaah. No hyvä tietää. Kokeile sitten sellaista, että painat kaasun ja jarrun yhtä aikaa pohjaan, ja sitten virrat päälle. Noin vilkuttaa ainakin joistain saman vuosituhannen ooppeleista koodit ulos. Tulkkauset löytyykin sitten tuon em. linkin takaa.

joo täytyy koittaa.. Tänks!

Kyllä sinä joudut obd:n kautta dieselin koodit lukemaan.

Noniin vihdoinkin kerkesin käydä lukemassa vikakoodit ja ei näyttäny mitään vikaa.. Mutta voisin täsmentää hieman vikaa, jos joku keksis heittää ideoita missä se vika vois olla: eli auto on ihan mopo johonkin 2400 kierrokseen asti mutta siitä eteenpäin se vetää edes jotenkin. Mutta edelleen tehoja puuttuu. Korjaamolla epäili että vois olla ilmamassamittarissa vika. Ei siis mitään faktaa mutta heitti vaan tommosen epäilyksen. Itse asiassa mulla oliskin kysymys tähän liittyen. Kun haluaisin testata ilmamassamittarin toimivuuden yleismittarilla, niin miten sen voi tehdä, koska enhän mä voi ottaa liitintä irti massamittarista ja laittaa yleismittarin johtoja siihen koska sillon ilmamassamittari ei oo toiminnassa enää kun johto on irti. Eli mistä sen vois mitata niin että johto on kiinni massamittarissa? Muuten, jos jollain on joku ylimääränen massamittari, niin semmosellahan vois koittaa jos alkais toimia ja sit voisin ostaa sen jos rupee pelaa.. Totta kai maksaisin testistäkin jo jotain

Voisit kans miettiä tuota imusarjan puhdistushommaa,täältä löytyy sille hyvät ohjeet.Varsinkin jos ei vikakoodia anna.

Itselle ei tehot niin tärkeet oo mutta kyllä imusarjan putsauksen jälkeen on melkein kuin toinen auto.

Muistaakseni itsellä oli aikanaan samanlaista ongelmaa Y20DTH Vectrassa ja ilmamassamittarin vaihdolla tuli 50hv lisää. Oli juuri tuommoinen hengetön alakierroksilla ja vei ainetta litran normaalia enemmän.

Kyllä se koodinlukija olisi saanut ilmamassamittarista jonkin verran tietoa ulos, jos olisi viitsinyt/osannut laitteitaan käyttää Ota apuhenkilö mukaan ja sitten paikallistatte turbon vieressä olevan alipainekellon. Hlö A seuraa kotkankatseella turbosta painekelloon tulevaa hukkaportin käyttötankoa, kun hlö B käynnistää auton. Tangon pitäisi käynnistyshetkellä nytkähtää selvästi (~5mm) alipainekelloon päin ja pysyä vedettynä. Jos tuo on ok, niin sitten uutta massamittaria kokeilemaan.

rgs1 kirjoitti:Kyllä se koodinlukija olisi saanut ilmamassamittarista jonkin verran tietoa ulos, jos olisi viitsinyt/osannut laitteitaan käyttää Ota apuhenkilö mukaan ja sitten paikallistatte turbon vieressä olevan alipainekellon. Hlö A seuraa kotkankatseella turbosta painekelloon tulevaa hukkaportin käyttötankoa, kun hlö B käynnistää auton. Tangon pitäisi käynnistyshetkellä nytkähtää selvästi (~5mm) alipainekelloon päin ja pysyä vedettynä. Jos tuo on ok, niin sitten uutta massamittaria kokeilemaan.

Kyll itsekkin saan nykyään kannettavan kanssa aika kattavasti kaiken anturidatan ulos,harmi vaan kun ei oo mitään vikoja autossa mitä tutkia laittelen taas kuvia tosta ohjelmasta.

http://kuvablogi.com/blog/18005/2/

rgs1 kirjoitti:Kyllä se koodinlukija olisi saanut ilmamassamittarista jonkin verran tietoa ulos, jos olisi viitsinyt/osannut laitteitaan käyttää Ota apuhenkilö mukaan ja sitten paikallistatte turbon vieressä olevan alipainekellon. Hlö A seuraa kotkankatseella turbosta painekelloon tulevaa hukkaportin käyttötankoa, kun hlö B käynnistää auton. Tangon pitäisi käynnistyshetkellä nytkähtää selvästi (~5mm) alipainekelloon päin ja pysyä vedettynä. Jos tuo on ok, niin sitten uutta massamittaria kokeilemaan.

Miten musta tuntuu että kun mä oon sitä tankoo ennen kattonu niin se on nytkähtäny sinne kelloon päin mutta sitten palannut takasin alkuasentoon.. Mihin se viittais, jos näin käy? Menin muuten todennäköisesti hajottaan ahtopainetunnistimen, kun sitä reikää siitä putsasin, mikä usein menee tukkoon.. Eikö se niin oo että jos siitä reiästä liian kovaa törkkää(tässä tapauksessa hiuspinnillä..) niin siellä on kalvo, joka menee rikki..? Nyt jälkiviisaana tajusin että paineilmallahan se olis vaan pitäny putsata.. Auton kun laittaa käyntiin niin se joku häiriövalo syttyy, onko se nyt ajonestovalo vai mikä.. Sama valo sytty joskun kun otin ilmamassamittarin piuhan irti ja koitin miten toimii.. Mistähän kannattaa lähtee metsästää kyseistä tunnistinta, kun motonetissä ei näyttäny olevan..