Opel Club Finland (OCF)

2.2dti:n suuttimet runkoineen oottavat levottomina asennusta. Vaihdosta kysyttävää..

Eli kannattaako/pitääkö uusia samalla jotain tiivisteitä?

Luultavasti joutuu nokka-akselin irroittamaan? Vai riittääkö nokan löysytys? (pääsisi vähemmällä työllä..)

suuttimen ja kannen välistä jonkun sortin tiivistettä tuskin tarvitsee vaihtaa vai??

Olisi hyvä tietää noista tiivisteistä tarvitseeko vaihtaa ja mitä jos tarvii ja mitenköhän on suuttimet tarttuneet kanteen vai irtoavatko kohtuudella? Uudet asentaessa ainakin kannattaa
laittaa varmaankin vaseliinia väliin jos/kun joutuu auki käyttämään jostain syystä...?

Suuttimen tiivisteet luonnollisesti tarttee(molempiin päihin) ja painekotelon yläosa pitää käyttää irti eli sen tiiviste.
Venttiilikopantiivisteen voi käyttää uudestaan jos on ehjä.

Nokkakeppi ja em. painekotelo pitää irrottaa jotta saa suutinsillat vedettyä pois suuttimien päältä.

Jos vanhat suuttimet on romua niin pihdeillä tms. repimällä pois, oikeasti ne irroitetaan massavasaralla joka tarttuu suuttimen päässä olevaan kierteeseen. Voivat tosin lähtä ihan sievästi vetämälläkin irti. Vaseliinit ei auta koska öljytilassa suuttimet on muutenkin.

Suuttimen alapäähän tulee kuparirengas ja yläpäähän "kumirengas".

lisäksi o-renkaat suutinsiltoihin kannattaa vaihtaa eli siihen mistä ne menee kannen läpi kylestä!ja tiivisteliimaa varaa alipainepumpun päähän venttiilikopan asennukseen!
jakohan voi mennä nokka-akselin osalta pieleen ku ei oo mitään kiilaa siinä joten joko lukitustapit tai varmistaa merkein ettei kampiakseli oo liikkunu ja nokka-akseli tulee samaan kohtaan missä se on irrotettu.kampiakselin ja syöttöpumpun välillä on oma ketju joten ei mee ainakaa ajotus pieleen.
...villi idea mut jos löysää ketjunkiristimen ni mahtuisko suuttimet ottaa pois pelkästää jos nostais nokka-akselia ni ei tarvis nokkapyörää irrottaa!?
suuttimet nousee kyllä pois ku sivuttain heiluttaa ja muistaa et se on tosiaan täynnä öljyä ni vetää kivasti alipainetta ku koittaa nostaa niitä pois.

Kiitoksia tiedoista. Imusarjan käytän jokatapauksessa myös irti samassa yhteydessä putsaan sen ja otan ne läpät pois, agr läpätkö ne nyt nimeltään olivat.

Ensviikolla alottaa laittaa suuttimet paikalle, kun ei soppa tunnu riittävän varsinkaan nyt kun uusi ahdin tuli pajotettua paikalle gt1749v.

Isompi cooleri tulee myös samassa rytäkässä tällä hetkellä cooleri on koko luokkaa DTH vakio, kun tässä DTL mallissahan ei vakiona ollut ollenkaan.

Saas nähä kui opeli sitte potkii vai potkiiko ollenkaan...

Vec b kirjoitti:Kiitoksia tiedoista. Imusarjan käytän jokatapauksessa myös irti samassa yhteydessä putsaan sen ja otan ne läpät pois, agr läpätkö ne nyt nimeltään olivat.

Ensviikolla alottaa laittaa suuttimet paikalle, kun ei soppa tunnu riittävän varsinkaan nyt kun uusi ahdin tuli pajotettua paikalle gt1749v.

Isompi cooleri tulee myös samassa rytäkässä tällä hetkellä cooleri on koko luokkaa DTH vakio, kun tässä DTL mallissahan ei vakiona ollut ollenkaan.

Saas nähä kui opeli sitte potkii vai potkiiko ollenkaan...

Laitteleppas kuvia kokoonpanosta kun saat valmiiksi!

No mikä ettei voishan sitä tieten kuvia räpsiä