Opel Club Finland (OCF)

niin tällaista ehdotettiin, että olis se tunnistimen kaapeli murtunut ja oikosessa kun se ui naftassa, eli voiko tuo aiheuttaa totaalisen kuoleman, se oli mulla pöydällä jo kerran mutta poikki se ei mistään ole, no sitten pitäis ottaa uudestaan irti ja kuulemma kuvata se kaapeli ja katsoa tietsikalla ja skanneria apuna käyttäen, miten on, kokeilenko tuon vielä, auto edelleen sama vectra 2,0 td -97 ja sama vika, ei käynnisty millään. täällä on kyllä uusi myytävänä n.250€, epäilyttää vain tuo vika kun ei edes yritä käynnistyä mitenkään.

Tuohon 60 KW moottoriin tulee juuri tuo vika aina.Ja tuota nauhakaapelia on välillä myyty kovaan hintaan ja välillä se on ollut kokonaan loppu,myyvät vain koko pumppua ja niitäkin on ollut tarjolla heikonlaisesti.
Toisaalta varma et voi olla onko tuolta boxista kuitenkin palanut jotain vaikka nauhakaapelivikaa näyttää.Tuon virallinen nimi muuten kiertokulma-asema anturi.

eikö tuota kiertokulma anturia käytetä niissä kahdessa muussa pumppumallissa, onko ne pumput rungoltaan erilaisia, niin kuulin että jos tuo vika tulee niin lähtee ainakin kylmänä käyntiin, vaikea kuulemma on saada tuota anturia, mutta täällä on ainakin yksi uusi. no aukaisen kai, ja kuvaan sitten sen nauhan, eipä tuo niin kova työ ole, aukaistava se jokatapauksessa on.

Eipä ole kuulunut että 74kw moottoriin tuota nauhakaapelivikaa olisi tullut!

Myös Puolasta zipartilat tuo osa voisi löytyä,halvemmalla!

Vanhoissa DTL:ssä on ihan erilainen se tunnistinsysteemi ja kuten jj sanoi, niissä on ollut vikaa.

Voin olla väärässäkin, mutta mulla ois mielikuva että se ankeempi tunnistin on PSG2 kaverina ja parempi tuli PSG5 mukana.

Teuwo kirjoitti:Voin olla väärässäkin, mutta mulla ois mielikuva että se ankeempi tunnistin on PSG2 kaverina ja parempi tuli PSG5 mukana.

taidat olla oikeessa, tuossa se taas pöydällä on, tietäs vain mitä sille tekis. neuvokaapa vähän tai mielummin paljon.

Minun kautta osaa saa alle 150€.