Opel Club Finland (OCF)

Vaihdoin viallisen aivoboksin tilalle ehjästä pumpusta puretun aivoboksin kiertokulma-antureineen.

Miten tuon pumpun kanssa olisi paras ilmata järjestelmä, kun tuntuu ilmaa löytyvän aina jostain sekaan?

Ja keskusteleeko tuo uusi pumppuelektroniikka auton kanssa suoraan, vai joutuuko käytämään töpselissä?

Moottorin häiriövalo palaa kun laittaa virrat päälle ja sammuu hetkeksi ja syttyy uudelleen. normaalia?

Ei nyt varsinaisesti ehkä auta mutta ->

Ohjekirjasta olin lukevinani että dtl mallin saa sahaamalla käyntiin mutta dth pitää käyttää opelilla jos tankki ajettu tyhjäksi, eli joutuu varmaankin ilmaamaan manuaalisesti jotenkin...

Dfs kirjoitti:
Moottorin häiriövalo palaa kun laittaa virrat päälle ja sammuu hetkeksi ja syttyy uudelleen. normaalia?

Siis olihan tuo 74 KW?Jos tekee noin että vikavalo syttyy uudelleen ja kun startilla pyörittää niin ei se tainnut tulla kuntoon...Onko johdot kunnolla kiinni ja oikeassa järjestyksessä.Vahvasti pumppuvikaan vielä viittaa,,
Itse sain vastaavaan sahaamalla käyntiin.akkulaturi vain kiinni,kaasu pohjaan ja startteja ja pian alkaa hörähdellä,tietty suodatinkuppia on hyvä täytellä..

oma mielipide on ettei tarvi ohjelmointeja,ainakaan jos numerot täsmäsi?

Pumppu josta otin ohjainlaatikon tuohon on 01-zafirasta ja auto astra -00. Molemmat y20dth koneella.

Jos pumppu pimeenä niin antaako polttoainetta ollenkaan suihkuille? tuo kumminkin syöttää melko reilusti joten voisi luulla että määränsäätäjä on pelissä mukana.

Pitää tänään ilmata tuo vielä yhden kerran ja kokeilla käyntiin.

Pumppu syöttää vaikke olisi edes kytketty piuhoihin.

Löysää kaikki suutinputket ja starttaa. Sitten putket kiinni ja lisää starttia. Jos ei lähe niin köyden nokkaan.
Vikavalo voi syttyä alijännitteestä jonka pitkät startit aiheuttaa.

Ihmettelin surisevaa ääntä joka kuuluu kun virrat päällä. ääni tulee ennekonsäätäjältä, onko normaalia?
ja ääni kuuluu vielä hetken kun kääntää virrat poijes. Kokeilin tuota ehjää psg:tä kahdessa pumpussa ja sama homma.

Vikavalo käyttäytyy samalla tavalla oli pumpussa liitin paikallaan tai ei... eli syttyy virrat päälle laitettaessa ja sammuu hetkeksi ja syttyy uudelleen...

Mulla alkoi ennakonsäädin surista kun laitoin X20DTH moottorinohjaimen kanssa Y20DTH pumpun.

Täällähän oli kans se yks juttuketju jossa remontoitut pumppu alkoi siristä,,haulla löytyy...

Nyt on varmaan niin notta noissa on nyt kumminkin eri ohjelma, siis ecun ja pumpun välillä...
oisko jossain olemassa listaa mistä sais selville milläkin bosch numerolla olevan psg:n tyypin.

Ja saako tuohon psg:hen ajettua oletettavasti vanhemman ohjelman jos auto on 12/99 ja psg:ssä leimat -01 vuodelta.

Netistä löytyy kyllä paljon tietoa, mutta kun löytäisi vain sen oleellisen tiedon tuolta hakukoneiden esittämiltä sivuilta, joista puolet turhia.

tjoo, paikallisesta dieselkorjaamosta suhtautuivat aika penseästi tuohon meikäläisen ongelmaan. Ei kuuulemma PYSTY ajamaan uutta softaa kuin uuteen pumpun ohjaimeen. Joten pumppu heille, uusi ohjain, hinta-arvio yli 1000€.

Dfs kirjoitti:tjoo, paikallisesta dieselkorjaamosta suhtautuivat aika penseästi tuohon meikäläisen ongelmaan. Ei kuuulemma PYSTY ajamaan uutta softaa kuin uuteen pumpun ohjaimeen. Joten pumppu heille, uusi ohjain, hinta-arvio yli 1000€.

Taitais olla mielekkän vaihtoehto vanhan korjaus?

Itse en käytettyä osaa ostaisi,riskit on aivan liian suuret....jos ei täysin varmasti tiedä että boxi on hyvässäkunnossa tai sitten näe edessään kolaroitua luovuttajaautoa.

Juho M-P kirjoitti:Mulla alkoi ennakonsäädin surista kun laitoin X20DTH moottorinohjaimen kanssa Y20DTH pumpun.

sama surina kuului mullakin kai tuli sieltä ennakon säätäjästä, mutta loppui, kun siinä punaisessa paksussa käyttää virtaa niin se naksuu, eli seiska paikassa. mikä tuo mun moottori on ja mikä psg, vectra 2.0 td -97 60kw, se ensimmäinen kaiketi.

niin on jjvirtan, mistä sen voi tietää milloin laukeaa kun kerran tuollainen paska on, ja vielä miksi pumppu irroitettu moottorista, eipä kiinnostais tehdä kovaa työtä ja sitten kestää ruokatunnista puoleenpäivään, jos tuota psgtä ei olis aukaistu niin lähettäisin heti puolaan, pitäiskö kokeilla jos vaikka korjaisivat, miten on.

lmb-58 kirjoitti:niin on jjvirtan, mistä sen voi tietää milloin laukeaa kun kerran tuollainen paska on, ja vielä miksi pumppu irroitettu moottorista, eipä kiinnostais tehdä kovaa työtä ja sitten kestää ruokatunnista puoleenpäivään, jos tuota psgtä ei olis aukaistu niin lähettäisin heti puolaan, pitäiskö kokeilla jos vaikka korjaisivat, miten on.

Ainakin listalta löytyy,,Onko vaihtoehtoja?

http://www.vp44diesel.de/en/vp3044-list-of-cars