Opel Club Finland (OCF)

Eikö kuulostakkin hölmöltä? Noh, pitäis tuohon 2001 vectraan vaihtaa eteen jouset, ja alfamerin kirjasta sen verran lukaisin että kulmat pitäis säädättää mahdollisesti uudestaan tuon projektin jälkeen.
Kulmien säädätys suht pienen korjauksen takia on mielestäni erittäin hölmöä, JOS osat saadaan takaisin paikoilleen tarkasti. Voipi olla että kun osiin merkkaa kohdat vaikka piirtopuikolla niin osat saa takaisin aika lähelle, mutta yritin katsella liikkeistä jotain hifimpää vaihtoehtoa. Biltema myy vesivaaka periaatteella toimivaa laitetta jolla varmasti saisi aika hyvin homman hoidettua ( noin 35€ hintanen laite ). Laite magneetilla jarrulevyyn kiinni ja kalibrointi nollakohtaan, ja sitten vaan säätö kasattaessa takaisin tuohon nollakohtaan. Laatu oli kuitenkin vähän sellainen että en raaskinut sitä ostaa.

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... yhmaid=134

Asiaan:

Omistan N97 puhelimen jossa on kaiken maailman anturit sun muut + tuohon saa vaikka mitä ( toistaan typerämpiä ) sovelluksia. Latasin jonkin aikaa sitten ilmaisen anglemeter softan joka toimii varsin tarkasti astemittarina. Sattui olemaan nurkissa yksi ylimääräinen puhelimen takakansi, johon sitten liimasin kulmaraudan ja magneetin kiinni = N97 kulmamittari on valmis Testiä en ole päässyt suorittamaan koska kelit on noin huonot, joten aika näyttää toimiiko käytännössä... En näe syytä siihen ettei toimisi.

http://store.ovi.com/content/16962

Voi prse, onnistuin sitten postaamaan väärälle alueelle... Adminit siirtäköön oikeaan paikkaan. Kiitos

Vectrasta edessä ei pysty camberia edes säätämään vakioiskareilla, ellei joko muokkaa olka-akselin ylempää pultinreikää soikeaksi tai muokkaa sitä iskarin ylempää pultinreikää. Korkeussäädettävissä alustoissa yleensä tuo iskarin ylempi reikä onkin soikea, joten camberia pystyy silloin säätämään.

Fouli kirjoitti:Vectrasta edessä ei pysty camberia edes säätämään vakioiskareilla, ellei joko muokkaa olka-akselin ylempää pultinreikää soikeaksi tai muokkaa sitä iskarin ylempää pultinreikää. Korkeussäädettävissä alustoissa yleensä tuo iskarin ylempi reikä onkin soikea, joten camberia pystyy silloin säätämään.

No tuo tieto helpottaa jo paljon. Jostain ketjusta vaan lukasin että olis 1 reikä soikea säätöä varten.

jakoketjunapuvalo kirjoitti:Kulmien säädätys suht pienen korjauksen takia on mielestäni erittäin hölmöä, JOS osat saadaan takaisin paikoilleen tarkasti.

Mistä tiedät, että kulmat on alunperin kohdallaan? Ratti suorassa ei kerro paljon mitään ja takapyörätkin vaikuttaa. Tietysti kannattaa käydä kriittisesti läpi kaikki alustan osat, ennen kuin vie 4-pyöräsuuntaukseen. Vectra ei ole jäykkäakselinen hevoskärri

Tuossa kuitenkin B-Vectran Camberin säätöohje :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Camber.jpg

Opelin huolto - ohjelmiston mukaan sitä pystyy säätämään.

rgs1 kirjoitti:

jakoketjunapuvalo kirjoitti:Kulmien säädätys suht pienen korjauksen takia on mielestäni erittäin hölmöä, JOS osat saadaan takaisin paikoilleen tarkasti.

Mistä tiedät, että kulmat on alunperin kohdallaan? Ratti suorassa ei kerro paljon mitään ja takapyörätkin vaikuttaa. Tietysti kannattaa käydä kriittisesti läpi kaikki alustan osat, ennen kuin vie 4-pyöräsuuntaukseen. Vectra ei ole jäykkäakselinen hevoskärri

Oletuksena on tietty että ne on kohdallaan Eipä näy epätasaista kulumaa kumeissa sen kummemmin. Ei viittis kuitenkaan kaikkia osia sinne vaihtaa vaan siksi että sais yhdellä 4-pyöräsuuntauksella ilon pidemmäksi aikaa...

Robertx kirjoitti:Tuossa kuitenkin B-Vectran Camberin säätöohje :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Camber.jpg

Opelin huolto - ohjelmiston mukaan sitä pystyy säätämään.

Jessus kun on tuokin asia monimutkaisesti selitetty

Jotkut ohjeet on tarkoituksella monimutkaisia, ettei kuka tahansa jakoavain kädessä suuren innostuksen valtaamana ala säätämään

Robertx kirjoitti:Jotkut ohjeet on tarkoituksella monimutkaisia, ettei kuka tahansa jakoavain kädessä suuren innostuksen valtaamana ala säätämään

Vai olisko siksi että merkkiliikkeiden hinnat saadaan pysymään korkealla kun ohjeiden lukemiseen menee 50% työajasta?

Voi se tietty noinkin olla , mutta yleensä merkkiliikkeessä ovat nuo ohjeet jo ajat sitten sisäistäneet... ainakin tuollaisten suht yksinkertaisten toimenpiteiden osalta.

Fouli kirjoitti:Vectrasta edessä ei pysty camberia edes säätämään vakioiskareilla, ellei joko muokkaa olka-akselin ylempää pultinreikää soikeaksi tai muokkaa sitä iskarin ylempää pultinreikää. Korkeussäädettävissä alustoissa yleensä tuo iskarin ylempi reikä onkin soikea, joten camberia pystyy silloin säätämään.

Vaikkei ne alkuperäiset reiät soikeat olekkaan, niin kyllä niissä aina jonkinlainen pelivara tuppaa olemaan.

Vaihdoin jouset ja iskarin laakerit molemmille puolille, ja kun pistin kilkkeet takas kiinni niin osat osui 100% samoihin kohtiin = ei juuri välystä.