Opel Club Finland (OCF)

Tulipa hankittua otsikon mukainen Astra, jossa syttyy n.kilometrin ajomatkan jälkeen moottorin merkkivalo, eikä sen jälkeen ota kuin 3800 kierrosta. Edellinen omistaja sanoi käyneensä luetuttamassa vikakoodit, joka oli kuulemma ilmoittanut EGR:ssä olevan vika. käsittääkseni ko. osan voi ohittaa, tukkia joitain letkuja..., tämmöistä luin täältä, mutta en saanut selvää käsitystä mitä letkuja tutkia tai miten kiertää EGR. Joten jos joku saman vian kanssa temppuillut ja sen ratkaissut, voisi ystävällisesti valaista minua. Yksi kumijohto, joka jatkuu valkoisena muoviputkena ei ole yhdistetty mihinkään, kuuluisikohan olla? KIITOS jo etukäteen Opelistien tai muiden asiasta tietävien mahdollisista vastauksista!

Fortea tuli laitettua polttoaineen sekaan, mutta valo eikuin palaa, kuitenkin tuntuisi että ei niin usein ja esim. sillä tavalla sammuu, jos noin 90-100km/h:ssa lähtee väännättämään vitos vaihteella, sammuu ja lopulta ottaa kunnolla kierroksia, mutta taas kun ajaa tasanopeutta syttyy ??? Eikö kellään tosiaan ole antaa vinkkiä asian korjaamiseksi (sen kyllä itsekin tiedän että kun vie korjaamoon).

Itsellä TÄYSIN sama ongelma. Innolla odottelen vastausta. IMM on jo vaihdettu ja eikä mitään vaikutusta. Tänään olisi tarkoitus tutkia lisää. Tänään puretaan imusarja ja käydään mikroskoopilla alipaineletkut läpi. Katsotaan mitä löytyy.


Vikakoodeja ei kannata lukea, koska se antaa jonkun General Mistake -koodin josta ei ole mitään hyötyä. Rahat menee vaan hukkaan.

Nyt vasta luin tarkemmin tuon sun sepostuksen, niin oireet tosiaan on samat, mutta sulta on näemmä yks alipaineletku irti. Eli se valkonen putki menee siihen moottorin päähän olevaan kikkareeseen, joka tod.näk. on alipainepumppu. Eli venttiilikopan kuskin puolella on "virranjakajan" näköinen kikkare johonka se letku tulee. Pistä se kiinni, niin voila, toimii.

Kiitos jo etukäteen, lähden heti tutkimaan asiaa, laitan kommenttia tänne jos hoituu.

Jooh, imusarja purettu ja pistetty takasin paikalleen. Se ei ollut niin paskanen kuin muilla parilitrasissa. Lähinnä reunoilla oli semmonen 1-2mm paksu kerros paskaa, mutta ei sen kummemmin. Pientä tinneri/painepesuri/trasseli -hoitoa sille tuli annettua, ja pistettiin takas paikalleen. Mutta sitten huomattiin että imusarjan paineentunnistin oli täysin paskan peitossa, meinaan jos se on ottanut siipeensä sitten. Sekin puhdistettiin mutta koeajolenkillä vikavalo syttyi sitkeästi. Pitää semmonen vielä sitten rykästä jostain.

Sen verran tarkennusta edellisen kirjoittajan vikavalon "kuittaukseen", että se kuittaantuu vain jos kierrokset on (veto päällä) 2000-2500rpm:n välissä, ei muuten.

on kyllä vittu mystinen vika, en voi muuta sanoa.

Letku paikoillaan sillä missä kuuluukin ja näyttäisi että sillä korjaantui, maantieajossa paloi aluksi, mutta ei kaupunkiajossa, voi olla että kannattaa vaihtaa vielä polttoainesuodatin kerta tuli laitettua fortet tankkiin=>irroittanut töhnää ja nythän ne sitten on suodattimessa. KOVASTI KIITOKSIA vinkistä ja Hyvää Kesän jatkoa !