Opel Club Finland (OCF)

rupes tossa tehottomuus kalvamaan. olis nyt sitte tarkotus vaihtaa 1.4 tilal 1.6. tarttis vähän tietoa että miten toi vaihdelaatikon kestavyys ja kuinka paljon jarrui tarttis päivitel? kuviakin vois tän laittaa kesken eräsest sorsast. kone mikä on tulos ni on x16xe. kirjotus virheittaa sattaa tulla reilusti

jatketaas vielä hiukan kone on astrast ja sähköt puuttuu ja vaihdelaatikko kaikki alustan osat. sorsas on täl hetkel 1.4 8v. konetta ei oo viel ostettu mut luokka kaveril olis 1.6 mits olis venttiili palanu ja se olis tarkotus ostaa silt pois. sorsa olis tarkotus pitää melkeen koko ajan liikentees täst tulee viel haastava homma

voi kyllä laittaa tarjouksia jos jollain on ylimääräisenä x16xe konetta tai jotain muuta tarvittavaa hilpettä

konehan on mitä todennäköisemmin x16xel, koska x16xe kone löytyy vain b-corsa gsin ja a-tigran keulilta.
Venttiilivikasen koneen kunnostaminen on aika arvokas paukku jo sinällään koneistusten puolesta.
Periaatteessa toi hommahan on ihan tehtävissä.
Eteenhän tarvii vaan vaihtaa kaikki jarrujen osat, levyt,satulat,palat,satuloiden kiinnikkeet,jarrukilvet.
Koneen kiinnikkeet saattaapi joutua vaihtamaan. Myös vaihteisto on aika varmasti menossa vaihtoon (ja sen myötä vetoakselit) että kannaattaapi selvittää sen koodi ensin vaihteston kyljestä.
Johtosarjan saat jostain 1.4-1.6 16v b-corsasta tai tigrasta, ECU:n tarvitset myös ja jos siinä on ajonesto niin sen sirunlukija ja sen kanssa jutteleva siru/avain.
taka-akselilta tarttee uusia jouset, mahdollisesti iskarit ja ellei toi ole jo sport malli niin myös kallistuksen vakaaja.

:J:J kirjoitti:Koneen kiinnikkeet saattaapi joutua vaihtamaan. Myös vaihteisto on aika varmasti menossa vaihtoon (ja sen myötä vetoakselit) että kannaattaapi selvittää sen koodi ensin vaihteston kyljestä.

Koneen kiinnikkeet kelpaa alkuperäiset. Vaihteisto lienee F10, pitää olla F13 tai F15. Vetarit kelpaa vakiot.

eiköhän näillä jo alkuun pääse. tietää nyt ruvet ettimään vähä osii. onko toi muutos katsastus kuinka helposti hoidettava toimenpide?
kysytään viel tähän loppuun tyhmiä. onko 3d ja 5d alustassa mitään eroja?

meet joltain paikalliselta opel-edustajalta hakemaan mallieroavaisuusdokumentin 1.4 8v -> saman ikänen GSi ja todistuksen, että x16xel moottori täyttää samat päästövaatimukset kun verkonpainoksi joutuva 1.4.
Ja ne kun survaisee inssin nenän eteen niin homma sujuu.

Itselläni on sama projekti suunniteilla.

KOne on tällä hetkellä C14SE ja vaihteisto F15, eli tarviiko vaihtaa muuta kuin kone, johtosarja, jarrut ja vetarit?

Vetareita ei tarvitse ainakaan vaihtaa. Minkä kokoiset etujarrut sulla on? Gessissä pitää olla 256 mm etujarrut ja ABS. Jousetkin lienee erilaiset.

Rookeri kirjoitti:Onko jollekin koneelle toi ABS pakollinen?

Jos autosta halutaan/pitää rakentaa gsi:tä vastaava niin absit pitää olla.

HP02 kirjoitti:Itselläni on sama projekti suunniteilla.

KOne on tällä hetkellä C14SE ja vaihteisto F15, eli tarviiko vaihtaa muuta kuin kone, johtosarja, jarrut ja vetarit?

Eiks tossa pitäis olla F13?

Aivan samakait se mikä kone sinne pistetään jos sen tilavuus ylittää 1.6l niin alustan yms. osien pitää vastata Corsan tehokkainta mallia eli Gsi:tä, näin minä asian olen käsittäny. A mallin Gsi:ssä ei vissiinkään ole abseja kuiteskaan ollut? Kun on ollut suunnitelmissa tuohon omaan rotteloon isompi tekniikka joskus jos se kestää hengissä talven yli

Ilmaisin asiani huonosti, eli tarkoitin että jos kuutiotilavuus on sama tai isompi kuin GSi Corsassa niin silloin sen pitää vastata Gsi:tä tai sitten jos tehot on samat tai ylittää Gsi:n niin sittenkin pitää vastata, viisaammat korjaa jos olen väärässä.

Tuolta minä olen saanut melko kattavan tiedon tuosta tekniikan vaihdosta ja eri koneiden sopivuudesta yms. ja sen perusteella minä nyt kirjoitinkin eli saattaa olla väärääkin infoa kun ei ole omia kokemuksia->

http://www.kotiposti.net/luumu/corsa/te ... ritys.html

Olisi vielä kiva lisäksi tietää vähän näistä 1.8 16v koneistakin, että miten niiden sopivuuden kans on..

Alusta ja jarruthan täytyy vastata vertailumallia, ja 1,6-litraisella koneella vertailumalliksi tulee automaattisesti GSi, eli absit pitää olla.

Älkää liian tarkkaan lukeko niitä sivuja, siitä on vuosia kun olen oikeasti edes lukenut mitä siellä lukee

Rookeri kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:Alusta ja jarruthan täytyy vastata vertailumallia, ja 1,6-litraisella koneella vertailumalliksi tulee automaattisesti GSi, eli absit pitää olla.

Saako ABS:eja jälkeenpäin asennettua?

Saa,työtä se vaatii ja oikeat osat mutta kyllä se onnistuu.

En tiedä sopiiko tähän topiciin, mutta kysyn nyt kuitenkin vielä kun jäi edellisestä viestistä huomiotta tuo, että käyttääkö 1.8 16v ecotykit samaa lohkoa kuin 1.6 vai onko ne paljonkin erilaisia? Kun 1.8 kuutiotilavuus pysyisi sallituissa rajoissa ja noitakin tekniikoita on sillointällöin myynnissä niin kiinnostaisi vain tietää

X18XE1-koneesta alkaen ne on pikkulohkoja eli samaa lohkoa kuin 1,6, X18XE ja vanhemmat on isolohkoja eli samaa lohkoa kuin kaksilitraiset.