Opel Club Finland (OCF)

Ajelen vm. -05 Merivalla. Nyt kevään aikana on ilmaantunut sellaista oiretta, että jarruttaessa etupää tärisee. Silleen kohtuu reippaanlaisestikin, niin että ratissa tuntuu. Muutama tehokkaampi jarrutus saattaa hetkeksi helpottaa, mutta taas pian tärinä palaa.

Toinen "oire" on sellainen kitinä, joka kuuluu mielestäni takaa. Se tulee välillä kesken ajamisen. Pikkusen kun vetää käsijarrua niin kitinä loppuu. Elikkä jotenkin ikäänkuin käsijarru jäisi päälle tms.. Muutoin ajaessa ei tunnu, että jarrut jotenkin olisi päällä.

Auton tekniikasta en paljoakaan ymmärrä. Jos jollakulla ajatuksia asiasta niin kiitollisena lukisin niistä. Aina parempi mitä yksinkertaisemmin asian selostaa..

Vaihtoehtoja tuollaisten oireiden aiheutumiseen on useita.
Edessä saattavat olla jarrupalat epätasaisesti kuluneet jolloin kevyesti jarrutettaessa jarrupala ottaa vaihtelevasti kiinni jarrulevyyn. Jarrusatula(t) tai jarrupala(t) saattaa jumittaa, jolloin ottavat jarrupalat epätasaisesti kiinni jarrulevyyn. Jarrulevyt voivat olla myös hieman kierot, jolloin kevyesti jarrutettaessa täristää.

Takana saattaa olla vain rumpujarrut tai sitten levyjarrut ja keskellä erillinen käsijarrurumpu. Kitinä voi johtua vaikka pölystä jarrurummun sisällä tai sitten takapyörän laakeri on kypsymässä.

Voit ajon jälkeen varovasti kokeilla kaikkien pyörien jarrulevyjen / -rumpujen lämpötilaa sormella. Hieman sen kohdan sisäpuolelta, mihin vanne tulee kiinni. Ihan työntämällä sormi vanteen aukosta sisäpuolelle. Jos jarrupalat / jarrukengät jumittavat on jarrulevy/ jarrurumpu lämpimämpi kuin muut.

Parhaiten etenet asiassa varaamalla ajan jarrujen huoltoon ja tarkistukseen ihan tavallisesta autokorjaamosta. Ei tarvitse olla merkkiliike. Kerro aikaa varatessasi nuo tänne kirjoittamasi oireet.

Kiitos kommenteista, selkeistä sellaisista! Ehkä se on vaan varattava aika huoltoon. Tai ehkä vaivaan asialla vielä jotakuta kavereistani..

Ole hyvä. Vastaus siksi tuollainen jossain määrin epätarkka, koska tarkempi analyysi vaatisi jo auton lähempää tarkastelua topicin aloittajan toimesta ja
vaatisi kyllä tietämystä ja työkaluja.
Teet kuten parhaaksi koet. Toki jos joku kaveri auttaa, niin kenties siitä voi sitten itse oppia jotain.

Sen verta tällä yleispätevällä merkonomin koulutuksellani sain aikaiseksi, että jarrut on nyt ns. avattu. Syy tuohon takapäästä (älkää ymmärtäkö väärin, en puhu omasta perästäni) kuuluvaan kimeään ääneen lienee selvinnyt tai ainakin ääni on poistunut. Jokatapauksessa takana palat jumitti, ei siis palautunut normaalisti painettaessa jarrua. Teki sen sitten jalkajarrulla tai käsijarrulla, niin jarrut jäi laahaamaan. No palat irti ja pientä viilausta ja putsausta pinnoille niin palat alkoi liikkua normaalisti molempiin suuntiin. Helppo homma lopulta, kun siihen sain kaveriltani hieman opetusta.

Etupään tärinällekin löytyi hyvä ja uskottava selitys. Yhdestä pultista on mennyt jengat enkä sitä pysty kireelle vääntämään. Edessä vasemmalla rengas on siten neljän sijasta kiinni käytännössä kolmella pultilla. Ehkä tästä seuraa se, että levylle tulee epätasainen veto, vetää ehkä hieman levyä kieroonkin. Tuntuu sitten jarruttaessa. Ehkäpä teen vielä eteen saman kuin taaksekin. Otan palat irti ja puhdistelen pintoja, voihan se silläkin korjaantua.

Perkkari kirjoitti:Etupään tärinällekin löytyi hyvä ja uskottava selitys. Yhdestä pultista on mennyt jengat enkä sitä pysty kireelle vääntämään. Edessä vasemmalla rengas on siten neljän sijasta kiinni käytännössä kolmella pultilla. Ehkä tästä seuraa se, että levylle tulee epätasainen veto, vetää ehkä hieman levyä kieroonkin. Tuntuu sitten jarruttaessa. Ehkäpä teen vielä eteen saman kuin taaksekin. Otan palat irti ja puhdistelen pintoja, voihan se silläkin korjaantua.

Ehkä toi pulttiasia kannattaa myös ratkaista, eikös noi uudet autot ole 5-pulttisia nykyään tai mistäs mä tiedän...

Hyvä, että aikaiseksi sait ja jarrut auki. Takapään ääneen ihan selvä syy, kun palat eivät palautuneet ja siihen tosiaan puhdistus auttaa.

Etupään tärinän aiheuttajaksi epäilen kyllä jotain muuta kuin tuota yhden pultin puuttumista... ennemmin jarrupalat jumissa. Kyllä sen pyörän pitäis kolmellakin pultilla suht hyvin sitä jarrulevyä painaa, eikä nyt niin kovin epätasaisesti.
Kannattaa tarkistaa ja puhdistaa ne navan kierteen myös. On voinut sieltäkin mennä kierteet pilalle.
Pulttiasia kannattaa ehdottomasti ratkaista, kuten Tursas kijoittaa. Oiskohan nuo kevyemmät uudet Opelit nelipulttisilla?

On mennyt jengat tosiaan navastakin. Ei taida selvitä tuosta jenga-ongelmasta levyjä vaihtamalla vaan pitänee vaihtaa isommasti osaa vai onko mahdollista/järkevää yrittää tehdä uusia kierteitä? Etupäässä tekniikka näyttikin erilaiselta kuin takana. En tohtinut availla itekseni. Täytyy taas ottaa oppitunti aiheesta.

Arvattavissa oli, että on navastakin kierteet menny. Ei tosiaan auta levyjen/levyn vaihto. Jos ei ole menneet kierteet koko matkalta, niin toki voi yrittää elvyttää kierteet(alku) kierretapilla. Koko tai olla M12x1,5 .
Jos ei elvytys onnistu, niin napa pitää vaihtaa. Samalla kannattaa uusia laakeri. Vaihtotyöhön tarvitsee kunnon työkalut ja mahdollisesti ruuvipenkin.
Tietty napa pitää purkaa ensin autosta pois.

Jep! Kiitos taas tiedoista! Täytyy yrittää tuota kierteitten korjaamista tai elvytystä, niinkuin hyvin asian ilmaisit ja sitten tarvittaessa alkaa tehdä hankintoja uusien osien suhteen. Eiköhän tuo vielä joskus kuntoon tule. Huomenna täytynee tehdä reissu Motonettiin tutustumisretkelle..

Ole hyvä. Kannattaa tosiaan yrittää sitä korjaamista, mutta eihän se välttämättä onnistu. Siinä saa olla tosi tarkkana, että lähtee kierretappi kiertymään oikein ja suoraan.
Kyllähän nuo osat saatavaissa ovat ja pienemmistä tarvikeliikkeistä saa osia myös. Tilaavat osat , jotka sitten muutamassa päivässä usein tulevat. Kuntoon tulee varmasti.

Pirkanmaan Osa-Shopista tämä ns. napa 120 euroa joku malli. Alkuperäisosa oli muistaakseni lähempänä 200 euroa. Tarvikeosana saisi jo 50 euroon. Laakerin hinta on noin 50 euroa. Eli halvimmillaan osat on 100 euroa tarvikeosina. Ei se sitten ihan kamalan kallista ole vaikka joutuisi uutta osaa laittaa.

Ei tosiaan pahan hintaista. Tarvikeosa ei ole tuossa välttämättä huonompi kuin alkuperäinen, mutta kaikkein halvinta ei yleensä kannata ostaa.