Opel Club Finland (OCF)

Mikäs nippeli tuo mahtaa olla? Imusarjasta tulee letku, eli olisiko ahtopaine anturi? Kun joku vetänyt liittimestä ylimääräisen johdon, meni relerasiaan ja siellä ei mihinkään. Hahmottava kuva: http://kuvablogi.com/nayta/2596769/
Ja auto siis Omega b 2,5 td. '95

oiskohan tuossa potikka virityskin joskus ollu, johtoja ainakin modailtu.. http://kuvablogi.com/nayta/2596768/
Nuokaan johdot ei johda mihinkään..

Kyllä, puretulta potikka-viritykseltä vaikuttaa.

Jännä vain kun sieltä on 4 johtoa haaroitettu.. Toisaalta eikös siellä ollut kaksi eri anturia mitä huijata? Täytyy joku päivä purkaa tuota liitintä ja katsoa mihin nastoihin menevät. Jos vaikka pistäis potikan takas.. Sillä tuota anturista tulevaa yksinäistä johtoa myös mietin, olisiko tosiaan joku toteuttanut paineen mukaan vastusta vaihtavan systeemin..?
Voikohan tuon lopun johtosarjan ihme liitäntöihin vaikuttaa se, että tuohon on vaihdettu kone bmw:stä..? Vai onko noilla 100% identtinen boksi?

Ja jos joku tunnistaa entiseksi autokseen, niin tietoa "virityksistä" otetaan ilolla vastaan! metalli musta farkku.. '95 cd

Ainakin Lexmaulin säädettävän boksin kanssa kytkettiin yksi piuha juuri tuohon anturille, muistaakseni keskimmäiseen pinniin (kauan sitten, ei voi olla varma tuosta pinnistä).

Liitännät releboksin puolella voi tosiaan olla hyvinkin tuosta moottoriswapistä johtuvia, en ole varsinaista potikkaviritystä koskaan tehnyt vaan aina joko boxin- tai ulkoisella lastulla houkutellut vetoja. Potikkaa varten ei kyllä ymmärtääkseni tarvitse neljää piuhaa kytkeä ?

Ok.. ainakin jotain viriä autossa siis joskus ollut. Ihmeen perfectosti loota ja kytkin kumminkin pelaa 346t ajetuksi. Kiitos vain MAX infosta.

Jahas, mikäs anturi tämä mahtaa olla? http://kuvablogi.com/nayta/2606351/ Ecun lämpöanturi?
Kaksi liitintä tulee lähelle, mutta kumpikaan ei ole missään kiinni? Tyhjäkäyti kumminkin korkeampi kylmänä, eikä muutenkaan oireile eri lämpöisenä.. Toisessa liittimessä oli paljon paksummat johdot.

Mahdollisesti on moottorin jäähdytysveden lämpötila-anturi... se ECUlle menevä.
Todennäköisesti tuo sininen liitin on oikea. Kytkentäkaavion mukaan pitäis olla 0.35 neliömillin johtimet, joista toinen harmaa-sininen ja toinen ruskea-vihreä.
Erikoinen kytkentä, koska samassa ketjussa on myös ruiskutuspumpun säätölaitteen vastusanturi.

Kytkentäkaaviot vuosimallin 1994 --> Omegaan voit ladata tuolta :
http://www.oc-oranienburg.de/default.as ... =downloads
Kohdasta Schaltpläne ja siitä pdf - dokumentti Omega B ab '94.
Sivulla 3 tais olla 2.5 TD:n ECU:n kytkennät.

Suurkiitos taas RobertX vaivannäöstä. Ei tuo .pdf tms. auennut ainakaan tällä muijan koneella (ohjelman koeaika vanhentunut), täytynee koittaa myöhemmin omalla, jahka jaksaa käynnistää. Tuossahan sekin ois vieressä... Mutta tuo johtojen väri ja ennen kaikkea vahvuus viittaavat juuri tuohon siniseen liittimeen. Ja tarkemmin miettien eipä tuo käyntinopeus dramaattisesti kyllä muutu lämmin/kylmä kone, ~700-800 rpm kieppeillä aina. Täytyy tuo liitin käydä tuikkaamassa kiinni josko tilanteet muuttuisivat.

Lataa siihen muijan koneeseen Adobe acrobat reader 9.0 . Se on ilmainen ja ihan Adoben sivuilta ladattavissa.
Tuossa : http://www.adobe.com/fi/products/reader/
Suotta omaasi käynnistät ja teet muijalle samalla palveluksen

Useimmissa Opeleissa on sinisellä liittimellä, mutta tarkista nuo johtimien värit.

Jeps... tuossa turbodieselissä vaan bensakoneista poikkeavalla tavalla toteutettu... liekö sitten vähemmän vaikuttaa pyörimisnopeuteen kylmänä. Toki kannattaa kiinni laittaa, ellei ole otettu viallisen anturin vuoksi irti.

Eipä sopinut siihen anturiin kumpikaan piuhojen päistä löytyvä liitin. Tosin n. 10cm keskelle päin oli vastaavan näköinen anturi, josta lähti suojatumpi johto johonkin alaspäin.. Tuo anturin pää oli kantikas, liittimet hiukka pyöreänurkkaisia. Tuli vielä mieleen bmw/opel erot johtosarjoissa, mutta samalla -osan numerolla löytyi 19 tuotetta, toinenkin td, joka oli ilmeisesti bmw:n. Mikäs muu tuohon sitten voisi tulla..?
Niin ja ne kapeammat johdot olivat väriltään ruskea-vihreä ja musta. Paksummat taisi olla ruskea ja musta (?). Täytynee ladata tuo acrobat reader, josko kytkiksestä jotain selviäisi..

Saattaa olla BMW:n anturi ja johtosarja on sitten Opelin... liekö siitä sitten ero. Itselle ei tuo anturin paikka kerro tuosta kuvasta oikein mitään, kun en tunne kyseistä konetta, mutta täytyy tutkia.
Liioin johtimien värit eivät sovi kytkentäkaavioon... en löytänyt parina mustaa ja vihreäruskeaa.
Täytyy tutkia edelleen.

Tuossa se jäähdytysnesteen lämpötila-anturi TISsin mukaan.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... mpSens.jpg

^Tuo näyttää keskemmällä olevalta, jossa oli liitin kiinni. Tuota anturien eroa epäilin, kun motonet myi samalla numerolla yht. 19 moottoriin samaa anturia, joukossa oli opelin lisäksi toinenkin 2,5td, ilmeisest bmw. Mutta jos tuo ei se lämpöanturi tosiaan olekaan, menee taas mielenkiintoisemmaksi.. Vaikka eipä tuolla hätä ole, hyvin pelaa ilmankin.

Okay... todennäköisesti se ei sitten ainakaan lämpötila - anturi ole , vaan se keskemmällä oleva on sitten se.
Mielenkiintoisemmaksi tosiaan menee...
Ei liene sitten mikään kovin tärkeä anturi, kun kerran kone pelaa.
Onhan noita turbodieseleitä useammalla foorumilaisella, joten joku voisi ystävällisesti omasta koneestaan katsoa.
Ei olis suuri vaiva.