Opel Club Finland (OCF)

Eli pamahti käsijarrukenkä paikaltaan, sitä keskeltä kiinnipitävä tappi tuli jarrukilvessä olleesta asennus reiästä läpi.
Joskus luin vastaavasta jutusta, mutten löytänyt. Puhuttiin pellin paikkahitsauksesta, mutta olikohan tuohon myynnissä jotain paikkaprikkoja, jossa olisi oikeanlainen reikä? Vai tehdäänkö vähän paikkaa levytavarasta. Kilvet taisivat olla tod.v-mäinen vaihdettava, muuten pistäisin uudet ehjät.

kilvet saa vaihettua myös sillein et repii sen vanhan keinolla millä hyvänsä irti ja sit uus pelti rälläkällä kahtia laittaa kohilleen ja hitsailee kiinni.

omaani hitsailin reikien ympärille vähän lisää tavaraa ni kestää taas tapit paikallaan

Ainoa "prikka" , mikä mieleen tulee ja missä on hahlot, on lämpöeristeiden kiinnitysprikat... sellaisia, joilla kiinnitetään lämpöeristeitä kuumien kanavien päälle... kanavaan hitsataan lankoja ja sitten lanka eristeestä läpi ja sitten "prikka" pitämään kiinni... siinä "prikassa" tosin on 2 ristikkäistä hahloa.
Toinen, mikä mieleen tuli on romikselta vastaavasta kilvestä pala(hahlollinen) ja hitsaa sen sitten rikkinäiseen kiinni...

Nuokin kilvet näyttivät muuten ehjiltä, reiät painoin suoriksi ennen kuin uudet kengät laitoin, sen 100m tosiaan kesti.. Joten tuskin purkaamolta ehjempiä saa. Tuli kanssa mieleen, jotta uusista laikkais vain sen osan irti ja heftailis tuohon kiinniolevaan.

Mitenköhän nuo RobertX:n ilmastointi prikat, mahtavatko olla kuinka vahvoja/ohuita? Joku mielikuva osasta on, mutta hämärä..
Sen tapin vaatima läpi on n. 2x6mm, ja vastakkain on pikku sikki johon uppoaa, ja tulee läpi sitten vanhemmiten, pelti vääntyy.

Edit1: Osa-shopissa 45e/kpl, taitaa mennät tee-se-itse askarteluksi, jällen kerran.

Ne reiäthän niistä yleensä menee... on itselläkin hämärä muistikuva ammoisilta ajoilta reilut 25 vuotta takaperin
Totta... purkamolta tuskin ehjempiä saa... en ajatellut loppuun asti. Uusista toki tehdä vois.

Kuva on päässä siitä prikasta, mutta milläs sen tähän saa Muistaakseni noin 35 mm halkaisija, pokattu reuna (kuin matala lautanen) ja 2-3 mm paksua rosterilta näyttävää ja tuntuvaa metallia. Ei ollut magneettista.
Keskellä ristinmuodossa hahlot, todella terävät, eli todennäköisesti vedellä leikatut. Siitä hahlojen keskipisteestä tulee sitten sellainen 4-5 mm lanka läpi. Pysyy kuin tauti siinä langassa. Eristysfirmat käyttää niitä.
Voi olla, että ovat tuohon kuitenkin liian heppoisia, mutta vahvistuisivat jos heftais haloja tai hahloa pienemmäks.
Sitä en kyllä tiedä, mistä niitä saa.
Toki jos on taitoa, niin todennäköisesti pystyy itse tekemään vastaavan. Miten olis sopivan kokoinen prikka, johon heftaa 2 pellinkappaletta kiinni, niin , että keskelle jää hahlo ?? Sen sitten heftaa sinne jarrukilpeen.

Itekin ilmastointifirmassa hommissa, tai no pitkästä aikaa taas ma tuonnekin verstaalle hitsailemaan.. Ei ole kyllä tuolla osunut moisia silmään.
Täytynee juu vaikkapa 2-3mm peltiin, mitä nyt löytyy porata ~2mm reikiä vieri viereen, ja pikkuviilalla siistiksi ja jommalle kummalle puolen kilpeä hitsaten pikku lappu kiinni. Tai sitten juurikin ehdottamasi prikkahomma. Rälläkällä tai taltalla vielä tuo ura/koko mihin "lukittuu". Liian kalliita silpoa nuo uudet, tais olla kyllä GM-laatua, mutta moponet ei tarjonnut mitään.
Katsotaan huomenna kuinka käy, ei iltaisin napannut ruveta soveltamaan, kun laina-autolla pääsi töihin...

Hommaa jostain esim E-Kadetin jarrukenkäpuuhapussi.Sieltä otat ne rikat ja heppaat sinne peltiin kiinni.Ei tartte rupee tekeen niitä.

kadett90 kirjoitti:Hommaa jostain esim E-Kadetin jarrukenkäpuuhapussi.Sieltä otat ne rikat ja heppaat sinne peltiin kiinni.Ei tartte rupee tekeen niitä.

Suurkiitokset tästä! Pelastit taasen paljolta. Kiitokset myös muille vastauksista/ideoista.

Tuo E-Kadetin jarrukenkäpuuhapussi onkin erinomainen ehdotus... siinähän on tosiaan ne prikat

Niin ja ilmastointihommissa tuskin on niitä eristeitä pitämään tarkoitettuja prikkoja. Kanavilla tarkoitin kuumien koneiden kanavia , 600-800 astetta , jotka sitten eristetään.

En oo nyt ihan varma joutuuko sen tapin sit vaihtaan kun se voi olla et se ei mene siitä reiästä tai pituus on väärä.
Mulla on noita rikkoja ja tappeja kokoelma niin niistä sai hyvin rakennettua toimivan yhdistelmän.
Mutta jokatapauksessa jotenkin sillai mä tuota ongelmaa lähestyisin

Kannatan kadett90:n ehdottamaa lähestymistapaa... Kadetissa on tosiaan ne irtoprikat... nyt vasta muisti palautuu 20 vuoden taakse .

kadett90 kirjoitti:Hommaa jostain esim E-Kadetin jarrukenkäpuuhapussi.Sieltä otat ne rikat ja heppaat sinne peltiin kiinni.Ei tartte rupee tekeen niitä.

Ja hyvin varustetuista autotarvikeliikkeistä noita prikkoja saa ihan irtonaisenakin. Esimerkiksi Quick toimittaa noita prikkoja irtonaisena, ei muuta kun menet sen kiinnitystapin kanssa hyvinvarustettuun tarvikeliikkeeseen niin sieltä saat sopivat prikat ilman ettei tarvitse ostaa koko sarjaa. Niissä on nimittäin pieniä mallikohtaisia eroja, en muista sopiko Kadetin prikat heittämällä mutta varmasti sopii ainakin reikää hieman suurentamalla tms.

^ Jaa, hyvä tietää jatkossa. Kävin kuitenkin hakemassa nuo kadetin rojut, ja sain niillä auton kasaan. Tappi oli 3mm, omegassa 4mm paksu. Pituutta oli sen lautasen vahvuuden verran vähemmän, joten käviyvät hyvin. Prikat täytyi jousen päähän laittaa, ja tehdä ruuvaritaltalle ura. Kun auto oli kasassa, huomasin käsijarru vaijerin jumivan, sain tosin auki mutta käytinpä uudelleen ennen ajoon lähtöä, ja sehän lämmitti pikkumatkalla koko levyn, ja otin sitten uudelleen auki siistin kengät, ja irrotin vaijerin pään koko jarrusta, kunnes pääsee vaijeria vaihtamaan.. No nyt pääsi sentäs taas liikkeelle, ilman laahausongelmia.

Itse painin vuosi sitten saman ongelman kanssa, ja päädyin lopulta modifioimaan ihan tavalliseen pieneen prikkaan sopivat urat miniporan avulla. Jarrukilven ja tämän modiprikan väliin laitoin vielä vähän isomman prikan ettei heilu turhia, eikä ole tähän päivään mennessä vielä karannut mihinkään koko häspäkkä

^tuo taitaa olla se kaikista fiksuin ratkaisu, sen verran vahvempaa että luulisi kestävän auton lopun elin iän. Noi tarvike prikat oli sitä millin peltiä jossa sähkösinkki pinnassa. Tuskin nuo kilvetkään on 15 vuotta tuolla olleet, kun muuten suht ruosteettomat.. Jos nyt sen kestäisi mitä itsellä on, useampi vuosi tuolla olisi meiniki kyllä ajella.

Edit1: Eiköhän nuo kadetin milliä ohuemmat tapitkin kestä, ompun jousilla kyllä kasasin, taisivat olla hiukka jäykemmät.