Opel Club Finland (OCF)

Takana rumpujarrut. Käyttöjarrut on hyvät, mutta käsijarrua saa nostaa sen 11 "naksahdusta".

Säätömutterin löysinkin jo auton alta. Ensimmäinen kysymys, nyt kaikki kierre on auton takaapäin katsoen vasemmalla. Onko säätövara täysin lopussa vai täysin käyttämättä? Eli kumpaan suuntaan mutteria käännetään "tiukemmalle"?

Toisekseen, olisiko hyviä vinkkejä kuinka tuota säädettäisiin, pelkällä kiintoavaimella kun kääntää niin kiertyy koko laitois (kierreosa + mutteri + peltiputki johon vaijeri tulee edestä). Jos tuosta putkilosta pitää kiinni, pyörii mutteri ja kierreosa samaan tahtiin. Jos taas pidän kierteestä kiinni niin tuo putkilo pyörii mukana ja kun päästää irti niin pyörähtää sen pari kierrosta takasin päin mitä on kiintoavaimella saanut juuri käänneltyä

Uitellaanko vain mutteria CRC:ssä pari yötä ja koitetaan sitten uudelleen?

Ruiski crc:tä siihen mutteriin ja koita parin minuutin päästä uudelleen. En just nyt saa mielikuvaa vectran kiristimestä, mutta kyllä se kierreosa pitäisi paikallaan saada jollain pysymään. Mutteri on ihan yleisesti jumissa. Säätövara taitaa olla lopussa, sen kun ei pitäisi uutena/toimivana olla kummassakaan päässä. Uutta vaijeria tilalle. Ne jarrukilpien takana olevat vaijerin lukittavat sokkaprikat kannattaa melkein vaihtaa samalla, eivät maksa juuri mitään, mutta itellä ainakin toinen hajosi talvella vast. hommassa, v-mäinen joskin toteutettava tee-se-itse patentointi kun ei ollut uutta mukana. myy ainakin.

Ja sen kiristimen tappi pitäis saada tosiaan lukittua, jos korkannut irti niin laittamalla 2 mutteria vierekkäin toisiinsa kiristäen alkupäähän, näistä pidät tapin toisella lenkillä kiinni, mutteri suunnasta riippuen "kiristymis puolella".

Sitä oon aina ihmetelly, miks se säätö on niin alkeellisesti toteutettu ja alttiina ruosteelle ja kuralle. Se on alta vuodessa jumissa se mutteri/kierresysteemi ja koko kierreosakin aivan paskan peitossa, kun ei ole suojattu millään.

Se on kai tarkoitus, että se jarrukenkien automaattisäätö pitää ne sopivalla etäisyydellä jarrurummuista, mutta käytännössähän nuo käsijarrunvaijerit venyvät ajan kuluessa ja muutkin paikat väljistyvät, niin tarttee säätää siitä kierreosastakin sitä kahvan liikettä. Sekin vastamutteri josta pidellään kiinni on onneton kymppimillinen, josta ei saa kunnon vastaotettakaan, vaan helposti kanttaan kulmat pyöreäksi.

En ole keksinyt muita keinoja kuin kunnon putsaus ensin koko osalle ja sitten liottelemaan irrotusaineilla. Viimeksi uusin tosin molemmat vaijerit, kun tein täyden jarrurempan taakse. Olis kai pitäny suojata se kierreosa jotenkin, mutta tais jäädä kuran armoille. Mitenhän tuo muuten kannattas suojata, että sais helposti säädettyä myöhemminkin?

^ vaseliinit niskaan ja muovipussi tiiviisti päälle. Primitiivistä mutta kaiketi ihan toimivaa.